無人機網(wǎng)援引美媒消息稱，法拉利航空航天公司宣布已開發(fā)出其渦輪螺旋槳發(fā)動機BEHA（生物電動混合飛機）M1，BEHA M1-AT（空中加油機）的無人機變體。

憑借之前在法恩伯勒航展上展示的BEHA M1的高容量有效載荷，能夠展示其角色和能力的進步。隨著全球氣溫升高和森林火災(zāi)數(shù)量不斷增加，對空中消防能力的需求也在增加。然而，許多這些飛機的運行經(jīng)常導(dǎo)致火災(zāi)失控。

能夠?qū)⒁魂犠詣訜o人機BEHA M1-AT飛行到一個火災(zāi)位置，提供連續(xù)低水平交付，具有比直升機更大的有效載荷能力，以降低運營成本和零飛行員風(fēng)險，這是一個有吸引力的主張。BEHA M1-AT由2000馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機提供動力（尚未最終確定），為國家和消防服務(wù)提供可以飛行自動阻燃劑的飛機，在自主軌道上重復(fù)循環(huán)時無人值守。

到目前為止，二戰(zhàn)前的轟炸機和改裝的民用噴氣式飛機已被用于提供大規(guī)模的消防能力，但這種規(guī)模增加了成本和飛行員風(fēng)險。具有10噸有效載荷能力的11米翼展BEHA M1-AT為操作員提供了獲得飛機機隊的機會，其中包括直升機的一小部分采購和運營成本，輪流飛行以對抗較小的火災(zāi)并防止它們變得更大。

該飛機的“三箱翼”配置允許極短的起飛和著陸能力，同時還允許飛機在需要時通過混合飛行能力提升大型有效載荷。BEHA可在任何表面，密閉空間內(nèi)操作，保護后管中的螺旋槳，減少有效載荷運輸過程中外物損壞（FOD）的風(fēng)險。全碳纖維復(fù)合材料機身重量輕，強度極高，可承載更大的有效載荷，是防火操作的理想選擇。

“我們一直表示，我們新的BEHA飛機平臺更專注于多角色功能，而不是專注于一類飛行（城市空中機動），而這種消防無人機配置確實強調(diào)了這一功能。顯然，攜帶阻燃劑的能力也為在軍事環(huán)境中加油提供了機會，可能無需再補充燃料軌道，甚至可以從沒有運輸船上獲得F35B的低成本空對空加油選項。這是一架真正令人興奮的飛機，我們現(xiàn)在正在調(diào)整機身的設(shè)計，以確保從有效載荷能力中獲得最大的體積。”Faradair總經(jīng)理Neil Cloughley評論道。

他繼續(xù)說道：“憑借我們管理團隊過去無人機領(lǐng)域的經(jīng)驗，提供BEHA純無人機變體的能力一直是我們熱衷于追求的，隨著越來越多的火災(zāi)，可能與全球變暖相關(guān)，我們看到這是一個確保每個國家都能負擔空中消防能力的絕佳機會。我們很高興與世界各地的消防部門和商業(yè)航空公司提供商開展對話，了解BEHA M1-AT如何適應(yīng)其運營組合?！?/p>

BEHA目前正在斯旺西大學(xué)進行設(shè)計優(yōu)化，并且已經(jīng)從瑞典的衛(wèi)星辦公室進行了模型飛行。