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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子技術(shù)應(yīng)用>機(jī)械設(shè)計(jì)>Controllogix PLC冗余系統(tǒng)在汽輪機(jī)發(fā)電中的應(yīng)用

Controllogix PLC冗余系統(tǒng)在汽輪機(jī)發(fā)電中的應(yīng)用

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汽輪機(jī)壓力控制回路對鍋爐主蒸汽流量的線性化作用

指出了單元火電機(jī)組鍋爐主蒸汽流量對象非線性動態(tài)特性產(chǎn)生的原因的基礎(chǔ)上,分析了汽輪機(jī)壓力反饋控制對鍋爐主蒸汽流量對象非線性動態(tài)特性的線性化作用。進(jìn)一步的研
2010-02-03 14:17:5316

51-50-3型汽輪機(jī)高參數(shù)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)后異?,F(xiàn)象及分析

分析介紹了51-50-3型汽輪機(jī)倒汽倒水現(xiàn)象的原因、汽水來源、現(xiàn)象、與對策及某次采用特殊高參數(shù)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)后出現(xiàn)的異?,F(xiàn)象及分析判斷。
2010-02-02 15:30:2710

600MW機(jī)組汽輪機(jī)油運(yùn)行再生

鄒縣發(fā)電廠5號機(jī)系600MW汽輪機(jī)組,其潤滑油采用國產(chǎn)20號汽輪機(jī)油,油量37t,該機(jī)油品使用運(yùn)行8個(gè)月之后,油品迅速劣化,顏色變深,酸值升高。1997年6月26日發(fā)現(xiàn)酸值已嚴(yán)重超標(biāo),由投運(yùn)初
2010-02-02 15:26:0014

汽輪機(jī)水沖擊的危害及預(yù)防

汽輪機(jī)水沖擊,即水或冷蒸汽(低溫飽和蒸汽)進(jìn)入汽輪機(jī)而引起的事故,是汽輪機(jī)運(yùn)行中最危險(xiǎn)的事故之一。此類事故在國內(nèi)外時(shí)有發(fā)生,會造成嚴(yán)重后果,因而要求鍋爐和汽機(jī)運(yùn)行
2010-02-02 15:23:0716

改善汽輪機(jī)低壓缸末級葉片調(diào)峰性能的探討

大型汽輪機(jī)參與電網(wǎng)調(diào)峰運(yùn)行,低負(fù)荷、小容積流量下將會產(chǎn)生動葉出汽邊水蝕、葉片顫振等新問題,對此分析了其產(chǎn)生的機(jī)理,提出改進(jìn)措施。
2010-02-02 15:21:0012

某廠反汽輪機(jī)水沖擊事故技術(shù)措施

汽輪機(jī)水沖擊是造成汽輪機(jī)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的最惡性事故之一。為防止水沖擊事故的發(fā)生,參考有關(guān)專業(yè)資料、運(yùn)行規(guī)程及部頒運(yùn)行規(guī)程,結(jié)合我廠實(shí)際情況編寫本措施。機(jī)、爐、電
2010-02-02 15:18:3320

某引進(jìn)型600MW汽輪機(jī)高壓外缸溫差過大現(xiàn)象的剖析

上海某汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國西屋公司技術(shù)制造的600 MW汽輪機(jī)吳涇第二電廠和山東聊城電廠的運(yùn)行,均存在高壓外缸中間處上下部積水溫差過大的現(xiàn)象,而且已經(jīng)超過廠家給定
2010-02-02 15:17:1215

某電廠國產(chǎn)300MW汽輪機(jī)螺栓檢修經(jīng)驗(yàn)介紹

介紹了某電廠300 MW國產(chǎn)汽輪機(jī)汽缸螺栓的檢修、維護(hù)經(jīng)驗(yàn),減少了汽缸螺栓的損壞,節(jié)約了檢修資源,降低了檢修成本,保證了發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
2010-02-02 15:12:047

汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)油質(zhì)的狀態(tài)檢修

分析了汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)狀態(tài)檢修的重要性,提出了一種新穎的“使用最小油膜厚度的汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)(油質(zhì))狀態(tài)檢修”理論和方案,給出了系統(tǒng)框圖和參數(shù),對狀態(tài)數(shù)學(xué)模型
2010-02-02 15:09:178

中國汽輪機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)展50年

五十年代初,我國汽輪機(jī)全部進(jìn)口,由外國專家調(diào)試相應(yīng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng),中國工程師、技術(shù)員無權(quán)改動外國專家整定的調(diào)節(jié)參數(shù)。
2010-02-02 15:06:278

大型汽輪機(jī)末級葉片發(fā)展及事故分析

 闡述了國內(nèi)外火電站汽輪機(jī)末級葉片發(fā)展情況,對其產(chǎn)生裂紋和斷裂事故的原因進(jìn)行了分析,簡要提出了末級葉片運(yùn)行條件監(jiān)測及提高其可靠性的途徑
2010-02-02 14:54:0323

引進(jìn)型N300MW汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)改造

淮南田家庵發(fā)電廠300MW汽輪機(jī)組本體疏水系統(tǒng)原設(shè)計(jì)、布置不盡合理,以致運(yùn)行中高壓蒸汽不斷進(jìn)入凝汽器,導(dǎo)致凝汽器殼體變形開裂,給凝汽器的安全運(yùn)行帶來不利影響。本次本體
2010-02-02 14:51:3813

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸劃傷事故處理

汽輪機(jī)軸頸劃傷的原因通常是由于系統(tǒng)中有雜物。一般情況下,新安裝機(jī)組是由于油系統(tǒng)管道臟,有電焊渣、金屬氧化皮等雜物,隨油進(jìn)入軸瓦,磨損軸頸。而老機(jī)組是由于油系統(tǒng)
2010-02-02 14:42:499

給水泵汽輪機(jī)帶水原因分析及對策

 湛江發(fā)電廠1號機(jī)組的給水泵汽輪機(jī)是東方汽輪機(jī)廠引進(jìn)WH技術(shù)生產(chǎn)的G6.6-0.78(8)型,單軸、單缸、新蒸汽內(nèi)切換凝汽式汽輪機(jī),汽機(jī)控制是純電調(diào)調(diào)節(jié),其潤滑油系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置。
2010-02-02 14:38:598

高壓汽輪機(jī)上缸支承結(jié)構(gòu)、汽封間隙的調(diào)整

高壓汽輪機(jī)的汽缸盡管汽缸結(jié)構(gòu)上各不相同,但其支承不外乎下列兩種:一種是采用貓爪結(jié)構(gòu),另一種是直接坐落在基礎(chǔ)臺板上。除了汽輪機(jī)的排汽室外,汽缸的支承多采用貓爪
2010-02-02 14:04:114

ENK63 ENK63 ENK137.5-3型35MW汽輪機(jī)

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)之間用的是法國制造的齒輪減速箱,考慮到齒輪箱因素,請了法國工程師對齒輪箱檢查。通過手動盤車,法方工程師對兩齒輪的嚙合痕跡做了采樣,最后齒輪箱主
2010-01-08 14:10:297

基于聲發(fā)射信號的汽輪機(jī)動靜摩擦監(jiān)測

基于聲發(fā)射信號的汽輪機(jī)動靜摩擦監(jiān)測 電廠通常根據(jù)汽輪機(jī)振動信號來間接監(jiān)測動靜摩擦故障,但由于測振儀表的局限性及轉(zhuǎn)子質(zhì)量較大等原因,效果不理想。針對
2009-11-15 12:05:56670

基于DCS的汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)改造與研究

現(xiàn)代汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略是傳統(tǒng)的基本控制策略的基礎(chǔ)上,考慮了電網(wǎng)控制,熱網(wǎng)控制和機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的需要而發(fā)展起來的。數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH(Digital Electro-Hydrauli
2009-08-04 08:23:1321

PLCTaurus60燃?xì)?b style="color: red">輪機(jī)滑油系統(tǒng)的應(yīng)用

汽輪機(jī)起動過程,各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在起動時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況,值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造
2009-06-27 10:34:5611

汽輪機(jī)動靜間隙測量用光纖位移傳感器的研制

研制一種新型反射式高溫光纖位移傳感器,采用光強(qiáng)調(diào)制和反饋補(bǔ)償技術(shù),實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)啟動運(yùn)行動靜間隙的測量。關(guān)鍵詞 汽輪機(jī) 動靜間隙 光纖 位移 傳感器
2009-06-23 09:58:2015

汽輪機(jī)軸位移、脹差傳感器的零位鎖定

脹差、軸位移是汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)最重要的兩項(xiàng)技術(shù)參數(shù),從理論和實(shí)際調(diào)試兩方面闡述了如何正確地鎖定本特利3300系統(tǒng)脹差、軸位移傳感器的測量零位;并就如何避免實(shí)際安
2009-06-23 09:32:446

300MW級汽輪機(jī)運(yùn)行導(dǎo)則 DL/T609—1996

1.1  本導(dǎo)則確立了以安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為基礎(chǔ),以壽命管理為主線進(jìn)行300MW級汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)管理的基本原則。1.2  本導(dǎo)則適用于國產(chǎn)型及引進(jìn)型國產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MW級汽輪機(jī),
2009-03-04 15:33:3945

汽輪機(jī)專業(yè)B操崗位試題

汽輪機(jī)專業(yè)B操崗位試題一、選擇題:1、電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí),振動值應(yīng)小于( A )mm。A 0.06   B 0.10   C 0.12   D 0.162、 給水泵平衡管的作用是( D )。
2009-03-04 15:03:4417

汽輪機(jī)專業(yè)A操崗位試題

汽輪機(jī)專業(yè)A操崗位試題 一、選擇題:1、機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行,發(fā)電機(jī)主保護(hù)動作機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)( D )。A上升      B 下降      C 不變 
2009-03-04 15:03:1731

汽輪機(jī)動靜間隙對經(jīng)濟(jì)性與安全性的影響

分析了汽封間隙對機(jī)組振動的阻尼作用及其阻尼系數(shù)與振幅的關(guān)系。根據(jù)分析可知,汽封間隙不僅影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)性,而且對機(jī)組振動也有很大的阻尼作用。關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)組;
2009-03-04 14:44:5518

大型汽輪機(jī)汽缸膨脹不暢的分析及改進(jìn)

大型汽輪機(jī)汽缸膨脹不暢的分析及改進(jìn) 摘要:針對國產(chǎn)改進(jìn)型300MW汽輪機(jī)因缸體膨脹不暢導(dǎo)致軸瓦冷態(tài)負(fù)荷分配不均,汽封磨損、延長暖機(jī)時(shí)間等缺陷;分析產(chǎn)生缸體膨脹不
2009-03-04 14:34:0211

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在線故障診斷系統(tǒng)

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在線故障診斷是關(guān)系到發(fā)電廠安全運(yùn)行的重要課題之一。為此,開發(fā)了基于Windows,采用DELPHI語言編程的汽輪機(jī)在線故障診斷系統(tǒng)(TRFDS)。其硬件包括傳感器、振動數(shù)據(jù)
2009-03-02 11:46:3117

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)的新思路

分析了現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上指出其不足,并提出了閥門設(shè)計(jì)的新思路。新思路引入數(shù)值計(jì)算的步驟,通過對調(diào)節(jié)閥流場的數(shù)值模擬,掌握閥門內(nèi)部的細(xì)節(jié)流動信息
2009-02-16 22:48:558

汽輪機(jī)排汽缸的氣動研究進(jìn)展

汽輪機(jī)排汽缸是連接凝汽式汽輪機(jī)末級出口至冷凝器的通道,改善其氣動性能可提高汽輪機(jī)的效率。本文從數(shù)值分析及試驗(yàn)兩方面對排汽缸的研究進(jìn)行了分析,并對提高氣動性能的新
2009-02-05 12:12:1610

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)的新思路

分析了現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上指出其不足,并提出了閥門設(shè)計(jì)的新思路。新思路引入數(shù)值計(jì)算的步驟,通過對調(diào)節(jié)閥流場的數(shù)值模擬,掌握閥門內(nèi)部的細(xì)節(jié)流動信
2008-12-22 02:15:5115

汽輪機(jī)葉片強(qiáng)度計(jì)算與分析

汽輪機(jī)葉片強(qiáng)度計(jì)算與分析轉(zhuǎn)子:氣輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分,包括葉片,葉    輪,主軸及聯(lián)軸器等。靜子:包括汽缸,汽缸法蘭,法蘭螺栓和隔板等;靜應(yīng)力:穩(wěn)定工況
2008-12-13 15:59:5512

汽輪機(jī)葉片自振頻率的測試方法

汽輪機(jī)葉片自振頻率的測試方法 測試葉片自振頻率的意義 工作過程汽輪機(jī)葉片除了承受靜應(yīng)力外,還受汽流不均勻的激振力作用,激振力對旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生周期性的作用
2008-12-13 15:49:0912

汽輪機(jī)的壽命管理

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽輪機(jī)部件壽命的設(shè)計(jì)和評估問題日益引起人們的重視。汽輪機(jī)招標(biāo)時(shí),用戶關(guān)心的不只是許用應(yīng)力或安全系數(shù),而是明確的使用壽命。現(xiàn)有的汽輪機(jī)強(qiáng)度
2008-12-13 15:47:4111

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)

透平機(jī)械是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械,其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到機(jī)組的安全,已發(fā)了多起因調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障導(dǎo)致超速毀機(jī)的惡性事故。1985年10月29日山西省某電廠200 MW汽輪機(jī)甩負(fù)荷,
2008-12-13 15:42:4614

汽輪機(jī)葉片調(diào)頻

汽輪機(jī)葉片調(diào)頻葉片調(diào)頻的目的:運(yùn)行試驗(yàn)表明,汽輪機(jī)事故,葉片損壞占相當(dāng)大的比重,其中又以葉片振動損壞為主。據(jù)國外統(tǒng)計(jì),葉片事故約占汽輪機(jī)事故25%以上;據(jù)國內(nèi)
2008-12-13 15:41:349

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的反饋

正如書上所說,反饋機(jī)構(gòu)是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重要組成部分.如果沒有反饋機(jī)構(gòu),調(diào)節(jié)系統(tǒng)將不能正常工作.  我們在學(xué)習(xí)間接調(diào)節(jié)時(shí),間接調(diào)節(jié)系統(tǒng)的杠桿就是起反饋?zhàn)饔?/div>
2008-12-13 15:36:5916

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成和原理

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成和原理汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動放大機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成。其中轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮慰刂菩盘?;?/div>
2008-12-13 15:32:4861

汽輪機(jī)葉片斷裂失效分析

汽輪機(jī)葉片斷裂失效分析:葉片按其工作性質(zhì)可分為動葉片及靜葉片兩種類型。    動葉片又稱為工作葉片,主要起傳遞動力的作用;靜葉片又稱為導(dǎo)向葉片,主要起
2008-12-13 15:31:3615

DEH電液調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用

汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH-IIIA是汽輪發(fā)電機(jī)組實(shí)時(shí)控制系統(tǒng),是汽輪機(jī)啟動、停止、正常運(yùn)行和事故工況下的調(diào)節(jié)控制器。DEHII系統(tǒng)通過控制汽輪機(jī)主汽門和調(diào)門的開度,實(shí)
2008-12-13 15:30:0022

熱力發(fā)電廠圖紙

熱力發(fā)電廠圖紙:汽輪機(jī)組原則性熱力系統(tǒng)圖,熱式汽輪機(jī)原則性熱力系統(tǒng)
2008-11-08 11:18:3174

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