城市中的十字路口為了交通安全，常常會(huì)安裝電子眼來(lái)防止不守交通規(guī)則的人沖紅燈。雖然現(xiàn)在城市中電子眼非常多，但了解電子眼對(duì)車(chē)輛沖紅燈進(jìn)行檢測(cè)方法的人并不多，不少人認(rèn)為是在路面下裝了一個(gè)壓力傳感器，當(dāng)紅燈亮?xí)r如果車(chē)輛繼續(xù)前進(jìn)，壓力傳感器檢測(cè)到壓力變化就認(rèn)為有車(chē)沖紅燈，路邊的照相機(jī)抓拍車(chē)輛沖紅燈照片。

電子眼對(duì)車(chē)輛沖紅燈的檢測(cè)不是靠壓力方式，如果你不相信你可以找一頭大象，水牛也成，當(dāng)紅燈亮?xí)r從趕著它從路口經(jīng)過(guò)，電子眼是不會(huì)照相的。呵呵，這個(gè)驗(yàn)證方式還是有一定難度的，如果你做不到，就相信我說(shuō)的，不是靠壓力來(lái)進(jìn)行判別。到底是用什么方法進(jìn)行判別的呢？不著急，馬上你就會(huì)明白。坐飛機(jī)登機(jī)前需要進(jìn)行安檢，當(dāng)乘客經(jīng)過(guò)那個(gè)安檢門(mén)，就算身上只掛一串鑰匙，安檢門(mén)也會(huì)嘀嘀報(bào)警；有些場(chǎng)所為了防止財(cái)物損失，會(huì)讓保安拿著一個(gè)羽毛球拍一樣的東西帖在進(jìn)出的人身上進(jìn)行探測(cè)，如果身上有金屬，這個(gè)東西也會(huì)嘀嘀報(bào)警。

其實(shí)這兩種檢測(cè)器都是金屬探測(cè)器，用一個(gè)線圈繞成的框子對(duì)金屬進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)有金屬接近線圈時(shí)，探測(cè)電路的信號(hào)會(huì)產(chǎn)生變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬的探測(cè)。

現(xiàn)在如果我們把安檢門(mén)或保安用的探測(cè)器平放在路面上，當(dāng)車(chē)輛從上面駛過(guò)時(shí)，是不是也會(huì)嘀嘀報(bào)警？答案是肯定的，因?yàn)槠?chē)就是一大堆金屬，一串鑰匙都可以觸發(fā)報(bào)警，更何況汽車(chē)那么多的金屬。

電子眼也是利用金屬探測(cè)的原理，把線圈埋在路口，車(chē)輛從上面經(jīng)過(guò)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)可以識(shí)別的電信號(hào)，如果剛好是紅燈，就會(huì)啟動(dòng)照相機(jī)拍照，你留意一下有電子眼的路口，可以看到一些長(zhǎng)方形的黑框，這就是將路面割槽放置埋地線圈后的痕跡。電子眼對(duì)金屬檢測(cè)的靈敏度不能做得象安檢門(mén)那么高，不然推自行車(chē)橫過(guò)馬路也會(huì)誤觸發(fā)電子眼拍照。

高速路上的電子測(cè)速以前大多是雷達(dá)測(cè)速，利用電磁波的多普勒效應(yīng)，測(cè)速儀發(fā)射一定頻率的無(wú)線電波，如果是被靜止的物體反射回來(lái)，無(wú)線電波的頻率保持不變，但如果反射物體是移動(dòng)的，反射回來(lái)的無(wú)線電波頻率就會(huì)發(fā)生改變，這就是多普勒效應(yīng)，測(cè)速儀通過(guò)反射回來(lái)無(wú)線電波的頻率變化測(cè)算出移動(dòng)物體的速度。雷達(dá)測(cè)速儀價(jià)格比較昂貴，近幾年許多地方都采用了埋地線圈檢測(cè)的方式，前后間距一段距離埋兩個(gè)線圈，當(dāng)車(chē)輛從上面經(jīng)過(guò)時(shí)，前后線圈產(chǎn)生信號(hào)的時(shí)間差就是車(chē)輛通過(guò)兩者間距的時(shí)間，用這個(gè)時(shí)間差和間距就能算出車(chē)輛的速度，這種方法比雷達(dá)測(cè)速儀要便宜不少，不足是需要割開(kāi)路面鋪埋線圈。

至于如何實(shí)現(xiàn)金屬的探測(cè)，這里我不做過(guò)多講解，基本原理是一個(gè)LC振蕩電路，當(dāng)有金屬物體靠近時(shí)，其振蕩特性會(huì)發(fā)生一些變化，比如幅度和頻率等。有一個(gè)有趣的特性，如果是鋁、銅這類(lèi)常見(jiàn)金屬，振蕩頻率會(huì)升高，但如果是鐵這類(lèi)金屬，振蕩頻率則會(huì)降低，利用這個(gè)特性，不但可以實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬的檢測(cè)，如果是特定的幾種金屬，還能識(shí)別出金屬的類(lèi)別，我不清楚對(duì)假硬幣的識(shí)別是不是采用了此原理，有興趣的朋友可以自己做相關(guān)了解。