近日小米9發(fā)布之后，其供貨量問題鬧得沸沸揚揚，雷軍也在微博上不斷發(fā)聲以緩解粉絲的不滿，甚至表示：“假如小米9首月供貨不足百萬臺，大家不用催了，我就去工廠擰螺絲！請大家耐心等等！”

就在昨天（3月3日）下午，雷軍在微博上透露，小米供應(yīng)鏈傳出好消息，代工廠除了大家熟知的富士康之外，還增加了一個廠商：比亞迪。雷軍還表示：“比亞迪生產(chǎn)的小米9首批產(chǎn)品正式下線，比原計劃提前了！”

比亞迪官微也轉(zhuǎn)發(fā)雷軍微博稱：“沒錯，是我”。

有網(wǎng)友疑問：“比亞迪不是造汽車的嗎”，立刻有網(wǎng)友來科普：

“比亞迪是世界第二大手機代工廠”

“比亞迪應(yīng)該是是僅次于富士康的ODM供應(yīng)商”

“比亞迪的第一大客戶可是華為”

“小米和華為的充電器就是比亞迪代工的”

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事實上，比亞迪一直都是全球最具競爭力的EMS和ODM供應(yīng)商之一，當(dāng)年比亞迪押寶諾基亞、摩托羅拉，富士康則專注于蘋果。后來結(jié)果如何，大家也都知道了。

俗話說“好馬不吃回頭草”，但也有例外，比亞迪就是一個例外。公司總裁王傳福在今年一季度股東大會上表示集團手機部件及組裝業(yè)務(wù)收入及利潤的大幅增長，從而正式宣告代工業(yè)務(wù)的全面回歸。

主業(yè)已危機重重，為何肯吃回頭草？

說起比亞迪，很多人聯(lián)想到的往往是汽車、太陽能、電池等業(yè)務(wù)，但是回首近三年比亞迪的發(fā)展歷程，不禁讓人感嘆。在中國汽車市場，曾經(jīng)以造電池迅速崛起的比亞迪，其創(chuàng)下過連續(xù)五年汽車銷售增長翻倍的好業(yè)績，但是由于自身的過度擴張，使其包括IT及電子零部件制造、汽車及汽車零部件制造和新能源產(chǎn)業(yè)等在內(nèi)的主營業(yè)務(wù)陷入重重危機。

然而面對其多項核心業(yè)務(wù)，如太陽能虧損巨大、前景不明，處于迅速收縮狀態(tài)；汽車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，但并不賺錢，電池業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定，但不會出現(xiàn)爆發(fā)性增長的多重因素打擊，使其不得不重操舊業(yè)，不斷加碼代工業(yè)務(wù)。

比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在一季度股東大會上曾經(jīng)說過，公司已開拓了全球手機領(lǐng)導(dǎo)廠商的智能手機新項目，并成功拓展了平板電腦等新產(chǎn)品及業(yè)務(wù)，推動了集團手機部件及組裝業(yè)務(wù)收入及利潤的大幅增長，從而正式宣告代工業(yè)務(wù)的全面回歸，同時也是比亞迪盈利提升的主要原因。

半年報顯示，比亞迪上半年整體銷售收入約260.41億元,手機部件及組裝業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入約92.4億,占整體銷售35%。

分析師稱，對于電子企業(yè)來說，制造環(huán)節(jié)本應(yīng)該創(chuàng)造利潤，但是這并非日本企業(yè)所長，所以索尼、夏普紛紛提出輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，這意味著外包產(chǎn)品在整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中將占大頭，這也給了代工企業(yè)一個良機。這正是比亞迪等代工企業(yè)看中的機遇。

挑戰(zhàn)巨頭富士康，勝算有多少？

事實上，比亞迪早在上世紀(jì)末期就進入了IT代工領(lǐng)域，特別是2003年開始大肆從富士康挖角并爭奪客戶，數(shù)次傳出雙方非法獲取對方商業(yè)機密的丑聞，并展開了長期的商業(yè)、訴訟大戰(zhàn)。之后隨著蘋果的爆發(fā)，富士康勢頭兇猛，而比亞迪這邊的諾基亞、摩托羅拉卻是一蹶不振，導(dǎo)致比亞迪的手機代工業(yè)務(wù)萎靡，精力隨之轉(zhuǎn)向汽車、新能源等領(lǐng)域。

現(xiàn)在，比亞迪又重新回來，已經(jīng)陸續(xù)拿到了大量品牌廠商的訂單，包括黑莓、戴爾、惠普、HTC、華為、諾基亞、三星電子等等。然而再次的回歸勢必會跟“第一代工巨頭”富士康擦出火花，正所謂狹路相逢勇者勝，再次的相遇誰的勝算會跟大一點呢？比亞迪會不會又和上次一樣落敗而逃？

在富士康一家獨大的年代，選擇了對比亞迪進行徹底的壓制的政策，作為電池、外殼等元件供應(yīng)商的比亞迪在品牌廠商的話語權(quán)遠低于為蘋果代工的富士康，只能低調(diào)行事。即便如此，富士康總裁郭臺銘仍對比亞迪充滿戒心，在股神巴菲特入股比亞迪后，郭臺銘曾在***召開新聞發(fā)布會指責(zé)股神“投資偷竊商業(yè)機密的公司”。兩家公司展開了長期的商業(yè)及訴訟大戰(zhàn)。

但隨著蘋果在手機領(lǐng)域引發(fā)的革命，傳統(tǒng)手機廠商諾基亞、摩托羅拉一落千丈，比亞迪在代工領(lǐng)域逐漸式微，兩家公司首次交鋒以富士康大獲全勝告終。

然而蘋果近年來的式微對比亞迪是利好消息，雖然富士康國際（已改名為富智康）也握有非蘋果訂單，但包括HTC、三星、諾基亞和華為在內(nèi)多家手機企業(yè)更愿意選擇比亞迪代工，畢竟富士康的資源永遠會優(yōu)先向蘋果傾斜。

對富士康來說，現(xiàn)在正是最艱難的時期，受制于數(shù)起群體性事件和人力成本上漲，富士康在國內(nèi)數(shù)度面臨招不到工的窘境。為了留住并吸引更多年輕人，2010年以來富士康在全國范圍內(nèi)已連續(xù)3次調(diào)高員工基本工資水平，但即便如此，富士康仍難以獲得80、90后年輕工人的支持。

對富士康來說，與蘋果的合作不穩(wěn)定則是更大的危機。今年一季度，富士康母公司鴻海精密對外發(fā)布的2018財年一季報顯示，其當(dāng)季營收遭遇大幅下滑。

而比亞迪也并不輕松，由于太陽能光伏業(yè)務(wù)的巨大虧損，嚴(yán)重拖累了整個集團發(fā)展，即使IT代工業(yè)務(wù)未來前景看好，實際上開工也并不充足。

顯然，兩家公司未來在代工業(yè)務(wù)之間將有一場苦戰(zhàn)，然而最終誰會取得勝利，誰也不清楚。