電動(dòng)車(chē)控制器
控制器電路板
電動(dòng)車(chē)控制器在電動(dòng)車(chē)中的作用
電動(dòng)車(chē)控制器的主要作用就是用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的,需要控制包括電機(jī)啟動(dòng)、電機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車(chē)斷電等。
電動(dòng)車(chē)控制器接線(xiàn)圖
我們可以看到一個(gè)電動(dòng)車(chē)控制器上面有非常多的接線(xiàn),每一個(gè)接線(xiàn)都有其作用,它們共同構(gòu)成了一個(gè)完整的電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)
電路原理圖分析
電路原理圖
同學(xué)們是不是一看到這么大一張電路圖就感到無(wú)從下手,不知道從哪里開(kāi)始分析呀
其實(shí)只要把電路拆開(kāi)就好了
1.控制器電源電路圖
電動(dòng)車(chē)電池電壓多是36V以上,控制器主要核心部件是單片機(jī)和各類(lèi)數(shù)字電路芯片以及功率開(kāi)關(guān)MOS管,需要一個(gè)較低的電壓
電源電路
78L15和78L05共同構(gòu)成電源電路,分別給數(shù)字電路提供5V和功率MOS管提供15V控制極電壓
2.電池欠壓和過(guò)流保護(hù)電路
電池電壓被放電到太低、放電電流過(guò)大都將損壞電池
電池欠壓和過(guò)流保護(hù)電路
電池電壓D+經(jīng)R2和R3并聯(lián)后與R4串聯(lián)分壓,得到的電壓被送入單片機(jī)AN1進(jìn)行ADC電壓檢測(cè),當(dāng)電池電壓過(guò)低時(shí)禁止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)
電機(jī)電流回路經(jīng)R55取樣之后被送入運(yùn)放,一路經(jīng)運(yùn)放比較后送入單片機(jī)中斷實(shí)現(xiàn)過(guò)流關(guān)斷;一路經(jīng)運(yùn)放放大后送入AN0進(jìn)行實(shí)時(shí)電流檢測(cè)
3.轉(zhuǎn)把調(diào)速和限速電路
轉(zhuǎn)把調(diào)速和限速電路
轉(zhuǎn)把接口接的是線(xiàn)性霍爾或者電位器,它反饋回來(lái)的電壓信號(hào)被送入AN3檢測(cè),計(jì)算轉(zhuǎn)把扭轉(zhuǎn)角度,控制電動(dòng)車(chē)速度;限速接口是一個(gè)跳線(xiàn)開(kāi)關(guān),它被短接時(shí)R33被接入電路,控制輸入AN3的電壓
4.剎車(chē)斷電電路
電動(dòng)車(chē)在剎車(chē)時(shí)電機(jī)必須斷電,否則將造成電能浪費(fèi)和剎車(chē)?yán)щy
剎車(chē)斷電電路
剎車(chē)時(shí),H點(diǎn)被接入一個(gè)電壓,它經(jīng)電阻分壓后被送入AN4檢測(cè)確定是否是剎車(chē)動(dòng)作
電動(dòng)車(chē)無(wú)刷電機(jī)共有三個(gè)線(xiàn)圈,需要6個(gè)功率MOS管組成換流器,循序控制MOS管導(dǎo)通才能讓電機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)
無(wú)刷電機(jī)控制示意圖
MOS管導(dǎo)通需符合循序:AH、BL一組;AH、CL一組;BH、CL一組;BH、AL一組;CH、AL一組;CH、BL一組
電機(jī)控制電路
RB4,RB3,RB2三個(gè)單片機(jī)管腳分別是控制換流器上管的PWM信號(hào)
RB6,RB5,RB4分別是控制換流器下管的PWM信號(hào)
74系列數(shù)字電路芯片
我們可以看到電路中還有4個(gè)74系列數(shù)字電路芯片它們是干什么用的呢?
U4(74HC08D)是一個(gè)4路與門(mén),當(dāng)RC2引腳輸出低電平時(shí),PWM將無(wú)效
U5(74HC04D)是一個(gè)反相器,U3(74HC27D)和U2是一個(gè)三路與或門(mén),
它們?nèi)齻€(gè)共同組成由RB1電平控制總開(kāi)關(guān)的PWM輸出和禁止MOS同時(shí)導(dǎo)通電路
MOS管驅(qū)動(dòng)電路
數(shù)字電路芯片輸出的信號(hào)并不適合直接導(dǎo)通MOS管,所以需要MOS管驅(qū)動(dòng)電路
6.霍爾傳感器電路
霍爾傳感器電路
圖中的J1接口接的是安裝在電機(jī)上的霍爾傳感器,它用來(lái)確定電機(jī)轉(zhuǎn)子位置,以控制輸出電機(jī)驅(qū)動(dòng)PWM信號(hào)
審核編輯:湯梓紅
評(píng)論