車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)再次提速。

4月24日，工信部等三部門下發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》，以下簡稱“指南”。《指南》指出，針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及道路交通管理行業(yè)應(yīng)用需求，分階段建立車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系。

據(jù)了解，車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系共分為五大類：基礎(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)。

此次頒布的《指南》針對五大類標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃了未來智能網(wǎng)聯(lián)的兩個發(fā)展階段：

首先，到2022年底，完成基礎(chǔ)研究，制修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全等領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)20項以上。

其次，到2025年，制修訂道路交通運(yùn)行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)60項以上，車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系形成。

標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，將加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程?！吨改稀诽岬?，構(gòu)建車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系將圍繞道路交通管理中心工作，以推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公安交通管理領(lǐng)域應(yīng)用、保障車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行安全為核心，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運(yùn)行管理及車輛協(xié)同管 控與服務(wù)等領(lǐng)域國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

億歐汽車注意到，基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)為其它各部分標(biāo)準(zhǔn)的制修訂提供支撐，主要包括術(shù)語和定義、分類和編碼、符號等3類標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)行安全和身份安全標(biāo)準(zhǔn)的建立是產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

英飛凌科技大中華區(qū)副總裁徐輝2017年曾表示，電氣化、電動化和智能網(wǎng)聯(lián)是避免現(xiàn)在所有安全事故的基礎(chǔ)。

“紙上得來終覺淺”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車必須得上路，交通安全的改善才看得到希望。這離不開政策的指導(dǎo)與推動。

如果1895年英國沒有廢除《紅旗法案》，現(xiàn)在英國的汽車可能仍等同于馬車：速度低下，且必須有人在車前搖動紅旗為機(jī)動車開道。

2018年3月1日，上海市頒發(fā)了第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用牌照，正是這張牌照，掃清了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“上路”的障礙。一年半過去，2019年9月16日，首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照在上海頒發(fā)。

與測試牌照不同，該牌照標(biāo)志智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向市場化、商業(yè)化，不僅只是測試行為，而開始嘗試功能化的載人載貨應(yīng)用。

《指南》的出臺，將對智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共道路行駛以及測試道路行駛方面提供更為標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

信息安全是智能網(wǎng)聯(lián)的另一大“痛點(diǎn)”。根據(jù)360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實驗室，2018年共發(fā)生14起智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全事件：其中數(shù)據(jù)泄露事件5起，汽車破解事件9起。

此外，奔馳被爆出已售的200多萬輛汽車存在漏洞，是迄今涉及車輛最多的車聯(lián)網(wǎng)信息安全事件。通過漏洞，黑客能實現(xiàn)批量遠(yuǎn)程開啟車門、啟動引擎等控車操作。

智能鑰匙作為智能網(wǎng)聯(lián)中的關(guān)鍵一環(huán)，“丑聞”卻滿天飛。如今，高端汽車大都配備無鑰匙進(jìn)入與啟動系統(tǒng)（PKES）。這一系統(tǒng)采用RFID無線射頻技術(shù)以及車輛身份編碼識別系統(tǒng)，根據(jù)判斷車主與汽車的物理接近度來上鎖、解鎖、啟動汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車始終擺脫不了安全問題。2019年7月，有匿名黑客“宣戰(zhàn)”稱，只需一個按鈕，就能關(guān)閉2.5萬輛汽車的引擎。若汽車公司未能及時修補(bǔ)漏洞，由此導(dǎo)致的交通事故難以想象。

一波未平，一波又起。同年8月，竊賊使用30秒偷走位于倫敦的一輛特斯拉的視頻在Youtube上瘋狂傳播。在英國，僅2019年的前10個月就有超過1.4萬多起針對PKES系統(tǒng)的盜竊事件。

此次《指南》將對身份認(rèn)證與安全領(lǐng)域提出標(biāo)準(zhǔn)要求，例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份編碼規(guī)范。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院表示，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模2025年有望達(dá)2162億美元，占全球市場的四分之一。然而這個擁有巨大潛力的行業(yè)，卻被清華大學(xué)汽車工程系教授李克強(qiáng)概括為“很亂、很難”。

隨著《指南》的出臺，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步得到完善，智能汽車上路管理的規(guī)范，迎著政策“東風(fēng)”，車聯(lián)網(wǎng)將加速商業(yè)化落地進(jìn)程。

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