近幾年，低速車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，成功吸引了眾多主流車企的關(guān)注。但由于低速車目前還沒(méi)有“正式身份”的確認(rèn)，且相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍缺乏。因此，實(shí)力較強(qiáng)的車企為了規(guī)避“身份”認(rèn)同，紛紛繞道選擇發(fā)力微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目標(biāo)市場(chǎng)主要定位在三四線城市家庭用車、以及一二線城市入門車型。

微型車被主流車企的追捧是有其現(xiàn)實(shí)意義的。因?yàn)槟壳拔⑿蛙囍饕ㄎ挥谌木€城市和一二線城市入門車型，這類消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格敏感度較高，而微型車價(jià)格區(qū)間正契合了這類群體的承受范圍。

而微型車之所以能夠做到較低的價(jià)格水平，與其車重和使用的電池容量是有緊密的關(guān)系。目前大部分微型車整車重量不足1噸，像知豆D2155公里續(xù)航只需要18KWH的電池，整車只有0.74噸。較輕的車身、較少的電池、較小的馬力讓微型車能夠控制造車成本，形成價(jià)格比較優(yōu)勢(shì)，因此微型車在這類市場(chǎng)能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

而且除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，很多家庭考慮再選擇一輛小型的代步車，主要是基于城市交通的擁堵和較高的出行成本。新能源微型車不但有小巧的身材，而且還擁有更低的出行費(fèi)用。因此，在靈活性和價(jià)格雙重優(yōu)勢(shì)下，微型車也逐漸開(kāi)始受到消費(fèi)者和車企的重視。

從目前微型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，由于市場(chǎng)起步較晚，電動(dòng)微型車市場(chǎng)參與企業(yè)仍較少，市場(chǎng)主要被眾泰、奇瑞、時(shí)空、新大洋和康迪等非主流的乘用車企業(yè)所控制。而主流車企如上汽、東風(fēng)、北汽、一汽等已開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域，憑借渠道、品牌和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)有望短期內(nèi)推動(dòng)電動(dòng)微型車市場(chǎng)格局發(fā)生調(diào)整。

從行業(yè)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，隨著補(bǔ)貼新政的正式實(shí)行，從6月12號(hào)開(kāi)始，續(xù)航里程小于150km的新能源汽車將不會(huì)有補(bǔ)貼，這對(duì)續(xù)航里程基本集中在此區(qū)間的微型車無(wú)疑是一個(gè)重大的打擊。

補(bǔ)貼調(diào)整對(duì)微型車的影響其實(shí)在過(guò)渡期已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，2018年1-10月，微型車占新能源乘用車的銷量占比逐月下降，到9月份，占比已經(jīng)降至36.04%，而2017年微型車銷量占新能源乘用車的比重近八成。

高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所（GGII）預(yù)計(jì)，2018年全年微型車產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到40萬(wàn)輛，仍會(huì)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但較上年微型車占新能源乘用車的比重將大幅下降至40-50%。

2014-2018年中國(guó)新能源微型車產(chǎn)量及預(yù)測(cè)（輛）

微型車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要是基于三點(diǎn)：

一是整體新能源乘用車市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)，作為過(guò)去兩年市場(chǎng)銷售的主力車型，仍會(huì)借助這股新能源的東風(fēng)，保持一定幅度的增長(zhǎng)；

二是，市場(chǎng)本身就很大的低速電動(dòng)車亟須建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品質(zhì)量、路權(quán)監(jiān)管、行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)上得到規(guī)范，市場(chǎng)需求會(huì)受到一定的抑制，部分消費(fèi)者因此會(huì)轉(zhuǎn)移到微型車市場(chǎng)；

三是產(chǎn)業(yè)鏈成本下降速度低于預(yù)期，為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的大幅退坡，車企開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注“雙100”和“雙80”的產(chǎn)品。

《2019年中國(guó)新能源微型車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》是高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所（GGII）在企業(yè)實(shí)地調(diào)研基礎(chǔ)上，從全球及中國(guó)新能源微型車市場(chǎng)現(xiàn)狀出發(fā)，分析了國(guó)內(nèi)新能源微型車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)新能源微型車供需格局、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行情況及未來(lái)發(fā)展走勢(shì)等，是新能源微型車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)投資決策重要參考依據(jù)。