不足百字說明，就可以獲取用戶“無限”個人信息？用戶知悉嗎？

這可能是當(dāng)前很多從事無人或智能駕駛技術(shù)探索廠商面臨的共同問題。

近日，今年成功在美上市的蔚來汽車可謂“喜憂參半”。

喜的是，自2017年12月16日蔚來ES8正式上市以來，累計已經(jīng)交付車輛過萬臺，而賈躍亭的法拉第未來還在為實現(xiàn)首批量產(chǎn)車而四處籌措資金，與此同時，蔚來新品ES6預(yù)計將于2018年12月15日正式發(fā)布。

憂的是，蔚來汽車自2018年9月上市以來管理層首度迎來震蕩，該公司首席開發(fā)官兼北美首席執(zhí)行官伍絲麗因個人興趣離職，該決定將在2018年12月17日起開始生效。

此外，圍繞蔚來汽車?yán)肊S8涉嫌對用戶個人信息過度收集而引發(fā)的爭議，不但沒有徹底消弭，反而有愈演愈烈之勢。

那么，到底應(yīng)該如何看待類似蔚來汽車等新能源汽車在探索無人或智能駕駛業(yè)務(wù)時，在用戶個人信息收集方面存在的問題呢？

不足百字說明：用戶坐進蔚來汽車秒變“透明人”？

一位自稱蔚來ES8用戶在網(wǎng)上披露稱，從購買意向到正式提車，期間共計簽署過四份協(xié)議，包括《意向書》、《汽車購買協(xié)議》、《電池優(yōu)惠付款協(xié)議》和《驗車確認(rèn)書》。

其中，在最為關(guān)鍵的《汽車購買協(xié)議》中，關(guān)于可能涉及用戶個人信息收集的問題，其表述為”為便于向您提供與ES8相關(guān)的售后及其他服務(wù)，蔚來公司及其關(guān)聯(lián)公司以及相關(guān)的合作伙伴可能需根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及《蔚來汽車隱私政策》（詳見：……）的規(guī)定，采集、使用并處置您不時提供的公司或個人信息?！?/p>

該條款短短不足百字（不含網(wǎng)址信息共計94字），卻似乎據(jù)此獲得了用戶個人信息的無限制收集、獲取、使用和處置的權(quán)利。

按照《蔚來汽車隱私政策》相關(guān)內(nèi)容，蔚來汽車可能收集的用戶個人信息范圍十分廣泛，包括個人身份信息、與蔚來各環(huán)節(jié)交互產(chǎn)生的信息以及駕駛蔚來汽車過程使用各種功能產(chǎn)生的信息等等約達數(shù)十類。

簡單說，按照《蔚來汽車隱私政策》界定的個人信息收集范圍，當(dāng)用戶坐進汽車?yán)锩妫拖喈?dāng)于是一個“透明人”。

從啟動汽車到鎖車離開，期間所有用戶發(fā)生的行為，不論是行車軌跡，還是聊天、看視頻抑或是發(fā)微信等等，這些信息均無一遺漏的被蔚來汽車以各種名義收集走了。

獲取用戶授權(quán)：數(shù)十類個人信息一個條款“通吃”？

事實上，關(guān)于個人信息保護很多法律都有相應(yīng)的規(guī)定，包括《消費者權(quán)益保護法》和《網(wǎng)絡(luò)安全法》等等。

就蔚來汽車與用戶之間就個人信息收集、使用和處置說引發(fā)的爭議，根據(jù)個人信息收集的環(huán)節(jié)不同，既可以適用《消費者權(quán)益保護法》，也可以適用《網(wǎng)絡(luò)安全法》。

但是，不論是適用哪部法律規(guī)定，也就是不論將蔚來汽車認(rèn)定為經(jīng)營者，抑或或網(wǎng)絡(luò)運營者，廠商對用戶個人信息的收集均應(yīng)遵循“合法、正當(dāng)、必要”的原則以及用戶授權(quán)同意。

按照《消費者權(quán)益保護法》第二十九條規(guī)定，經(jīng)營者收集、使用消費者個人信息，應(yīng)當(dāng)遵循合法、正當(dāng)、必要的原則，明示收集、使用信息的目的、方式和范圍，并經(jīng)消費者同意。經(jīng)營者收集、使用消費者個人信息，應(yīng)當(dāng)公開其收集、使用規(guī)則，不得違反法律、法規(guī)的規(guī)定和雙方的約定收集、使用信息。

那么，蔚來汽車僅在合同中使用“不時提供的公司或個人信息”表述，就可以收集超過數(shù)十類敏感個人信息嗎？

顯然，這明顯不太合適。因為用戶僅憑該條款根本無法做到了解個人信息可能“被收集的方式和范圍”。

簡單說，當(dāng)消費者成為蔚來ES8用戶開始不斷被收集個人信息時，大多數(shù)情況可能并不知道被收集了哪些信息，也不清楚這些信息被如何使用了。

侵犯用戶權(quán)益：蔚來汽車應(yīng)在各環(huán)節(jié)明示收集規(guī)則

按照《消費者權(quán)益保護法》，侵害消費者個人信息依法得到保護的權(quán)利的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)停止侵害、恢復(fù)名譽、消除影響、賠禮道歉，并賠償損失。

此外，除去承擔(dān)民事侵權(quán)責(zé)任外，經(jīng)營者還可能被“根據(jù)情節(jié)單處或者并處警告、沒收違法所得、處以違法所得一倍以上十倍以下的罰款，沒有違法所得的，處以五十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓、吊銷營業(yè)執(zhí)照”等行政處罰。

客觀的講，不論是類似蔚來汽車等新能源汽車，抑或是百度等依舊處于測試階段的各類無人駕駛汽車，用戶在駕駛過程中產(chǎn)生的各種信息或數(shù)據(jù)，不論是機器性能參數(shù)，抑或是行駛軌跡，甚至是個人肖像，聊天記錄等，確實存在被收集的可能。

那么，這些可能被收集的信息以及收集的方式，是否經(jīng)過用戶同意是先決條件。

接下來，還要評估哪些行為符合“合法、正當(dāng)、必要”的原則，尤其是“必要性”原則，對于用戶駕駛過程中的車內(nèi)聊天內(nèi)容、微信信息發(fā)送等私密性行為產(chǎn)生的信息，是否應(yīng)當(dāng)被收集，這些問題的焦點所在。

此外，在獲取用戶同意的方式方面，僅通過格式條款或電子協(xié)議方式即獲取用戶同意，是否明示足夠充分顯著？有無當(dāng)面清晰無誤的單獨給用戶解釋說明過？

此外，消費者或用戶是否已經(jīng)確定知悉了購買或使用此類商品，就意味著個人隱私的放棄？

而對于明確放棄個人隱私，主動參與類似蔚來汽車等各類廠商的測試或試驗時，相關(guān)廠商是否應(yīng)該給予專門的補償？

這些問題，不僅是美國上市公司蔚來汽車在ES8上面臨的問題，其實，也是各類已經(jīng)或即將加載智能駕駛系統(tǒng)汽車廠商面臨的共同問題。

當(dāng)然，也需要有關(guān)部門及時出手，加強合規(guī)性審查，避免以創(chuàng)新之名無限度收集及濫用用戶個人信息，尤其是敏感信息。