吉利2018年上半年總收益（不包括領克合營公司的收益）超537億元，相比去年同期的394億元大幅上漲36%，凈利潤超66.7億元，相較去年同期的43.4億元，實現(xiàn)了54%的增長。

吉利方面稱，其業(yè)績增長主要原因在于其產(chǎn)品組合（即高利潤車型占比較高）及經(jīng)濟規(guī)模有所提升。據(jù)了解，近兩年，吉利高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，單車售價也在逐年攀升。目前，吉利8-15萬售價車型占據(jù)銷量主流，進入合資品牌市場區(qū)間，比例占6成；8-10萬銷量比重最大，占比從2013年的10%左右上升到2017年的38.74%；10-15萬售價占比超20%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年中國自主品牌乘用車總銷量按年增長3.4% ，整體中國乘用車市場同期按年增長4.6%。在此情況下，吉利汽車銷量增長依舊強勁，2018年上半年總銷量（含領克品牌汽車銷量）達到766,630輛，較去年同期增長44%，約完成其全年158萬輛銷量目標的49%。值得注意的是，吉利本年度新車基本集中在下半年推出，而上半年則少有新產(chǎn)品上市，在這一情況下能夠取得如此銷量表現(xiàn)，顯然值得稱贊。

根據(jù)吉利此次發(fā)布的業(yè)績報告，2018年上半年，吉利博越為吉利最暢銷的車型，銷量達到127,088輛，同比增長9%，占其團期內(nèi)總銷量的17%。帝豪系列轎車（包括新帝豪及其新能源汽車版本）亦為整體銷量的主要來源。帝豪系列轎車的銷量共計為115,408輛，期內(nèi)占吉利整體銷量的15%。遠景X3、遠景S1、遠景X1等車型亦為其貢獻了不錯的銷量。

2018年上半年，吉利品牌推出了全新車型博瑞 GE（只設有新能源版本）以及跨界電動車型帝豪GSe等車型。雖然上半年推出的新車型并不多，但是從2018年全年來看，吉利正在快速擴充其產(chǎn)品陣營。

根據(jù)規(guī)劃，吉利下半年將推出博越系列的一款新版中型SUV、一款全新A0級SUV、一款具有良好燃油效率的全新A級轎車、兩款純電動汽車車型、集團首款多用途汽車車型、現(xiàn)有主要車型的升級版以及主要現(xiàn)有車型之新能源版本車型。另外，領克品牌將推出領克03，以及領克01、領克02以及領克03的插電混動車型。諸多熱門車型的推出，有望進一步拉動其下半年業(yè)績的增長。

回顧2017年，基于新款帝豪EV和帝豪PHEV正式投放市場及微型電動車的推動，吉利新能源產(chǎn)品保持高速穩(wěn)定增長。蓋世汽車研究院匯整的數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源產(chǎn)品（含康迪、知豆）的總銷量從2013年的2600輛到2017年的8.26萬輛，四年復合增長率達到37%。

而通過吉利以上新車規(guī)劃可以看出，新能源車型已成為其新品投放重點，隨著產(chǎn)品線的逐步豐富，其接下來的增長無疑將更為可觀。吉利亦在公告中指出，更多新能源汽車車型的推出，以及中國政府一系列鼓勵使用新能源汽車的政策，未來數(shù)年，其新能源汽車銷量占比將會大幅增加。至于這一變化將為吉利的業(yè)績帶來怎樣的影響？且待觀瞻！