新能源電驅系統(tǒng)EMC設計解析
電機控制系統(tǒng)作為新能源汽車的核心零部件，其產(chǎn)生的EMC干擾大小，直接影響著整車EMC性能，從實際經(jīng)驗以及客戶反饋信息統(tǒng)計得出，目前整車系統(tǒng)的EMC干擾問題，90%來自于電控主驅。以下幾點解釋了電控主驅干擾大的原因：
工作電壓高（現(xiàn)有車載驅動系統(tǒng)大部分工作電壓在300V以上）
開關變化時dV/dt大（一般在1-3GV/s范圍）
UVW輸出共模電流大（一般峰值在10-30A之間）
電控主驅主要通過兩種方式對外產(chǎn)生干擾：
輻射主要通過功率線纜和信號線纜對外輻射，經(jīng)車載設備接收天線接收后，引起設備信號質(zhì)量降低。整車上一般表現(xiàn)為：收音機雜音，GPS定位變差。
傳導干擾的原因主要是設計過程中沒有考慮高頻信號的隔離，導致IGBT開關噪聲耦合到低壓側，引起干擾。整車上一般表現(xiàn)為CAN通信、旋變故障。
對于電控主驅產(chǎn)生的EMC干擾，需要從零部件和整車兩個方面同時考慮，才能真正解決整車的EMC問題
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原文標題：新能源電驅系統(tǒng)EMC設計及趨勢展望
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