今天，我將解開這個謎團：上述功能分別為動態(tài)功能交換（Dynamic Function eXchange（也稱為 DFX））和無線更新芯片 (Over-the-Air (OTA) Silicon)。以下是對其強大功能和顯著優(yōu)勢的簡要說明。

Dynamic Function eXchange (DFX)：設想一下，能夠在賽靈思片上系統(tǒng) (SoC) 器件上重新配置一些可編程邏輯，使其能夠處理多個互斥功能?，F(xiàn)在這已經(jīng)得以實現(xiàn)，這是一種獨特的高效低成本方法，用來最大化芯片面積。

僅舉一例，在車輛啟動之前，賽靈思片上系統(tǒng) (SoC) 為預驅(qū)動安全功能提供動力，例如周界監(jiān)控、虛擬鍵盤和生物識別。一旦車輛啟動，SoC 使全景攝像頭能夠協(xié)助將車輛從停車位中移出。然后，一旦駛?cè)敫咚俟?，芯片將切換到前視攝像頭模式，以提供車道保持輔助等功能，此外還有駕駛員監(jiān)控模式，避免駕駛員在回家的路上打盹兒。

Over-the-Air (OTA) Silicon：到目前為止，我們都熟悉 OTA 軟件更新。特斯拉一路領先，但包括寶馬和奔馳在內(nèi)的其他汽車制造商也在紛紛效仿。借助賽靈思的 OTA 芯片，汽車制造商也可以更新其硬件！這種功能使汽車制造商能夠確保其車輛符合最新法規(guī)并與最新技術兼容。按照汽車行業(yè)目前不斷發(fā)展的速度，這種功能比以往任何時候都更加重要?？赡艿母骂愋桶ㄈ掳踩a丁、機器學習模型和其他功能。

隨著汽車技術、消費者偏好和行業(yè)/政府法規(guī)以極快的速度發(fā)展，汽車制造商正在尋求各種方法，以確保其車輛在從設計工作室到工廠車間再到城市街道的過程中具有相關性和合規(guī)性。賽靈思的 DFX 與 OTA 芯片是實現(xiàn)這一目標的兩個重要方式。