自耦變壓器供電方式

自耦變壓器供電方式（簡稱AT供電方式），是每隔10千米左右在接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接入一臺自耦變壓器，其中性點與鋼軌相連。自耦變壓器將牽引網(wǎng)的供電電壓提高一倍，而供給電力機車的電壓仍為25千伏，如下圖所示。

電力機車由接觸網(wǎng)受電后，牽引電流一般由鋼軌流回，由于自耦變壓器的作用，經(jīng)鋼軌流回的電流，經(jīng)自耦變壓器繞組和正饋線流回變電所。當自耦變壓器的一個繞組流過機車電流時，其另一個繞組感應出電流供給電力機車，因此，當機車負荷電流為I時，由接觸網(wǎng)和正饋線供給的電流為0.5I，另外的負荷電流由自耦變壓器感應電流供給。

這種供電方式的牽引網(wǎng)阻抗很小，電壓損失小，電能損耗低，供電能力大，供電距離長，可達40～50千米。由于牽引負荷電流在接觸網(wǎng)和正饋線中的方向相反，因而對鄰近的通信線路干擾很小。

AT供電方式的特點

（1）電力牽引變電所送電電壓較電力機車工作電壓高1倍，牽引網(wǎng)中的電流只有電力機車電流的1/2，使牽引網(wǎng)的能耗和電壓損失降低，供電質(zhì)量改善。

（2） AT1-AT3段接觸網(wǎng)中電流與正饋線電流大小相等，方向相反，對通信線路的干擾互相抵消；AT3-AT4段接觸網(wǎng)中電流I1、I2數(shù)值與機車位置有關，但方向相反。因而，AT供電方式能大大減少牽引負荷對通信線路的干擾。

（3）絕大部分牽引電流經(jīng)正饋線返回牽引變電所，鋼軌對地的泄漏電流極少，鋼軌對地電位降低，有利于保證維修人員的安全。

（4）由于有正饋線及自耦變壓器，使得牽引網(wǎng)變得復雜，對隧道凈空要求較高。

AT供電方式優(yōu)點

1、供電電壓高。AT供電方式無需提高牽引網(wǎng)的絕緣水平即可將牽引網(wǎng)的電壓提高一倍。線路電流為負載電流的一半，所以線路上的電壓損失和電能損失大大減小。

2、防干擾效果好。

3、牽引變電所間距大、數(shù)量少。由于AT供電方式的輸送電壓高、線路電流小、電壓損失和電能損失都小，輸送功率大，所以牽引變電所的距離加大為80～120千米，而BT供電方式牽引變電所的間距為30～60千米，因此牽引變電所的距離大大減少，同時運營管理人員也相應減少，建設投資和運營成本都會減少。

4、適應高速大功率電力機車運行。因AT供電方式的供電電壓高、線路電流小、阻抗?。▋H為BT供電方式的1/4左右）、輸出功率大，使接觸網(wǎng)有較好的電壓水平，能適應高速大功率電力機車運行的要求。另外，與BT供電相比，減少了電分相和電分段，提高了列車運行的安全和速度，提高了規(guī)定的可靠性。