這種水冷板下至的做法，用通俗的三明治結構說法，應該是出自兆普，主要是把冷卻板封起來，在上面再采用一層隔絕防泄露的一層，主要的目的是確保在各個條件下，冷卻液不會滲入電池腔體。

如今看下來，主流的發(fā)展方向也確實是這么來做的

換句話來說，大家的想法都會高度一致，從直接的角度來看，一樣的設計思路，使得成本、特性和設計出現(xiàn)較大的同質化。

有一些解題的思路，就像是特斯拉的Dog mode，以后可以出來各種其他的Mode，各種各樣的考慮方式

Tesla is releasing its new 'Dog Mode' to keep your puppies safe and cool inside their cars after a request from vehicle owners.

在同質化硬件的角度，可以嘗試從控制功能的角度想問題，可以從特斯拉在BMS往診斷屏幕的信號組合考慮，從適用的場景去細致的分類，圍繞不同的多層面的場景去想問題。

特別是電池的熱問題，給詬病許久的冬天里程短，冬天充電慢，開發(fā)一個冬季城市的冬季mode，需要細致的考慮，是不是也給這臺車類似交個冬天取暖費，開發(fā)一個比較可行的用充電電量來換取這個車的熱車特性來獲取較好模式下的體驗。

硬件的能力，往往基于成本和探索下，很艱難的在不斷優(yōu)化，這里面不可避免的很容易有邊界。我只要拿出更多的東西去換，在細分的使用模式和場景下給出解決方案的軟件solution，我覺得很多事情可以解決的。我們的步子是可能要逐步甩出去的。