動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-01-24 09:29

  北匯信息給客戶的一封感謝信

  

  我們寫下這封感謝信，感謝您的長期信任，感謝您選擇了北匯信息，選擇了攜手走過崢嶸歲月，揚帆前行！

  OBS 汽車電子 測試

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• 上傳了資料 2025-01-15 12:04

  嵌入式軟件開發(fā)符合ISO 26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)

  嵌入式軟件測試 汽車功能安全

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• 發(fā)布了文章 2025-01-15 10:03

  中國新的汽車GNSS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：準(zhǔn)備進行合規(guī)性測試

  

  中國新的汽車定位標(biāo)準(zhǔn)有望成為未來車載事故緊急呼叫系統(tǒng)的基石。汽車整車制造商（OEMs）和一級供應(yīng)商（Tier1s）需做好合規(guī)性測試的準(zhǔn)備?！槍囕dGNSS接收器，中國推出了一項新的推薦性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T45086.1-2024），面向中國市場的整車制造商（OEMs）和一級供應(yīng)商（Tier1s）可能需要證明其符合該標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)為此準(zhǔn)備好測試設(shè)備和測試場景庫

  GNSS 汽車 測試

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• 發(fā)布了文章 2025-01-15 10:03

  基于Vector工具進行CAN協(xié)議錯誤幀的分析實踐

  

  CAN（ControllerAreaNetwork）協(xié)議是當(dāng)前使用最普遍的車載通信協(xié)議之一，其優(yōu)點不只體現(xiàn)在多主并行、最高達(dá)1Mbit/sec的傳輸速率（針對標(biāo)準(zhǔn)CAN）、基于優(yōu)先級的仲裁機制以及廣播發(fā)送的短幀結(jié)構(gòu)，還體現(xiàn)在其錯誤檢測機制上。通過總線數(shù)據(jù)以及總線波形來分析總線故障時，CAN協(xié)議錯誤檢測機制中豐富的錯誤幀類型能讓定位問題的效率更高。錯誤幀是CA

  CAN Vector 車載通信

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• 發(fā)布了文章 2025-01-08 10:03

  C-V2X測試探秘系列之電磁兼容試驗方法

  

  在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，各種通信技術(shù)如2G/3G/4G/5G、GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）、V2X（車聯(lián)網(wǎng)通信）等在行業(yè)內(nèi)被廣泛使用。這些技術(shù)讓汽車能夠?qū)崿F(xiàn)緊急呼叫、在線娛樂、導(dǎo)航等多種功能。EMC測試就是為了確保在復(fù)雜電磁環(huán)境下，汽車的通信系統(tǒng)仍然可以正常工作，保護駕乘者的安全。參考《QCT-基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法-1》標(biāo)

  C-V2X 測試 電磁兼容 試驗

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• 發(fā)布了文章 2025-01-02 17:27

  【科普系列】LIN協(xié)議錯誤類型介紹

  

  了解 LIN總線的錯誤類型對于開發(fā)、測試均具有極大的好處。通過對錯誤類型的全面了解，開發(fā)人員可以提前預(yù)測和避免潛在的問題，增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性、容錯能力和安全性，從而提升系統(tǒng)整體的可靠性和性能。對于測試人員來說則可以更加從容應(yīng)對總線測試過程中出現(xiàn)的各種異常情況，提高測試的效率和質(zhì)量。

  ecu LIN協(xié)議 汽車電子

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• 發(fā)布了方案 2024-12-27 09:05

  分布式、域控及SOA架構(gòu)車身功能測試方案

  

  北匯信息推出分布式、域控以及SOA架構(gòu)的車身功能測試解決方案，支持在實驗室環(huán)境下完成車身單部件、系統(tǒng)級功能自動化測試，可以極大地提升車身功能的可靠性和穩(wěn)定性。

  SOA架構(gòu) 分布式 域控制器 車身域控制器

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• 發(fā)布了文章 2024-12-18 10:03

  CI/CD方案：推動智能汽車開發(fā)的高效利器

  

  在智能化和自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，汽車軟件開發(fā)的復(fù)雜性正以前所未有的速度增長。面對市場對效率、質(zhì)量和快速迭代的高需求，傳統(tǒng)開發(fā)模式已然捉襟見肘。作為提升開發(fā)效率和質(zhì)量的核心工具，CI/CD（持續(xù)集成與持續(xù)交付/部署）方案為汽車行業(yè)帶來了巨大的變革契機。本文將聚焦CI/CD方案在智能汽車領(lǐng)域的核心價值，并探討如何通過標(biāo)準(zhǔn)化的CI/CD流程幫助企業(yè)從容應(yīng)對

  智能汽車 自動駕駛 靜態(tài)分析

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• 發(fā)布了文章 2024-12-17 15:16

  設(shè)計仿真 | ?？怂箍礦TD智能駕駛仿真方案—Camera

  

  基于逼近真實道路場景的視覺環(huán)境，VTD的相機傳感器能夠配置現(xiàn)實世界中真實相機的內(nèi)參外參，模擬鏡頭畸變、CMOS成像、ISP仿真等多種相機成像數(shù)據(jù)。不僅能夠模擬虛擬環(huán)境中的光照、天氣、物體遮擋等因素，還可以還原真實相機的物理特性，更加貼近真實駕駛環(huán)境，從而為自動駕駛測試中傳感器算法提供逼真的圖像數(shù)據(jù)。

  仿真 傳感器 智能駕駛

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• 發(fā)布了文章 2024-12-11 10:01

  深入解析J1939-73：車輛診斷通信的標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用

  

  SAEJ1939協(xié)議概述SAEJ1939協(xié)議是由美國汽車工程師協(xié)會（SAE，SocietyofAutomotiveEngineers）定義的一種用于重型車輛和工業(yè)設(shè)備中的通信協(xié)議，主要應(yīng)用于車輛和設(shè)備之間的實時數(shù)據(jù)交換。J1939基于CAN（ControllerAreaNetwork）總線技術(shù)，使用29bit的擴展標(biāo)識符和擴展數(shù)據(jù)幀，CAN通信速率為250K

  J1939 汽車 診斷

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