日本

2018年7月，日本國(guó)立研究機(jī)構(gòu)——新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)宣稱，日本部分企業(yè)（包括豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)）及15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來(lái)5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池。目前第二階段固態(tài)鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)將投資100億日元(約合人民幣6.3億元)。

在整車廠商的研究進(jìn)展方面，豐田汽車憑借雄厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累處于領(lǐng)先地位：2018年9月，豐田披露了其全固態(tài)電池的框架，并計(jì)劃于本世紀(jì)20年代初實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

豐田全固態(tài)電池基礎(chǔ)就是降低固態(tài)電池內(nèi)電阻的技術(shù)。憑借該技術(shù)，豐田將全固態(tài)電池的能量輸出密度（按照體積）提高至約2.5kW/L。同時(shí)，成功將能量密度提高至400Wh/L，比2010年左右生產(chǎn)的鋰離子（Li-ion）電池的能量密度高一倍。

但是目前豐田的全固態(tài)電池的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上現(xiàn)有的鋰離子電池。因此，為了使固態(tài)電池可以盡早商業(yè)化，豐田正努力提高其性能。

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