CAN總線接口外圍電路設(shè)計(jì)一般按照上圖進(jìn)行繪制。一般主機(jī)廠商使用的是CAN控制器，對(duì)應(yīng)的需要使用收發(fā)器。CAN收發(fā)器的供應(yīng)商主要有這三家：NXP、TI、infineon，以NXP為例，TJA1042是只支持普通CAN的收發(fā)器，而TJA1044是支持CANFD協(xié)議的收發(fā)器。
2022-07-25 09:04:08
11332 
本文探討基于CAN總線的行車(chē)記錄儀設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)流程。所開(kāi)發(fā)的行車(chē)記錄儀用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)采集汽車(chē)CAN總線數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在u盤(pán)中，以u(píng)盤(pán)為載體傳輸給PC機(jī)，可運(yùn)用PC機(jī)上的軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
2016-01-07 10:16:575086 在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-08-17 11:34:321927 
在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4920865 
CAN總線的應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級(jí)EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。
2022-12-19 13:46:481187 ，CAN有很好的效驗(yàn)機(jī)制，這些都保證了CAN通信的可靠性。2 CAN總線協(xié)議內(nèi)容 CAN總線的物理層是將ECU連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義了物理數(shù)據(jù)在總線上各節(jié)點(diǎn)
2014-04-27 15:16:02
請(qǐng)教一下，CAN總線的問(wèn)題，目前有個(gè)項(xiàng)目，總結(jié)點(diǎn)數(shù)大概在200個(gè)左右，一根總線的話總長(zhǎng)度在400米左右?？戳藘煽?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線驅(qū)動(dòng)器TJA1050T和MCP2551，最大節(jié)點(diǎn)數(shù)好像都只有110個(gè)左右
2015-07-18 16:26:33
請(qǐng)教一下，CAN總線的問(wèn)題，目前有個(gè)項(xiàng)目，總結(jié)點(diǎn)數(shù)大概在200個(gè)左右，一根總線的話總長(zhǎng)度在400米左右?？戳藘煽?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線驅(qū)動(dòng)器TJA1050T和MCP2551，最大節(jié)點(diǎn)數(shù)好像都只有110個(gè)左右
2015-07-18 16:23:23
隨著 CAN總線在客車(chē)上應(yīng)用 的不斷普及 ，其強(qiáng)大的智能化功能讓汽車(chē)電器設(shè) 計(jì)者能夠非常容易地實(shí)現(xiàn) 自己設(shè)計(jì)思想 ，使汽車(chē)電路設(shè)計(jì)不斷得到完善 。下面介紹 一種利用軟件編程 的 CAN總線 客車(chē)的 電源 、起動(dòng)和熄火 電路的設(shè)計(jì) ，供讀者參考。
2023-09-22 08:10:41
總線上的節(jié)點(diǎn)都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。市場(chǎng)上常用的收發(fā)器（例如： VP230、TJA1040、TCAN337等）多為ISO11898標(biāo)準(zhǔn)。在此標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于CAN的信號(hào)邏輯1和0的產(chǎn)生：當(dāng)
2019-07-01 19:20:56
通信, CAN總線有一個(gè)硬件錯(cuò)誤診斷功能。
此示例提供了設(shè)備關(guān)閉時(shí)的操作器。 當(dāng) MCU 檢測(cè)到節(jié)點(diǎn)已進(jìn)入公交車(chē)關(guān)閉狀態(tài)時(shí), 它不會(huì)立即恢復(fù)節(jié)點(diǎn)的通訊。 等到導(dǎo)致錯(cuò)誤的狀態(tài)被消除后再進(jìn)行公交車(chē)關(guān)閉恢復(fù)
2023-08-29 07:18:02
can節(jié)點(diǎn)，理論上，STM32就可以接入100多個(gè)串口設(shè)備了。但是，只使用一個(gè)【can串口】模塊，是無(wú)法使串口設(shè)備與STM32通信的，因?yàn)閱纹瑱C(jī)都是TTL電平(0~3.3或5V)，是無(wú)法與can總線(差分電平2.3V)通信的，所以必須有一個(gè)模塊能夠把單片機(jī)發(fā)出的信號(hào)轉(zhuǎn)換為CAN
2021-08-19 07:14:58
的"調(diào)度" CAN的直接通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)10km（速率5kbps以下）；通信速率最高可達(dá)1Mbps(此時(shí)通信距離最長(zhǎng)為40m)。 CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要決定于總線驅(qū)動(dòng)電路，目前可達(dá)
2016-11-06 17:00:51
的獨(dú)立性，具有工作可靠性、性能穩(wěn)定、測(cè)量精確、安裝調(diào)試方便、造價(jià)低廉等特點(diǎn)。圖1 分布式溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)框圖 2 溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)的硬件電路設(shè)計(jì) CAN總線溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)主要任務(wù)是溫度采集與CAN通信，其硬件
2018-11-13 10:38:08
說(shuō)明：這是我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，基于STM32的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。用的是STM32F103微控制器,LCD1602液晶顯示，MQ-4甲烷氣體傳感器，CTM1050CAN收發(fā)器。但是甲烷傳感器限于條件
2021-07-19 07:18:56
隨著汽車(chē)電控系統(tǒng)向集成化、智能化方向發(fā)展，響應(yīng)速度更快、控制更精準(zhǔn)的卡鉗集成式電子駐車(chē)系統(tǒng) MOC EPB 逐漸在乘用車(chē)中占據(jù)主導(dǎo)地位，并且在輕型卡車(chē)中應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。為了滿足制動(dòng)法規(guī)GB 21670-2008以及高級(jí)別制動(dòng)駕駛對(duì)于駐車(chē)系統(tǒng)的需求，EPB 同時(shí)也是智能駕駛系統(tǒng)里制動(dòng)冗余的重要組成部分。
2020-12-17 07:56:55
現(xiàn)在有個(gè)案子，做的是
駐車(chē)加熱器的數(shù)字定時(shí)器啟動(dòng)方式，
駐車(chē)加熱器有三種啟動(dòng)控制方式，可以遙控器啟動(dòng)，手機(jī)短信啟動(dòng)，數(shù)字定時(shí)器啟動(dòng)，但是都不知道單片機(jī)和汽車(chē)ECU通信的協(xié)議，所以無(wú)從下手，苦惱?。?/div>
2019-03-21 00:32:40
文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報(bào)警節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的一般結(jié)構(gòu),著重介紹了節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;
2009-03-30 16:40:46
47 基于P87 C591的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)Design of CAN System Intelligent Node Based on P87C591
給出了基于帶CAN控制器的單片8位微控制器P87C591的智能節(jié)點(diǎn)的硬件電路及軟件結(jié)構(gòu)，詳細(xì)介
2009-03-30 16:55:4945 介紹CAN 總線控制器SJA1000； 給出其在CAN 總線系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用方法、節(jié)點(diǎn)電路原理圖及初始化程序； 針對(duì)應(yīng)用SJA1000 容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了解說(shuō)。
2009-05-13 16:43:3262 介紹一種以8051 微控制器和82527 獨(dú)立CAN 總線控制器為核心組成的CAN 總線智能傳感器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法， 并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-05-14 15:59:5414 CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說(shuō)明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1259 現(xiàn)場(chǎng)總線是目前自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。本文介紹基于CAN總線的分布式控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，給出了Intel 80C196KC+SJA1000和PIC16F877+MCP2510兩種典型的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的硬件電
2009-06-01 10:33:0124 現(xiàn)場(chǎng)總線是目前自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。本文介紹基于CAN 總線的分布式控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，給出了Intel 80C196KC+SJA1000 和PIC16F877+MCP2510兩種典型的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的硬件電路
2009-06-12 15:51:0521 本文提出了一種以CAN 總線為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)方案，介紹了該數(shù)據(jù)采集模塊的功能、軟件、硬件設(shè)計(jì)方法。實(shí)驗(yàn)證明基于CAN 總線的數(shù)據(jù)采集模塊具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)換速度
2009-06-15 08:11:0914 CAN總線具有配置靈活、應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)，C8051f040單片機(jī)功能強(qiáng)大，集成了CAN總線控制器。本文提出了一種基于C8051f040的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了相應(yīng)的硬件和軟件
2009-06-17 11:18:4723 本文給出了一種由MCP250505 構(gòu)成的無(wú)需外加CPU 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，介紹了CAN 總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，并對(duì)MCP25050 的特性以及相關(guān)協(xié)議作了詳細(xì)分析。實(shí)驗(yàn)表明，
2009-06-22 08:41:4319 CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上報(bào)文的接收和發(fā)送站，一般由單片機(jī)和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹了一種新型的獨(dú)立CAN 通信控制器MCP2515；給出其在CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)
2009-06-26 10:38:51140 針對(duì)潛水電機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜、故障率高、影響參數(shù)多等特點(diǎn)，本文介紹了一種基于CAN總線的潛水電機(jī)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案；給出了智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的硬件電路、軟件軟初始化
2009-07-01 15:00:4115 在VXI總線系統(tǒng)中，為了能夠獲得大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要利用CAN總線快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)的性能，設(shè)計(jì)一種混合VXI總線和CAN總線的系統(tǒng)。在這種混合系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)CAN總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)采集
2009-07-06 16:27:5813 介紹了一種基于CAN 總線、采用雙CPU 結(jié)構(gòu)的智能控制節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì),說(shuō)明了該智能控制節(jié)點(diǎn)的工作原理并詳細(xì)闡述了其所具備的功能、硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)。此控制節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)新穎，采
2009-07-08 15:19:5814 針對(duì)敏捷維修對(duì)底層數(shù)據(jù)采集的要求，采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，提出了一種用于敏捷維修中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構(gòu)建方案。重點(diǎn)介紹了構(gòu)成系統(tǒng)的關(guān)鍵部件PCI5121總線適配卡和溫度測(cè)量節(jié)
2009-07-11 11:19:2317 本文在將嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μCOS-II 移植到S3C44B0 的基礎(chǔ)上，將CAN 總線通訊程序作為一個(gè)模塊植入μCOS-II 之中，形成一個(gè)CAN 總線智能節(jié)點(diǎn)。闡述了CAN 總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)思想，硬件
2009-08-06 10:35:3314 本文介紹了基于CAN 總線的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，闡述了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、CAN節(jié)點(diǎn)總線接口電路設(shè)計(jì)。根據(jù)本系統(tǒng)的實(shí)際需求，制定了一個(gè)簡(jiǎn)潔實(shí)用的應(yīng)用層協(xié)議。詳細(xì)描述了
2009-08-10 10:50:0320 CAN(Control Area Network)總線技術(shù)是一種支持分布式實(shí)時(shí)控制的高安全性的串行總線。本文對(duì)CAN 控制網(wǎng)絡(luò)中重要的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備--智能節(jié)點(diǎn)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行的研究，主要包括智能節(jié)點(diǎn)的軟件
2009-08-14 09:07:1811 本智能采集卡取代了傳統(tǒng)的模擬傳感器的功能，將采集到的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后通過(guò)CAN 總線傳送到主機(jī)和其他控制節(jié)點(diǎn)，也可以稱(chēng)之為智能傳感器。本采集卡
2009-09-03 08:56:0317 根據(jù)海洋浮標(biāo)的特點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，設(shè)計(jì)了基于CAN 總線的浮標(biāo)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，CAN 總線的應(yīng)用為傳統(tǒng)的海洋浮標(biāo)采集系統(tǒng)提供了一種新的采集方式,具有高速度、
2009-09-03 11:34:1018 介紹了CAN 總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況，在對(duì)CAN 總線技術(shù)和DSP 芯片功能研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于CAN 總線和DSP 的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)于CAN 總線技術(shù)在航天領(lǐng)域
2009-09-26 09:11:3923 CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制器(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟
2009-12-01 14:27:3518 分析了地鐵雜散電流的形成及危害, 闡述了地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的功能,設(shè)計(jì)了基于CAN 總線的地鐵雜散電流的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。論文對(duì)該系統(tǒng)的下位機(jī)軟硬件結(jié)構(gòu)，PC-CAN接口卡以及
2010-01-20 15:29:5421 CAN總線是一種應(yīng)用極為普及的現(xiàn)場(chǎng)總線。文中提出了一種CAN總線通信接口的設(shè)計(jì)方案。CAN總線智能節(jié)點(diǎn)用單片機(jī)AT89S52和SJA1000控制器為核心組成。分別從硬件電路設(shè)計(jì)和SJA1000軟件
2010-01-25 15:04:2251 對(duì)CAN(Controller Area Network)/LIN(Local Interconnect Network)總線做了詳細(xì)介紹,設(shè)計(jì)了汽車(chē)CAN節(jié)點(diǎn)、LIN節(jié)點(diǎn)硬件電路,完成了CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的硬件設(shè)計(jì),LIN設(shè)計(jì)目標(biāo)作為CAN的下層網(wǎng)絡(luò),同CAN相結(jié)合構(gòu)成汽
2010-07-13 17:10:3113 介紹了CAN總線和P87C591單片機(jī)的特點(diǎn)，給出了基于P87C591單片機(jī)的信號(hào)采集節(jié)點(diǎn)的軟、硬件設(shè)計(jì)，指出了硬件電路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題，在軟件設(shè)計(jì)中重點(diǎn)介紹了節(jié)點(diǎn)初始化、報(bào)文發(fā)送
2010-12-07 14:10:0217 摘要：CAN總線上的節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上的信息接收和發(fā)送站；智能節(jié)點(diǎn)能通過(guò)編程設(shè)置工作方式、ID、地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機(jī)和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹這類(lèi)節(jié)
2010-12-20 22:18:4044 針對(duì)當(dāng)前CAN總線及J1939協(xié)議在汽車(chē)電子中的廣泛應(yīng)用，給出一種通過(guò)配置在低成本CAN I/O擴(kuò)展器MCP2502X/05X器件上實(shí)現(xiàn)J1939協(xié)議的CAN總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法。詳細(xì)介紹擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的配置方法和
2010-12-29 18:08:4528 ?摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時(shí)介紹
2006-03-11 11:47:39949 
SPMC65單片機(jī)在CAN總線智能節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用
本文主要介紹如何使用SPMC65P2404A單片機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)CAN總線
2009-09-19 10:45:14700 
CAN總線通信硬件原理圖(采用TJA1050T CAN總線驅(qū)動(dòng)器)
F040中內(nèi)置CAN總線協(xié)議控制器，只要外接總線驅(qū)動(dòng)芯片和適當(dāng)?shù)目垢蓴_電路就可以很方便地建立一
2009-11-13 12:18:1432972 
介紹了CAN總線和P87C591單片機(jī)的特點(diǎn),給出了基于P87C591單片機(jī)的信號(hào)采集節(jié)點(diǎn)的軟、硬件設(shè)計(jì),指出了硬件電路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題,在軟件設(shè)計(jì)中重點(diǎn)介紹了節(jié)點(diǎn)初始化、報(bào)文發(fā)
2010-12-10 10:04:102453 
為引入CAN總線技術(shù)以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點(diǎn)的硬件及軟件設(shè)計(jì)方案。硬件采用基于ARM7內(nèi)核的微控制器LPC2294，使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器，設(shè)計(jì)了帶
2011-06-21 15:17:1261 本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 CAN總線是較為流行的技術(shù)，介紹了CAN總線的主要特性，簡(jiǎn)述了SJAl000和PCA82C250的結(jié)構(gòu)和工作原理，并基于此設(shè)計(jì)了CAN總線接口，給出了系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)和SJAl000的初始化、接收、發(fā)送報(bào)
2011-11-17 17:21:28439 基于對(duì)CAN 總線控制器的功能分析， 并應(yīng)用Verilog語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。
2012-04-28 09:56:5413818 
CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線。本文提出了一種基于具有ARM7DMI內(nèi)核的32位ARM微控制器LPC2294的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM微控制器LPC2294和隔離CAN收發(fā)器CTM1050T的特
2012-05-29 09:27:063583 
本文主要介紹CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。智能節(jié)點(diǎn)由89C5l型單片機(jī)、SJA1000型總線控制器、82C250型總線驅(qū)動(dòng)器及PC構(gòu)成。在實(shí)際應(yīng)用中可以連接不同的傳感器件，完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸。
2012-09-06 17:07:088509 
應(yīng)用51單片機(jī)為控制核心結(jié)合其他的器件設(shè)計(jì)了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)。通過(guò)單片機(jī)控制CAN總線控制器SJA1000，并進(jìn)一步通過(guò)CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實(shí)現(xiàn)該智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)
2016-03-04 14:59:5528 CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上報(bào)文的接收和發(fā)送站一般由單片機(jī)和可編程的通信控制器組成 本文介紹了一種新型的獨(dú)立CAN 通信控制器給出其在CAN 總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例" 硬件設(shè)計(jì)給出了節(jié)點(diǎn)的電路原理圖" 軟件設(shè)計(jì)給出了系統(tǒng)程序的設(shè)計(jì)流程圖"并對(duì)其作了簡(jiǎn)要的說(shuō)明。
2016-04-01 09:41:020 基于PIC18F458的CAN總線節(jié)點(diǎn)開(kāi)發(fā)_張逸群。
2016-05-06 11:29:316 can總線驅(qū)動(dòng)芯片；低功耗；電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單；傳送速度快
2016-05-16 11:56:0843 CAN總線通訊已經(jīng)從汽車(chē)電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開(kāi)使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意，
對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性而言，離不開(kāi)隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等，在設(shè)計(jì)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí)要注意這些點(diǎn)以提高總線電路可靠性和安全性。
2016-06-08 11:41:272862 一篇關(guān)于CAN總線接口電路硬件設(shè)計(jì)的文檔，很詳細(xì)，可以參考下
2016-07-01 16:45:4998 電路設(shè)計(jì)--節(jié)點(diǎn)電壓法
2017-02-28 22:38:120 電路設(shè)計(jì)--網(wǎng)孔、節(jié)點(diǎn)
2017-02-28 22:38:480 下面小編將以圖文的方式告訴大家如何模擬CAN總線節(jié)點(diǎn)，不足之處還望大神們積極補(bǔ)充。
2017-09-21 14:44:4312 在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)
2017-11-12 10:42:012 現(xiàn)場(chǎng)CAN智能變送節(jié)點(diǎn)以微控制器為核心，配有CAN通信接口，其主要功能是采集各現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并通過(guò)CAN總線將采集的數(shù)據(jù)交送給監(jiān)控站，供監(jiān)控站獲得采集數(shù)據(jù)的基本信息，從而進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。監(jiān)控
2018-07-26 12:20:001778 
根據(jù)CAN 總線的特性， 給出了基于Cort ex-M3 內(nèi)核的LM3S2965 芯片中CAN 總線節(jié)點(diǎn)的硬件電路、軟件實(shí)現(xiàn)框架及部分代碼。初始化代碼部分可以直接應(yīng)用在其他CAN 總線的接口設(shè)計(jì)中。
2018-05-09 08:42:2822 用戶(hù)在使用CAN總線通信時(shí)，一般只需要接CAN_H和CAN_L兩根導(dǎo)線。但是導(dǎo)線畢竟都多少有些內(nèi)阻，因此在使用導(dǎo)線傳輸信號(hào)時(shí)，肯定會(huì)存在一定的損耗，而CAN總線標(biāo)準(zhǔn)中也大概介紹了在不同波特率下CAN
2018-12-23 10:31:596348 狀態(tài)，防止駐車(chē)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在大電流狀態(tài)，防止駐車(chē)電機(jī)過(guò)熱燒毀，EPB一般配有駐車(chē)車(chē)電流采集節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)CAN總線將駐車(chē)電流發(fā)送給中央控制節(jié)點(diǎn)(ECU)。
2019-05-30 14:50:243164 
CAN協(xié)議教程 介紹：CAN總線 CAN總線是廣播類(lèi)型的總線。這意味著所有節(jié)點(diǎn)都可以偵聽(tīng)到所有傳輸?shù)膱?bào)文。無(wú)法將報(bào)文單獨(dú)發(fā)送給指定節(jié)點(diǎn)；所有節(jié)點(diǎn)都將始終捕獲所有報(bào)文。但是，CAN硬件能夠提供本地過(guò)濾
2020-04-03 15:32:2213499 一種由8051單片機(jī)和82527獨(dú)立CAN總線控制器為核心構(gòu)成的智能節(jié)點(diǎn)電路，在普通傳感器基礎(chǔ)上形成可接收8路模擬量輸入和智能傳感器節(jié)點(diǎn)。
2020-04-19 11:22:001645 
通過(guò)對(duì)電路原理及邏輯關(guān)系的分析，闡明了CAN總線在客車(chē)電源、起動(dòng)及熄火電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
2021-04-12 16:36:0937 CAN總線節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)說(shuō)明。
2021-04-19 16:59:1020 CAN總線在客車(chē)電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用綜述
2021-06-17 09:39:1540 CAN總線接口EMC標(biāo)準(zhǔn)電路設(shè)計(jì)方案
2021-07-12 10:45:28199 說(shuō)明：這是我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，基于STM32的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。用的是STM32F103微控制器,LCD1602液晶顯示，MQ-4甲烷氣體傳感器，CTM1050CAN收發(fā)器。但是甲烷傳感器限于條件
2021-12-24 19:30:1046 一個(gè)由CAN 總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中，理論上可以掛接無(wú)數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)。實(shí)際應(yīng)用中，節(jié)點(diǎn)數(shù)目受網(wǎng)絡(luò)硬件的電氣特性所限制。CAN 可提供高達(dá)1Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，這使實(shí)時(shí)控制變得非常容易。
2023-06-11 09:41:451664 
一般來(lái)說(shuō)，CAN總線2可以掛載的節(jié)點(diǎn)數(shù)量10到110之間。下面采用了64個(gè)節(jié)點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅?，出現(xiàn)的問(wèn)題如下。
2023-06-14 09:42:231191 
節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路?；趯?duì)CAN 總線控制器的功能分析， 并應(yīng)用Verilog語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線允許高達(dá)1M bit /s通訊速率， 支持多主通訊模式， 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測(cè)出通信過(guò)程中產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤， 已被廣泛應(yīng)用到各自動(dòng)
2023-06-18 11:15:011796 節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。前文回顧虹科干貨|帶你全面認(rèn)識(shí)“CAN總線錯(cuò)誤”（一）——CAN總線錯(cuò)誤與錯(cuò)誤幀虹科干貨|帶你全面認(rèn)識(shí)“CA
2022-06-09 09:46:031410 
CAN總線是差分信號(hào)，兩個(gè)設(shè)備之間使用雙絞屏蔽線纜連接，兩個(gè)線纜分別傳輸CAN_H和CAN_L信號(hào)。
2023-09-14 14:58:031247 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點(diǎn)的電路原理圖.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-11 09:47:220 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM和CAN總線的電氣信號(hào)采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:31:031 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于單片機(jī)CAN總線AO智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).ppt》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 10:02:070 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 14:44:320 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《機(jī)載CAN總線節(jié)點(diǎn)的模塊化設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-31 10:15:400 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線EPB駐車(chē)電流采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-08 11:13:220 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于LPC2131的的CAN接口模塊硬件電路設(shè)計(jì).rar》資料免費(fèi)下載
2023-11-10 10:46:010 CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？CANFD相對(duì)于CAN2.0有哪些差異呢？ CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？ CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的多主機(jī)串行通信總線。CAN總線使用CSMA/CR
2024-01-31 14:08:59543 找到CAN總線（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車(chē)電子系統(tǒng)中常見(jiàn)的通信協(xié)議，用于車(chē)載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車(chē)的CAN總線系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都扮演著重要的角色。然而，由于各種原因，有時(shí)候
2024-02-02 10:35:10457 一般來(lái)說(shuō)，大部分CAN總線連接的節(jié)點(diǎn)數(shù)量在10個(gè)到100個(gè)之間。
2024-02-19 14:27:57439 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論