飽受虧損困擾的特斯拉日前公布了今年第三季度的財(cái)報(bào)，營收同比猛增129%至68.24億元，凈利潤則從去年同期的虧損6.71億美元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?.55億美元，這是它第二次取得季度盈利，目前業(yè)界擔(dān)心的就是它能否持續(xù)盈利，筆者認(rèn)為這個(gè)應(yīng)該不是問題。

美國新能源汽車熱銷

談到新能源汽車的時(shí)候，全球市場最為關(guān)注的無疑是中國市場，中國已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場，預(yù)計(jì)今年依然如此。其實(shí)美國同樣是一個(gè)不容忽視的新能源汽車市場，其表現(xiàn)絲毫不遜色于中國市場。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年9月份美國的新能源汽車銷量同比猛增110%，前九個(gè)月已累計(jì)銷售了23.5萬輛新能源汽車，顯示出美國市場對新能源汽車的需求在快速擴(kuò)大。相比之下，中國的新能源汽車銷量在經(jīng)過之前連續(xù)翻倍增長之后，今年6-9月的同比增速已放緩到40%-55%，這更凸顯出美國新能源汽車銷量增速勢頭之猛。

在美國新能源汽車銷量高歌猛進(jìn)的時(shí)候，美國的汽車市場則出現(xiàn)停滯局面，9月沒分美國的汽車銷量同比下滑了5.5%。事實(shí)上今年以來全球汽車市場均遭遇寒潮，今年1-9月份美國、英國、中國等均出現(xiàn)汽車銷量同比下滑，其中中國汽車銷量更同比下滑達(dá)到13.2%，而到了9月份全球市場除了俄羅斯、印度等少數(shù)市場大部分市場都出現(xiàn)同比下滑，在汽車市場不景氣的情況下，新能源汽車成為其中一抹亮點(diǎn)。

美國新能源汽車銷量猛增的最大受益者無疑就是特斯拉，從目前來看，特斯拉有望持續(xù)成為美國新能源汽車市場的主要受益者，推動(dòng)其業(yè)績持續(xù)上漲。

特斯拉盈利或?qū)⒊掷m(xù)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月美國的新能源汽車市場有過半數(shù)的市場份額為特斯拉所占有。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月特斯拉的汽車銷量為11.41萬輛，占美國新能源汽車市場的份額高達(dá)48.6%。

其中9月份，特斯拉表現(xiàn)尤為出色，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的這份數(shù)據(jù)9月份該公司在美國市場銷售的汽車為2.998萬輛，同期美國新能源汽車銷量為4.459萬輛，特斯拉占比高達(dá)67.2%，可見特斯拉在美國新能源汽車市場已占據(jù)絕對優(yōu)勢。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，9月份美國暢銷的新能源汽車車型前十中前三名均是特斯拉的車型，分別是model3、modelS、modelX。

銷量排名并未足以顯示model3在美國市場的受歡迎程度，在銷量方面更可證明model3這款汽車輾壓其他新能源汽車的優(yōu)勢。9月份model3在美國市場的銷量高達(dá)22250，占同期美國新能源汽車銷量的比例近五成；這是位居第四名的豐田普銳斯10倍，該款車型9月份的銷量僅為2213輛。

特斯拉也將model3作為幫助它扭轉(zhuǎn)業(yè)績的關(guān)鍵車型，這款經(jīng)濟(jì)車型雖然目前銷量還落后于廣受美國消費(fèi)者歡迎的傳統(tǒng)汽車企業(yè)的車型如豐田凱美瑞、本田雅閣、本田思域、豐田卡羅拉等，但是由于它的定價(jià)較高因此在銷售額方面已超越了這些車型。正是憑借model3的銷售業(yè)績，特斯拉成功在本季度翻身獲得了盈利。

目前model3在美國銷售的為價(jià)格較高的版本，平均售價(jià)達(dá)到6萬美元左右，而它的預(yù)設(shè)售價(jià)最低為3.5萬美元起，隨著后續(xù)版本的推出，或許model3的月銷量超越傳統(tǒng)汽車企業(yè)的熱銷車型，徹底顛覆美國汽車市場，考慮到model3雖然價(jià)格較低依然擁有較高的毛利，這款產(chǎn)品可望為特斯拉帶來持續(xù)的收入增長和利潤。

當(dāng)然特斯拉當(dāng)前依然面臨著不少問題，在解決產(chǎn)能問題之后，如今的它又遭遇交付問題，馬斯克將此稱為“交付地獄”，同時(shí)由于它激進(jìn)的提升model3的產(chǎn)能，導(dǎo)致早期交付的一批model3存在大量問題而被迫召回返修，這都它造成巨大的負(fù)面影響，這些問題都對它的持續(xù)盈利產(chǎn)生不利影響，不過總體來說趨勢在向好的方向發(fā)展。