本屆“世強(qiáng)硬創(chuàng)峰會”分為高峰論壇和IoT、汽車、功率電子、通訊與微波、智能工業(yè)與制造五大主題的分論壇，圍繞這五大領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和最新技術(shù)，峰會都進(jìn)行了深入探討。

Rogers：如何迎接5G高速傳輸?shù)奶魬?zhàn)？

作為世界先進(jìn)互聯(lián)解決方案的領(lǐng)先者，Rogers（羅杰斯）全球市場副總裁劉建軍認(rèn)為，未來5G和下一代通訊面臨的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)是，要實(shí)現(xiàn)大速率和低延時(shí)。面對5G市場對“高頻”和“高速”的需求，PCB設(shè)計(jì)需要更具集成化，對PCB材料在電氣性能及可加工性的要求更高。

Rogers主要提供高頻射頻板材，特別是可針對5G應(yīng)用提供sub 6Ghz 和毫米波的板材。劉建軍表示，Rogers的先進(jìn)互聯(lián)解決方案能夠滿足客戶對于5G傳輸?shù)囊蟆?/p>

UMS：適合中國客戶的GaN MMIC合作伙伴

UMS是法國一家半導(dǎo)體公司，主要針對射頻器件流片提供氮化鎵和砷化鎵的代工服務(wù)。UMS代工的產(chǎn)品主要面向國防，航天等市場。UMS的工藝已經(jīng)獲得歐洲航天部的認(rèn)證。2018年UMS的銷售額達(dá)到92億歐元。

據(jù)UMS中國區(qū)首席代表Xavier透露，UMS自2017年以來已經(jīng)成功交付80個(gè)氮化鎵項(xiàng)目，是目前為數(shù)不多的擁有氮化鎵代工能力的供應(yīng)商。

Xavier表示，目前類似于Qrovo這些的一線射頻廠商都是自己生產(chǎn)制造，而國內(nèi)廠商普遍以Fabless為主，缺少砷化鎵和氮化鎵的工藝支持。而相比其他的代工服務(wù)商來說，UMS可以提供更為全面和開放式的合作，合作伙伴可以保留自己的IP。

另外，Xavier強(qiáng)調(diào)，UMS的工廠不在美國，因此，在中美關(guān)系緊張的背景以及美國對高科技技術(shù)和產(chǎn)品出口嚴(yán)管的趨勢之下，選擇UMS的服務(wù)不會受到出口限制的影響。

ROHM的汽車電子市場布局

作為全球知名的半導(dǎo)體廠商，隨著汽車電子市場的快速增長，羅姆也加大了對汽車電子市場的產(chǎn)品布局，目前ROHM在汽車市場的努力體現(xiàn)在環(huán)境、安全和舒適三個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢上，包括汽車的電動化、LED車燈、ADAS及自動駕駛，以及車載信息娛樂系統(tǒng)等方面。

羅姆亞太區(qū)市場策略部總監(jiān)松江孝史分享了2016-2018年新車銷售市場的數(shù)據(jù)。可以看到，2018年4到7月份中國汽車市場的銷售并不景氣，而這主要是受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響。不過，2018年12月，中國汽車市場同比增長了13%，遠(yuǎn)高于其他5個(gè)主要國家的平均7%的增長率。對于2019年的汽車市場，松江孝史表示樂觀。

雖然2018年整車市場并不景氣，但是由于新能源汽車的推動，車載電裝器械、車載半導(dǎo)體卻是在持續(xù)增長。根據(jù)預(yù)測，2018-2025年，車載電裝器械、車載半導(dǎo)體市場將分別保持5%、7%的年復(fù)合增長率。

面向新能源汽車領(lǐng)域，羅姆主要提供了SiC器件。而且羅姆也是SiC器件領(lǐng)域第二大廠商，擁有21.2%的市場份額。

與傳統(tǒng)硅材料相比，SiC材料有著顯著的優(yōu)勢：擊穿場強(qiáng)是硅的10倍，相同耐壓下具有更低的通態(tài)電阻，相同耐壓下具有更快的開關(guān)速度，禁帶寬度是硅的3倍，熱傳導(dǎo)率是硅的3倍，而且可以提供更高的電流密度，可以在高溫下運(yùn)行。

更高的轉(zhuǎn)化效率對散熱的要求更低，能耐受更高的工作溫度使得SiC器件更適合惡劣環(huán)境下的車載應(yīng)用。

ROHM的SiC器件主要應(yīng)用在新能源汽車的三個(gè)部分：車載電池充電器、牽引逆變器和降壓轉(zhuǎn)換器。自2010年開始，ROHM已經(jīng)陸續(xù)量產(chǎn)了基于SiC材料的SBD、DMOS、功率模塊和Trench-MOS。據(jù)介紹，ROHM的SiC器件工藝不斷改善，各項(xiàng)性能較競品更優(yōu)。例如，其第三代SiC MOSFET采用了雙溝槽結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可緩解Gate Trench底部電場集中，確保產(chǎn)品的長期可靠性并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，羅姆還建立完整的車載產(chǎn)品線，面向車載信息娛樂、Power train、Body控制、ADAS等領(lǐng)域提供了一些列的產(chǎn)品。

現(xiàn)在，羅姆的業(yè)務(wù)重心也開始向汽車電子市場傾斜。目前車載和工業(yè)已經(jīng)占據(jù)了羅姆整體營收的48%，羅姆希望未來這一比例將超過50%。

瑞薩：汽車電子市場的領(lǐng)導(dǎo)者

據(jù)瑞薩中國區(qū)汽車事業(yè)部副總監(jiān)祖山英隆介紹，作為汽車電子領(lǐng)域的龍頭廠商，瑞薩2018年的營收有54%是來自汽車領(lǐng)域，還有25%是來自于工業(yè)市場。

在汽車電子市場，瑞薩是領(lǐng)先的MCU和SOC產(chǎn)品供應(yīng)商，在2017年銷售了13億顆，占據(jù)30%以上的市場。在汽車ADAS、車身、地盤/安全、動力傳動控制系統(tǒng)、電動系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域市場份額都是第一。

祖山英隆強(qiáng)調(diào)，瑞薩對于產(chǎn)品的品質(zhì)要求非常的高，可以做到壞片率低于0.1ppm。這也是眾多客戶愿意選擇瑞薩的一個(gè)主要原因。

在MCU/SoC的工藝方面，目前瑞薩主要是以40nm和28nm為主。不過，由于汽車電子對芯片的集成度要求越來越高，瑞薩也準(zhǔn)備推出16/14nm工藝的產(chǎn)品。

另外，考慮到車用客戶的軟件兼容性，瑞薩還推出了R-Car Consortium聯(lián)盟，它匯集了系統(tǒng)集成商、中間件/應(yīng)用程序開發(fā)商以及為Connected Car和ADAS市場開發(fā)解決方案的操作系統(tǒng)和工具供應(yīng)商。該聯(lián)盟的成員將獲得評估板和軟件，以幫助共同開發(fā)先進(jìn)的Connected Car和ADAS解決方案。

據(jù)介紹，目前瑞薩R-Car 第二代產(chǎn)品已量產(chǎn)，第四代產(chǎn)品也正在開發(fā)中。

另外在大家越來越關(guān)注的深度學(xué)習(xí)方面的性能，祖山英隆還表示，瑞薩的12nm工藝R-Car SoC V3U的AI性能可以達(dá)到6.0TOPs/W，遠(yuǎn)高于英偉達(dá)的Xavier平臺和Mobileye的EyeQ5平臺。

據(jù)了解，日產(chǎn)已經(jīng)用了瑞薩的R-Car平臺來做自動泊車。瑞薩還將會和豐田合作，在2020年推出自動駕駛汽車。

Littelfuse：SiC市場前景廣闊

作為全球第一大電路保護(hù)品牌，Littelfuse了提供種類最多、范圍最廣的電路保護(hù)產(chǎn)品組合，以及由擁有80多年應(yīng)用設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家組成的全球網(wǎng)絡(luò)。

Littelfuse功率事業(yè)部副總裁Sujit Banerjee表示，Littelfuse的SiC產(chǎn)品在汽車車載充電、通信電源、工業(yè)電源、新能源、太陽能、光伏逆變器等領(lǐng)域都具有很旺盛需求。

根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測，2017年-2023年，SiC市場將保持高達(dá)30%的年復(fù)合增長率。2023年SiC市場規(guī)模將達(dá)到15億美元。而推動SiC市場增長的主要動力來自于汽車電子市場。

Sujit Banerjee表示，SiC相比IGBT擁有非常多的優(yōu)勢。目前豐田、比亞迪、特斯拉等新能源汽車廠商都有開始采用SiC器件。

Melexis：領(lǐng)先的汽車傳感器廠商

Melexis是全球知名汽車半導(dǎo)體傳感器供應(yīng)商，在汽車傳感器市場排名第四，在磁性傳感器市場排名第三，在磁性位置傳感器、鎖扣和開關(guān)、環(huán)境照明市場排名第一。

據(jù)Melexis亞太區(qū)銷售&應(yīng)用總監(jiān)陳俊透露，目前每一輛新車上至少有11顆Melexis的器件。而隨著汽車的電氣化、智能化和聯(lián)網(wǎng)化的加速普及，對于各種傳感器和驅(qū)動的需求還將會越來越高。

以特斯拉Model3為例，其中有接近30顆IC是來自Melexis。而在寶馬530汽車中，更是有接近50顆Melexis的IC應(yīng)用。

TE的汽車電子市場與物聯(lián)網(wǎng)市場布局

TEConnectivity(TE)是全球知名的連接器和傳感器廠商，業(yè)界所熟知的泰科電子也是TE集團(tuán)成員企業(yè)之一。它設(shè)計(jì)和制造的電子連接器、傳感器、元器件和系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于各種需要可靠、持久的數(shù)據(jù)、電力、傳感和連接的設(shè)備類型中。

隨著新能源汽車的車內(nèi)電壓和電流的升級，高電壓、高電流環(huán)境下對各汽車部件的性能要求也更為苛刻。如何建立一套安全、可靠的配電及傳導(dǎo)系統(tǒng)成為確保新能源汽車整車安全的關(guān)鍵。對此，TE推出了一些列的定制化的解決方案。

國產(chǎn)新能源汽車廠商蔚來的ES8就采用了TE成熟且已經(jīng)市場驗(yàn)證的高壓連接方案，可安全地傳輸大電流和高電壓。憑借在高壓電氣系統(tǒng)技術(shù)上的優(yōu)勢和對系統(tǒng)架構(gòu)的理解，TE早期就參與到蔚來ES8設(shè)計(jì)工作中，為ES8打造定制的傳感和連接解決方案，提供全方位的安全技術(shù)保障。

此外，基于在汽車連接、傳感和高壓領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，TE還為ES8提供核心動力系統(tǒng)的汽車高壓配電盒（PDU），這也是由TE中國團(tuán)隊(duì)結(jié)合TE全球強(qiáng)大的技術(shù)資源進(jìn)行自主開發(fā)的首款量產(chǎn)創(chuàng)新性PDU。TE通過提供完備的技術(shù)解決方案，進(jìn)一步提高了新能源汽車整車的安全性和可靠性。

目前，TE中國汽車事業(yè)部就有超過400名工程師和三大生產(chǎn)基地。

據(jù)TE傳感器事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳光輝介紹，TE去年全年銷售額在140億美金左右，而其中的一半業(yè)務(wù)則是來自于汽車市場。

另外，物聯(lián)網(wǎng)也是全球發(fā)展的大趨勢。陳光輝表示，到2020年，全球會有250億件設(shè)備接入物聯(lián)網(wǎng)，市場規(guī)模將達(dá)到1.7萬億美元。到2025年，B2B物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值將達(dá)到3.9萬億美元。

以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)為例，TE的產(chǎn)品適合各種工業(yè)級的極端環(huán)境。此外還有溫度和位移傳感器，還有角度測試儀器。在醫(yī)療領(lǐng)域針對手術(shù)、臨床的高精度高可靠產(chǎn)品。

此外，在個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)市場，TE也擁有包括位置、光電、振動、溫濕度、壓力、壓電薄膜等豐富的傳感器產(chǎn)品組合。

世強(qiáng)元件電商，為硬創(chuàng)而生

作為活動的主辦方，世強(qiáng)先進(jìn)（深圳）科技股份有限公司成立于1993年，總部深圳，是中國電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導(dǎo)體&元器件技術(shù)供應(yīng)商。其不僅連續(xù)15年獲得“十大本土分銷商”稱號，而且2016年1月，旗下領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)硬創(chuàng)平臺“世強(qiáng)元件電商”也正式上線。

而此次參會的包括Rogers，UMS，ROHM，Renesas，TE，Littelfuse, Silicon Labs，圣邦微，EPSON，Melexis，Maxell，Standex，SMi，

Marlow，ISA，Keysight，GigaDevice, Weidmuller, Laird，Vincotech，EPC，Pl，Central，Exxelia，EMC，Leoni，Ricoh，進(jìn)芯，Alliance，MeiG，Rep-avago等全球知名廠商都是世強(qiáng)多年合作的供應(yīng)商。足見世強(qiáng)在業(yè)界的影響力之強(qiáng)。

此外，世強(qiáng)還通過元件電商平臺打通了與眾多下游大中小型品牌廠商乃至個(gè)人開發(fā)者之間連接。

自2016年1月11日，世強(qiáng)元件電商平臺上線以來，經(jīng)過三年時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)形成了為工程師提供從新元件新技術(shù)資訊、創(chuàng)新解決方案、研發(fā)所需的一切資料，到資深專家技術(shù)支持、大神經(jīng)驗(yàn)分享，線上線下技術(shù)研討會，以及完善的元器件供應(yīng)的一條龍服務(wù)。

目前，每月都有100萬名實(shí)名硬件創(chuàng)新工程師通過世強(qiáng)元件電商平臺，一站式獲取創(chuàng)新的資源和服務(wù)。

據(jù)了解，截止目前，世強(qiáng)元件電商已經(jīng)服務(wù)了包括華為、中車、匯川、英威騰、大疆、廣州數(shù)控、邁瑞、格力、公牛電器、海爾等4萬余家中國企業(yè)，成功幫助研發(fā)包括電動汽車、智能音箱、智能家居、高鐵、機(jī)器人、無人機(jī)等產(chǎn)品。

▲世強(qiáng)總裁肖慶

世強(qiáng)總裁肖慶表示，對于硬件創(chuàng)新開發(fā)者來說，世強(qiáng)元件平臺可以為其提供硬創(chuàng)四大階段——“知識獲取、選型、研發(fā)、生產(chǎn)”的全方位支持。

從世強(qiáng)公布的數(shù)據(jù)來看，世強(qiáng)元件電商平臺可幫助硬創(chuàng)開發(fā)者在創(chuàng)新能力上提升100%，選型時(shí)間減少30%，研發(fā)時(shí)間縮短20%，供應(yīng)鏈成本和風(fēng)險(xiǎn)降低10%。

“世強(qiáng)元件電商，為硬創(chuàng)而生?！毙c在大會上總結(jié)到。