2019車展智能網(wǎng)聯(lián)涌現(xiàn)浪潮，其中不乏國際巨頭博世、電裝、大陸、恩智浦、安波福、采埃孚布局電動、智能、網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域多點開花；更有國內(nèi)龍頭企業(yè)：華為、華域汽車、均勝電子、保隆科技等優(yōu)秀企業(yè)切入智能網(wǎng)聯(lián)賽道，“換道超車”進(jìn)行時...

1、國際巨頭：布局電動、智能、網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域多點開花

展臺上展示了博世的數(shù)字鑰匙解決方案、完整的車身控制系統(tǒng)解決方案、智能互聯(lián)中央網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)解決方案、智能座艙、車輛網(wǎng)方案等汽車 智能化方向的突破，體現(xiàn)出博世對相關(guān)領(lǐng)域重視和投入。

2、博格華納：三大核心電動化方案出展，凸顯電氣化座艙溫度管控

eAxle iDM 集成電驅(qū)動模塊首次亮相，參數(shù)性能全面提出，定制化模式提升用戶體驗。 本次上海車展博格華納帶來了集電驅(qū)、電控、減速器為一體的新一代 iDM 集成電驅(qū)動模塊， 新一代產(chǎn)品采用條繞定子電機(jī)，在大幅縮小的零部件體積的同時，提升了系統(tǒng)的功率密度， 并擁有更良好的降噪減震性能。

深耕混動、純電動領(lǐng)域，全新車載充電器及 P2 驅(qū)動模塊出展。博格華納一直致力于為 輕混及純電動系統(tǒng)提供豐富的產(chǎn)品解決方案，此次車展中博格華納最新的車載充電器可同 時適配混動及純電動車型，支持 7.4kW 至 22kW 頻段的充電功率，并兼容 400-800V 的電 壓。其中 11kW 及 22kW 版本支持三相交流充電，將有效縮減充電時長。

整合電池、座艙加熱系統(tǒng)，提供綜合化熱管理解決方案。傳統(tǒng)電動汽車中電池加熱系統(tǒng)與座艙加熱系統(tǒng)獨立運作，能耗較大且擠占車內(nèi)空間。博格華納將電池、座艙加熱裝置進(jìn)行整合，采用一體化的車載加熱解決方案來實現(xiàn)最佳的電池與座艙溫度管控。博格華納最新款加熱器響應(yīng)速度快，加熱功率可達(dá)3-10kW，運行電壓為400-800V，使用壽命高達(dá) 15000小時。

3、采埃孚：新一代車用超級計算機(jī)發(fā)布，助力 L4 以上自動駕駛

發(fā)布新一代車用超級計算機(jī) ProAI RoboThink，全球汽車領(lǐng)域功能最強(qiáng)大中央控制 器。采埃孚展臺核心亮點為其在亞太地區(qū)首次公布的汽車高性能控制器 ProAI 第四代產(chǎn)品 ProAI RoboThink，該產(chǎn)品自帶圖像處理器，擁有超過 150 teraOPS 的計算能力（相當(dāng)于 每秒 150 萬億次級的計算能力），可模塊化組合達(dá) 4 個單元，實現(xiàn)總計約 600teraOPS 的 計算能力。

該控制器依靠超級計算能力，結(jié)合采埃孚的傳感器組建，得以將內(nèi)部和外部的 數(shù)據(jù)流與 car-toX 通信和基于云的數(shù)據(jù)實時聯(lián)網(wǎng)，助力 L4 級及以上的自動駕駛。

采埃孚 ProAI 系列產(chǎn)品，滿足各級別自動駕駛場景需求。截至本次車展發(fā)布第四代 ProAI 產(chǎn)品，采埃孚 ProAI 系列已經(jīng)推出了四代，可滿足各級別自動駕駛場景的需求。ProAI 的第一代是產(chǎn)品為入門級型號，符合所有 NCAP 2022 標(biāo)準(zhǔn)；第二代 ProAI 計算能力提升，滿足 L2 級自動駕駛及 L3 級自動駕駛，將成為未來量產(chǎn)推廣主力產(chǎn)品；

第三代 ProAI 提供了模塊化功能，并在三塊性能主板上集成了不同的芯片，主要為 L4 級自主駕駛提供實時數(shù) 據(jù)處理所需的計算能力；最新的第四代 ProAI RoboThink 中央控制器擁有最強(qiáng)大的運算能力，新增可擴(kuò)展的計算能力和自帶的圖像處理器，為 L4 級及以上自動駕駛應(yīng)用服務(wù)。

采埃孚搭載第二代 ProAI 產(chǎn)品的coPILOT 系統(tǒng)樣車在本次車展上全球首發(fā)。coPILOT 是基于第二代 ProAI 控制器與英偉達(dá)軟件 Drive 上打造的系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的樣車滿足 L2+ 自動行駛的需求。值得注意的是，coPILOT 超越了一般的 L2 系統(tǒng)，支持語音控制的半自動 駕駛。

除此之外，coPILOT 裝載系統(tǒng)可以感知駕駛者的駕駛習(xí)慣，監(jiān)測車內(nèi)情況以避免危 險的發(fā)生。coPILOT 系統(tǒng)預(yù)計將于 2021 年開始量產(chǎn)，通過四代 ProAI 產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)， 采埃孚當(dāng)前控制器及系統(tǒng)幾乎滿足任何應(yīng)用場景下的實用需求，相關(guān)產(chǎn)品及下一代出行解 決方案有望在中國市場成功推廣。

4、電裝：安全、環(huán)保兩大主題并行，AR 技術(shù)優(yōu)化參展體驗

本次車展電裝圍繞安全、環(huán)境兩大主題，以實車模型為載體，結(jié)合 AR 技術(shù)向參展者 全方位展示電動化、自動化、智能化領(lǐng)域的最新研發(fā)產(chǎn)品及服務(wù)。電裝通過自動駕駛技術(shù) 更新以及智能互聯(lián)產(chǎn)品迭代，努力減少交通事故發(fā)生率。

此次車展電裝展出了結(jié)合視線探 測技術(shù)的新一代駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器、支持俯視及信息提示的雙弧 OLED 顯示器、抬頭顯示 器等車載技術(shù)。其中雙弧 OLED 顯示器對比度高、耗電量低、反應(yīng)速度快，能夠有效提高 駕駛員信息讀取效率，提升駕駛安全性。除此之外，電裝智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模塊是此次展品的 亮點之一。

電裝終端設(shè)備可以對城市道路的交通環(huán)境、出行需求等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并進(jìn)一 步發(fā)送至云端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而實現(xiàn)對于交通的整體管控，降低交通事故中因駕駛員操 作失誤而發(fā)生的事故。

環(huán)保主題方面，電裝圍繞節(jié)能減排推出了 PHEV、HEV、CDV、FCEV 四種動力總成，并進(jìn)一步展示了 MG 動力電機(jī)、Inverter 逆變器、BMU 電池管理單元等產(chǎn) 品實物。此外電裝開發(fā)了新一代車載凈化系統(tǒng)，能夠有效過濾 PM2.5 等污染物，進(jìn)一步提 升行車舒適度。

5、大陸：持續(xù)發(fā)力自動駕駛技術(shù)，優(yōu)化智能駕駛體驗

持續(xù)發(fā)力輔助及自動駕駛技術(shù)，全面優(yōu)化駕駛體驗。大陸集團(tuán)全新的長短距雷達(dá)、制 動系統(tǒng)及智能自動車門系統(tǒng)等軟硬件綜合方案，為參觀者帶來了全新自動駕駛的體驗。全 新第五代長短距雷達(dá)基于可擴(kuò)展的模塊化原則開發(fā)，其中長距雷達(dá)能夠根據(jù)需求動態(tài)使用性能，其最大檢測距離可達(dá) 300 米，檢測角度達(dá) 120 度；

短距雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)盲點監(jiān)測、變道輔助、后方交叉交通警告、精準(zhǔn)泊車等一系列功能；MK 100 ESC high plus 制動系統(tǒng)將 自動緊急制動功能與舒適性相結(jié)合，憑借強(qiáng)的電動馬達(dá)和液壓泵，能夠有效地避免撞車或 減輕撞車造成的后果；智能自動車門系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在沒有人為操作的情況下，自動進(jìn)行車 門的開閉，以提升乘客的乘坐體驗。

全新混合式 V2X 平臺發(fā)布，提供一體式互聯(lián)服務(wù)方案。大陸集團(tuán)長期以來致力于為智 能出行提供解決方案和服務(wù)。在本次車展期間，大陸集團(tuán)推出了全新混合式車聯(lián)網(wǎng) V2X 平 臺，進(jìn)一步提高駕駛安全性、減少車輛擁堵并優(yōu)化駕駛體驗，目前該平臺已支持中國市場 蜂窩通訊的應(yīng)用。

同時大陸集團(tuán)將以集成式車身電子平臺（IIP）作為中央接口，支持各個 功能模塊的系統(tǒng)集成，從而確保駕駛員、車輛和周圍環(huán)境之間的信息溝通。

除此之外，大 陸集團(tuán)還展出最新的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由大陸集團(tuán)與一汽解放共同合作研發(fā)，覆蓋 節(jié)油、駕駛和車隊管理三大板塊，將在大數(shù)據(jù)層面為國內(nèi)物流行業(yè)賦能，進(jìn)一步優(yōu)化商用 車市場的運營成本和物流效率。

6、恩智浦：人工智能+物聯(lián)網(wǎng)芯片先行者

恩智浦作為全球最大的汽車電子供應(yīng)商及領(lǐng)先的人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司，本次車展 介紹了其“AIOT 創(chuàng)新中心”的升級計劃。恩智浦規(guī)劃其 AIOT 創(chuàng)新中心最終連接智能交通、 智能零售、智能物流等七大領(lǐng)域，提供計算、連接、服務(wù)的 AIOT 綜合解決方案平臺。

由 于汽車是物聯(lián)網(wǎng)最重要的終端節(jié)點設(shè)備之一，恩智浦同樣在相關(guān)領(lǐng)域投入大量研發(fā)資源， 本次展臺展示了其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域與智能駕駛的技術(shù)成果，包括智能駕駛平臺恩智浦藍(lán)盒（blue box）、雷達(dá)應(yīng)用解決方案、模擬電子座艙等。

恩智浦藍(lán)盒（Blue box）提供自動駕駛解決方案。恩智浦開發(fā)的智能駕駛平臺"恩智浦 藍(lán)盒”，是可大規(guī)模量產(chǎn)、汽車產(chǎn)品級、符合功能安全的自動駕駛開發(fā)平臺，主要由安全 核心類的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，和上層的 linux、速度信息、多用傳感器系統(tǒng)構(gòu)成。

Blue box 其 實是 S32V 視覺處理器再加上一個 Layerscape 的組合。相較于英偉達(dá)和英特爾價值數(shù)百美 元的高端產(chǎn)品，S32V 視覺處理器的價格僅有二三十美元，性價比使得其在汽車電子領(lǐng)域享 有較高占有率。

恩智浦展出的整車控制的解決方案，涵蓋了其在電池管理系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)和 車聯(lián)網(wǎng)方面的研發(fā)成果，其中的雷達(dá)主要芯片和算法由恩智浦研發(fā)。恩智浦還宣布了與中 國汽車?yán)走_(dá)市場先行者南京隼眼電子科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作伙伴與投資協(xié)議的消息。

隼眼科技在 77Ghz 雷達(dá)領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)儲備，兩家公司通過聯(lián)手在參考設(shè)計方面進(jìn)行合 作，結(jié)合恩智浦雷達(dá)產(chǎn)品的參考設(shè)計，有望為智能駕駛的傳感領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的雷達(dá)類產(chǎn)品。

7、安波福：自動駕駛落戶上海，中國市場鋪開局面

安波福中國自動駕駛中心落戶上海嘉定，為中國市場引入 L4 級別以上的自動駕駛技術(shù) 及綜合出行解決方案。該中心將于美國匹茲堡、波士頓、拉斯維加斯和新加坡四大海外中 心聯(lián)動，立足中國輻射亞太市場，加速落實安波福的全球化布局。目前安波福上海自動駕 駛中心的研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)開始搭建，明年人數(shù)將增至 400-500 人，預(yù)計 2020 年前后將實現(xiàn)L4 級自動駕駛應(yīng)用的量產(chǎn)。

作為國際領(lǐng)先的自動駕駛方案供應(yīng)商，安波福在 2018 年 5 月 就推出了自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用項目，其中安波福與 Lyft 合作推出的自動駕駛網(wǎng)約車項目已 完成四萬余次付費服務(wù)，覆蓋站點數(shù)量超過 2100 個，乘客體驗滿意度反饋成績接近滿分。

持續(xù)深耕中國市場，產(chǎn)品布局不斷鋪開。安波福前身為德爾福汽車公司，其于 1993年正式進(jìn)入中國，目前安波福已在中國建立了 3 個研發(fā)中心及 20 余個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品布局 覆蓋自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化等多個領(lǐng)域。

2018 年 9 月，安波福宣布與國內(nèi)某移動供 應(yīng)商成立 5GV2X 實驗室，進(jìn)行 V2V、V2P 等 5G 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試。同年 11 月，安波福在 蘇州工業(yè)園區(qū)正式成立智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)，進(jìn)一步加碼智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)布局。

國內(nèi)龍頭：切入智能網(wǎng)聯(lián)賽道，

“換道超車”進(jìn) 行時

1、華為：聚焦 ICT 技術(shù)，定位成為面向智能網(wǎng)聯(lián)增量部 件 Tier1

本次車展，華為首度以 Tier1 的身份登場亮相，帶來智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)與 ICT 行業(yè)深度融合的產(chǎn)物，其影響遠(yuǎn)超出這兩個行業(yè)本身。華 為聚焦 ICT 技術(shù)，將 ICT 領(lǐng)域的深厚積累應(yīng)用于汽車場景，定位于“成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽 車的增量部件供應(yīng)商”，是其應(yīng)對新一輪產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略選擇。華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域 布局的產(chǎn)品主要有以下幾個方面：

智能駕駛：基于 MDC（移動數(shù)據(jù)中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案。 其中基于 MDC（移動數(shù)據(jù)中心）的車載計算平臺是自動駕駛的中央域控制器，其工作原理 是將攝像頭、雷達(dá)等傳感器采集到車身數(shù)據(jù)輸入計算平臺，經(jīng)過融合計算后輸出決策結(jié)果。 智能駕駛子系統(tǒng)解決方案是將攝像頭、雷達(dá)等傳感器硬件設(shè)備和 L2-4 級別軟件算法結(jié)合的 解決方案。

云服務(wù)：基于華為云的自動駕駛（訓(xùn)練、仿真、測試）云服務(wù)Octopus。在云端提供數(shù)據(jù)平臺、訓(xùn)練平臺、仿真平臺，幫助企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，存儲海量數(shù)據(jù)，同時提供障礙物識別、模型訓(xùn)練、場景庫、仿真系統(tǒng)、評測系統(tǒng)等服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)：4G／5G 車載移動通信模塊和 T－BOX及車載網(wǎng)絡(luò)。自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)的重要技術(shù)基礎(chǔ)，而單車智能和車路協(xié)同是實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)路線。在車端，華為 提供4G／5G車載移動通信模塊和T－BOX產(chǎn)品；在路端，華為著力打造RSU智能感知基站和 V2X項目。目前，華為已完成全國首例實際高速公路場景的車路協(xié)同測試。

智能互聯(lián)：HUAWEIHiCar 人－車－家全場景無縫互聯(lián)解決方案。HUAWEIHiCar強(qiáng)調(diào)以人為中心，提供智能家居、移動辦公、智慧出行、運動健康、影音娛樂五個方面的場景服務(wù)，融合智能網(wǎng)聯(lián)汽車車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和智能終端的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶來全場景無縫互聯(lián)的智慧生活體驗。

本次車展，華為宣布與沃爾沃達(dá)成針對中國市場的戰(zhàn)略合作，將在下一代沃爾沃智能車載互聯(lián)系統(tǒng)中引入華為提供的"智能互聯(lián)"服務(wù)，助力沃爾沃汽車打通人-車-家全場景。

智能能源：多形態(tài)電驅(qū)、充電及電池管理系統(tǒng)。

2、華域汽車：“智享”未來駕駛體驗艙，投身“四化”浪潮

華域致力于智能網(wǎng)聯(lián)全新技術(shù)突破，投身“四化”浪潮。華域此次車展展示項目集中于智能網(wǎng)聯(lián)化、電動化和輕量化三個領(lǐng)域，推出“智享”未來駕駛體驗艙、新能源底盤平臺和汽車輕量化零部件等產(chǎn)品。其中核心產(chǎn)品“智享”未來駕駛體驗艙集中展現(xiàn)了華域汽車在造型設(shè)計、智能駕駛、成員安全等方面的創(chuàng)新突破，呈現(xiàn)了華域汽車對未來汽車生活的暢想和嘗試。

華域此次推出的“智享”未來駕駛體驗艙勾勒了其對于未來智能座艙的設(shè)想。該駕駛艙擁有一體式大燈和無格柵設(shè)計，由高像素智能大燈、動感交互尾燈和激光投影組成整體的智能燈光系統(tǒng)，使其外觀造型極其簡潔現(xiàn)代，尾燈、車窗和頂棚融為一體，隱藏式的輪轂和后視鏡體現(xiàn)當(dāng)前新能源汽車的趨勢。

以智能方向盤和環(huán)抱式中控屏為核心的座艙系統(tǒng)提供簡潔、高效的交互方式。車輛可以通過方向盤的振動提醒駕駛員報警信息。體驗座艙還搭載了一套車輛安全藍(lán)牙模塊。

華域汽車將本次上海國際車展推出一款可配置、集成、系統(tǒng)的新能源車底盤平臺。搭載滿足不同客戶需求的一體式電驅(qū)動系統(tǒng)、可實現(xiàn)高級輔助駕駛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及輕量化底盤結(jié)構(gòu)解決方案。本次參展的新能源底盤平臺不僅能讓觀眾近距離地觀看底盤平臺的工藝和結(jié)構(gòu)，更將通過互動多媒體的方式，讓觀眾更深入地了解平臺各個子系統(tǒng)的工作原理以及在整車上實現(xiàn)的功能。

3、均勝電子：重新定義中控系統(tǒng)概念，全面發(fā)力智能座艙領(lǐng)域

融合三類評估技術(shù)，均勝推出全新駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。均勝安全系統(tǒng)展示了其新一代駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，該方案采用相機(jī)識別、手勢檢測和光帶溝通三種評估技術(shù)來監(jiān)測駕駛員的駕駛狀態(tài)：其中相機(jī)識別采用2D高分辨率紅外熱像儀，能夠追蹤駕駛員的目光并識別其頭部姿勢；

方向盤上的傳感器能夠監(jiān)測駕駛員的手在方向盤上的擺放位置，進(jìn)而判斷是否需要進(jìn)行提醒；方向盤頂部的光帶則能夠?qū)崿F(xiàn)與駕駛員視覺的有效溝通。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的引入，能夠有效解決手動駕駛與自動駕駛之間的過渡問題。

推出全新 3D景觀操控概念，實現(xiàn)車載屏幕觸控新高度。本次車展中均勝電子旗下的普瑞智能網(wǎng)聯(lián)推出了全新的 3D景觀操控概念，這套操作系統(tǒng)通過識別用戶按壓屏幕的壓力，進(jìn)行主觀操作行為判定，從而實現(xiàn)屏幕的精準(zhǔn)觸控，有效避免行車過程中的誤觸。

秉承舒適實用設(shè)計理念，均勝推出專業(yè)化內(nèi)飾設(shè)計方案。本次車展中，均勝旗下的均勝群英帶來了專利背光內(nèi)飾件與智能化手勢控制出風(fēng)口，體現(xiàn)了其專業(yè)化的內(nèi)飾設(shè)計水準(zhǔn)。該背光內(nèi)飾件兼顧設(shè)計美學(xué)，在確保日間燈光隱形的同時，為用戶展現(xiàn)晝夜不同的設(shè)計方案。此外，均勝群英通過將手勢控制與功能件融合，實現(xiàn)了全球首個手勢控制出風(fēng)口，用戶可以通過手勢調(diào)整空調(diào)出風(fēng)方式，進(jìn)而優(yōu)化行車操控體驗。

創(chuàng)建V2X生態(tài)圈戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動智慧車路協(xié)同發(fā)展。均勝電子旗下普瑞智能車聯(lián)和均勝智能車聯(lián)展示的新一代 V2X 技術(shù)是本次車展中的一大亮點?；赩2X平臺，用戶可以在手機(jī)端進(jìn)行汽車啟停、數(shù)據(jù)收集、費用支付等一系列操作，同時車輛還能夠通過云端進(jìn)行后臺數(shù)據(jù)處理分析，進(jìn)而保障各交通場景的出行安全。值得一提的是，本次展會中均勝車聯(lián)還與奇瑞雄獅、華人運通、中國信科等聯(lián)合成立了專注于車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的V2X生態(tài)圈戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過高校研發(fā)與業(yè)界測試的有機(jī)結(jié)合，共同推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

4、保隆科技：布局智能化輕量化領(lǐng)域，提供未來出行綜合解決方案

貫徹智能化自動駕駛路線，新一代視覺與雷達(dá)傳感器發(fā)布。保隆科技深耕汽車視覺與雷達(dá)傳感器領(lǐng)域，旗下產(chǎn)品覆蓋車載攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等全套智能探測設(shè)備，其中新一代車載攝像頭擁有更加優(yōu)秀的目標(biāo)識別能力，超聲波雷達(dá)能夠更短的距離中實現(xiàn)對障礙物的探測，毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)則擁有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，能夠有效防止碰撞事件發(fā)生。

基于上述綜合化探測解決方案，智能駕駛汽車可以在復(fù)雜的行車環(huán)境中充分實現(xiàn)外部感知，進(jìn)而實現(xiàn)自動泊車、盲點探測、車道保持、交通標(biāo)識識別、行人檢測人臉識別等一系列高等級ADAS功能。

自主研發(fā)智能化懸架系統(tǒng)，全面提升行車舒適性。汽車底盤懸架能否有效過濾震動，將直接決定行車的平順性，進(jìn)而影響行車舒適度與駕駛體驗。本次車展中保隆科技展示了其自主研發(fā)的智能變阻尼空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過整合空氣彈簧、可變阻尼減振器、傳感器等一系列關(guān)鍵組件，能夠根據(jù)駕駛員意圖、車輛的運動狀態(tài)及路面狀況等綜合條件動態(tài)調(diào)節(jié)底盤的剛度和阻尼特性，進(jìn)而提高行車的舒適度。改款懸架系統(tǒng)將與國內(nèi)合資品牌車企聯(lián)合立項，進(jìn)行國產(chǎn)化替代開發(fā)。