五月初，上汽集團(tuán)一份內(nèi)部員工購車表曝光，諸如途觀、速騰這樣的熱門車型員工價(jià)折上折后差不多半價(jià)入手，買車的員工排上了長龍，但是也有明確的要求，一天限量500輛，且與員工接下來的工資水平和供職時(shí)間深度綁定。

相比上汽半價(jià)購車活動，東風(fēng)標(biāo)致更加簡單粗暴，買一送一！

對，沒看錯(cuò)，出現(xiàn)在淘寶商城、拼多多、永輝超市等網(wǎng)店、超市的促銷活動首次出現(xiàn)在了汽車 市場，誰還要個(gè)998？買一臺東風(fēng)標(biāo)致5008或者4008就送一輛308或2008，贈送的車輛也完全是新車，日后的售后服務(wù)和正常購買的車沒什么區(qū)別。

從海報(bào)中我們可以看到，“買一臺送一臺送完為止”幾個(gè)大字格外顯眼。另外，在下方還寫到“其實(shí)從前天宣傳起，也沒剩幾臺可以送的了、再不來！想要送的車型，你想選也難了，等老板回過神了，有車也沒得送了，反正一切要趁熱，政策年年有，虧本的老板僅此一家”。據(jù)悉，此活動也僅閑魚5月20日那一天。

等等，算一算。東風(fēng)標(biāo)致5008官方指導(dǎo)售價(jià)18.77-27.97萬元，4008售價(jià)16.97-24.17萬元，送出的308售價(jià)8.97-15.97萬元8.97-12.87萬元，意味著最低16.97萬元就可以享受一輛合資SUV和一輛同品牌轎車。

劃算嗎？當(dāng)然劃算，如果按照購買的標(biāo)致5008頂配車型贈送入門級的308或者2008來看，相當(dāng)于優(yōu)惠力度接近9萬元。而目前5008頂配版車型最大優(yōu)惠僅為4萬元左右，優(yōu)惠高高很多??！小編去超市買一送一的牙膏都覺得劃算，更別說送一輛車了！

值得注意的是，這僅僅是上海冠隆汽車銷售服務(wù)有限公司推出的活動，并不是東風(fēng)標(biāo)致全國推行的優(yōu)惠讓利活動，甚至是整個(gè)上海也僅有這一家公司推出買一送一的活動。門店的銷售人員說道：“我們老板有錢，不怕虧就是想搞一點(diǎn)知名度和熱度”。

也是，財(cái)大氣粗不怕虧，時(shí)間僅限一天，即便是虧也虧不了多少。但是這知名度和熱度直線上升了??！

內(nèi)部問題頗多，庫存積壓已久

最近降價(jià)銷售的品牌并不少，主要是因?yàn)閲挠绊懀热缟掀瘓F(tuán)內(nèi)部，所受利的車型全是國五車型，今年7月1日十余個(gè)城市將正式施行國六排放，意味著國五的汽車將不能再繼續(xù)銷售，即便是消費(fèi)者能買到，但也不能正規(guī)上牌。所以必須搶在正式施行之前盡可能的清空國五車型庫存。

在近日中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”中顯示，2019年4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.0%，環(huán)比上升5.7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升6.47個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于境界線之上。

而東風(fēng)標(biāo)致的庫存積壓已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。在去年11月的調(diào)查中顯示。東風(fēng)標(biāo)致庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到了驚人的3.8，高舉全國榜首，今年一季度，東風(fēng)標(biāo)致母公司神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為3.47萬輛，同比下滑57.7%，截止到今年3月，神龍汽車已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑，其旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍表現(xiàn)均不佳，甚至是不堪。

昔日法系車的典范如今這般困難，相比這家4S店老板錢多錢少不重要，庫存積壓是肯定的了。要知道，上海也將于今年7月1日正式實(shí)行國六票房標(biāo)準(zhǔn)，不趕緊去存能怎么辦？在小編看來，買一送一也是無奈之舉，商人總是在投資，不會想著虧本的買賣。

為什么說內(nèi)部問題頗多呢？就比如人事問題上，近兩年來母公司神龍汽車頻繁調(diào)整高層人事，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年至今，神龍汽車已實(shí)施六次機(jī)構(gòu)改革和10余次人事任免，不同的高層就意味著有不同的經(jīng)營理念，頻繁的更換經(jīng)營理念勢必會影響到整個(gè)品牌的發(fā)展。

對于在華表現(xiàn)不佳的原因，PSA集團(tuán)管理委員會主席卡洛斯·唐唯實(shí)認(rèn)為，這是由于過去PSA集團(tuán)對于品牌價(jià)值宣傳不到位和PSA在華機(jī)構(gòu)的運(yùn)營效率低造成的。頻繁的更換運(yùn)營理念，怎能會不出問題？

新車上市月銷不足千輛，高位優(yōu)惠打臉“不打價(jià)格戰(zhàn)”

除去舊款車型，新款車型也存在銷量問題。今年3月新上市的新一代508L車型，上市首月銷量僅為606輛，4月銷量進(jìn)一步下滑至506輛，此前東風(fēng)標(biāo)致給新一代508L定下了兩萬輛的銷量目標(biāo)，按照現(xiàn)在情況，遠(yuǎn)遠(yuǎn)完不成。

即便是如此，在上海車展期間，標(biāo)致全球CEO仍表示“我們要穩(wěn)住、保住我們的價(jià)格。我們堅(jiān)定的相信，只有堅(jiān)守了價(jià)格，才能夠真正保住我們的價(jià)值”。

總部自然是希望品牌不講價(jià)，但是經(jīng)銷商迫于經(jīng)營的壓力、庫存的壓力，不降價(jià)都不行。在北京地區(qū)除了508L僅提供1萬元置換補(bǔ)貼外，東風(fēng)標(biāo)致全系車型優(yōu)惠力度都非常大，其中408 1.6T車型優(yōu)惠能達(dá)到3.2萬元，5008車型最高則能優(yōu)惠4萬元，且高優(yōu)惠已經(jīng)持續(xù)多月，但是銷量并沒有很好的起色。