賈躍亭是“手機生態(tài)”的鼓吹者，其標(biāo)榜的“樂視生態(tài)營銷”曾令他收獲粉絲無數(shù)，但這些形象都隨著他去年6-8月間一連串令人眼花繚亂的“跑路”操作而瞬間崩塌。由于拒不履行北京證監(jiān)局要求的回國義務(wù)，“下周回國賈躍亭”已成為無數(shù)網(wǎng)友的笑談。

恒大集團是國內(nèi)地產(chǎn)行業(yè)前三甲，也是世界五百強之一。本來應(yīng)該和“互聯(lián)網(wǎng)”、“生態(tài)”、“賈躍亭”都沒有關(guān)系。但是恒大健康投資法拉第未來汽車把二者聯(lián)系到了一起，并以鬧劇的形式出現(xiàn)在了公眾面前。

這鬧劇背后，是追求賺快錢、片面強調(diào)規(guī)模、不尊重公眾知情權(quán)的大企業(yè)空心病在作祟。

恒大投資法拉第鬧劇是怎么回事

10月7日晚，恒大健康（00708.HK）發(fā)布公告稱，其投資的FF已于10月3日，在中國香港國際仲裁中心提出仲裁，對此，恒大健康公告表示，賈躍亭方面利用董事會人數(shù)優(yōu)勢操控Smart King，提出仲裁嚴(yán)重傷害恒大所擁有的權(quán)益。

Smart King是法拉第未來的控股公司，恒大健康今年6月通過收購時穎公司簡接擁有其45%的股份，但賈躍亭為代表的法拉第未來原股東擁有其大約88%的投票權(quán)。如果2019年一季度FF91未能實現(xiàn)量產(chǎn)，該種投票權(quán)將被收回，法拉第未來實控權(quán)也將轉(zhuǎn)到恒大手中。

（法拉第未來相關(guān)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)示意圖）

如果恒大的公告屬實，時穎公司與法拉第未來簽署過合并與認(rèn)購協(xié)議，該協(xié)議約定時穎在三年內(nèi)分三期向其投資20億美元。具體情況為2018年底前第一批8億美元，2019年與2020年分兩批分別支付6億美元。

在執(zhí)行過程中，2018年的8億美元投資已在今年5月25日提前支付完畢。但以賈躍亭為代表的法拉利未來原股東在7月提出，8億美元已基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。

時穎公司在之后與Smart King及原股東簽訂補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下提前支付7億美元。這也是時穎公司與賈躍亭方簽署的第二份協(xié)議。

此后恒大方面宣稱賈躍亭在沒達(dá)到合約付款條件下就要求時穎付款，并在10月7日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)并解除所有協(xié)議，剝奪時穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

事后雙方通過聲明的方式隔空就相關(guān)問題開展過多次論戰(zhàn)。由于兩份協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容并未公布，且無權(quán)威機構(gòu)作出評判，因此是非曲直還沒法最后定性。唯一確定的是恒大金融投資法拉第已成鬧劇。

搞清楚了前因后果，人們不禁要問作為鬧劇導(dǎo)演方之一的法拉第未來是家什么樣的企業(yè)呢？

法拉第未來本身前景渺茫

按照世界各主要經(jīng)濟體的一般規(guī)則，公司創(chuàng)始人、管理層及其股東的信譽是其公司商譽的重要組成部分。按這個標(biāo)準(zhǔn)看，以賈躍亭為主要創(chuàng)始人、管理人以及董事會最大投票權(quán)所有人的法拉第未來汽車簡直毫無商譽可言。

賈躍亭在去年的“樂視破產(chǎn)”風(fēng)波中雖然揚言要負(fù)責(zé)到底，但卻爆出賈躍亭偷偷出售美國電動汽車公司LucidMotors的股份以及攜家庭成員集體退出樂視控股的丑聞。最終該風(fēng)波因賈氏出逃美國而愈演愈烈，面對國內(nèi)有關(guān)部門再三敦促其回國的要求賈躍亭做出一副事與愿違的委屈姿態(tài)。不過毋庸置疑的是賈躍亭的“負(fù)責(zé)到底”就是徹頭徹尾的謊言。

（去年7月賈躍亭依然宣稱負(fù)責(zé)到底，并寄希望于造新汽車咸魚翻身）

法拉第未來汽車公司于2016年創(chuàng)立，這一名字很明顯就是“碰瓷”當(dāng)時熱炒的特斯拉汽車（都用電磁學(xué)科學(xué)家的名字）。雖然蹭熱點是各國企業(yè)家為公司和產(chǎn)品起名時常見的操作方式，比如阿里新成立的平頭哥半導(dǎo)體公司無疑就是借用了蜜獾“生死看淡，不服就干”的網(wǎng)絡(luò)形象，但這么簡單直接的蹭競爭對手熱度還是非常少的。其行為無異于在中國成立一家叫做“大米”的移動手機公司。這樣的公司，再加上有賈躍亭作為操盤手，其行事路線大家應(yīng)該心中有數(shù)。

此外，從技術(shù)可能性上看，法拉第也沒有任何機會。汽車行業(yè)極為復(fù)雜，上下鏈條長，技術(shù)門檻其實不低。同時汽車產(chǎn)業(yè)誕生已過百年，本身的競爭壓力很大，留給后來者的機會并不多。而法拉第未來汽車試圖以極小的投資，用10年時間完成南北大眾30年都未辦到的“偉業(yè)”，成功的可能性微乎其微。

恒大為何會犯這樣的錯誤

為什么有這么多不利的信號的情況下，投資運營、風(fēng)險控制都更為成熟的恒大會選擇投資法拉第未來汽車呢？鐵流認(rèn)為這正是其企業(yè)理念存在問題導(dǎo)致的。

鐵流認(rèn)為恒大投資法拉第不是真的由于看好法拉第無人駕駛汽車的前景，而是由于恒大目前的主業(yè)——房地產(chǎn)遭遇空前的壓力急需從股市等各個渠道吸納大量資金以及分散經(jīng)營風(fēng)險所致。

于是以恒大為代表各大地產(chǎn)紛紛涉足多元化經(jīng)營，以此次投資為例，直接出資的是恒大健康。顧名思義，這是恒大負(fù)責(zé)投資醫(yī)療、養(yǎng)老等產(chǎn)業(yè)的公司。這樣的投資公司是否能對新概念汽車產(chǎn)業(yè)有全局的全面的把握，其實值得打個問號。

以特斯拉為例，新概念汽車需要不斷拿出說得過去的進(jìn)展才能從投資人和股民手里持續(xù)融到錢。那么這個說得過去的進(jìn)展需要多少錢呢？賈躍亭心里沒有底，事實證明恒大健康恐怕也沒有多少底。

此外，大企業(yè)空心病還體現(xiàn)在不尊重股民和消費者的知情權(quán)。事實證明，監(jiān)管機構(gòu)、權(quán)威媒體與消費者和股民之間存在信息隔離。恒大投資法拉第未來時，很多權(quán)威媒體都提出過質(zhì)疑，但很多股民和消費者更喜聞樂見的自媒體和公眾號卻是另一種畫風(fēng)。其中不乏對還未量產(chǎn)FF91的性能不切實際的吹捧。

（廣州法拉第工廠開工時部分自媒體對FF91的吹捧）

從上圖中可見部分自媒體的吹捧相比實際情況是有多么離譜。很多大企業(yè)似乎很擅長使用新媒體達(dá)到自己的目的。

一家企業(yè)想成為百年老店，首先要敬業(yè)，要追求效益，更重要的是要學(xué)會尊重消費者和投資人。因為消費者和投資人就像土壤，企業(yè)就像樹木，樹木不可能離開土壤而生存。而部分大企業(yè)的空心病似乎與此格格不入。