和疲勞性能等。扭矩試驗(yàn)機(jī)的基本原理是測量施加在物體上的扭矩，從而計(jì)算出物體的強(qiáng)度和耐久性。這種試驗(yàn)機(jī)通常由一個測量裝置和一個施加扭矩的裝置組成。測量裝置通常包括一個
2023-10-20 14:44:41
在減速機(jī)的選型過程中，通常要涉及的幾個參數(shù)包括減速機(jī)的減速比、輸出轉(zhuǎn)速，與之匹配的電機(jī)功率大小以及輸出方式這些重要參數(shù)，今天寧波科勁實(shí)業(yè)就為您分享減速機(jī)的減速比和扭矩的計(jì)算。
2023-07-17 16:16:19
665 電驅(qū)產(chǎn)品前期開發(fā)階段，時常遇到電機(jī)輸出扭矩波動或扭矩偏差的現(xiàn)象，甚至在后期客戶裝車時也會出現(xiàn)這現(xiàn)象，這就要求現(xiàn)場調(diào)試人員快速鎖定問題點(diǎn)，減少項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險。
2023-07-10 16:35:12351 
FN3050-A1-10KN力傳感器扭矩原理：扭矩的丈量：采用應(yīng)變片電測技術(shù)，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，向應(yīng)變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應(yīng)變信號放大后，經(jīng)過壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號。
2023-06-13 14:21:1499 
CD1140扭矩傳感器用于測量扭矩。 在許多實(shí)際應(yīng)用中，我們不能直接分析和測量系統(tǒng)的受力，而需要使用扭矩來測量和評估其性能。扭矩傳感器是測量扭矩的扭矩的傳感器。 它可以分為兩類：動態(tài)的和靜態(tài)的。 動態(tài)扭矩傳感器也可以稱為扭矩傳感器、扭矩速度傳感器、非接觸式扭矩傳感器和旋轉(zhuǎn)式扭矩傳感器。
2023-05-30 17:36:00257 在減速機(jī)的選型過程中，通常要涉及的幾個參數(shù)包括減速機(jī)的減速比、輸出轉(zhuǎn)速，與之匹配的電機(jī)功率大小以及輸出方式這些重要參數(shù)，今天寧波科勁實(shí)業(yè)就為您分享減速機(jī)的減速比和扭矩的計(jì)算。
2023-05-24 15:54:451457 本文以常用汽車電驅(qū)動系統(tǒng)軸承為對象，首先分析了電驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其次計(jì)算了電驅(qū)動系統(tǒng)中各傳動軸的扭矩、轉(zhuǎn)速以及軸承載荷；然后基于實(shí)際對象，運(yùn)用MATLAB 語言，并采用
2023-05-23 09:47:371359 
此次所修復(fù)的轉(zhuǎn)爐耳軸磨損問題，磨損量還是比較嚴(yán)重的，轉(zhuǎn)爐是煉鋼生產(chǎn)的主要設(shè)備，配備有傾動式減速機(jī)，用來提高轉(zhuǎn)爐翻轉(zhuǎn)時的扭矩力，轉(zhuǎn)爐耳軸磨損情況如此嚴(yán)重可以總結(jié)以下幾個方面：
第一：密封磨損，轉(zhuǎn)爐耳
2023-05-15 09:54:11
0 電機(jī)控制器有一個環(huán)節(jié)是輸入扭矩輸出是交軸和直軸的目標(biāo)電流，一般的方法是查表法。一般是低速下的最大轉(zhuǎn)矩電流比（MTPA）控制（恒扭矩區(qū)域）和高速下
的弱磁（MTPV）控制（恒功率區(qū)域）。低速與高速的界限是電機(jī)是否達(dá)到基速，基速的含義是電機(jī)的反電動勢e0和逆變器端部電壓u0相等時的轉(zhuǎn)速。
2023-03-28 09:53:581 電機(jī)扭矩測試設(shè)備主要包括以下幾種：
1. 動態(tài)扭矩測試臺：可進(jìn)行實(shí)時扭矩測量和分析，用于研究電機(jī)的運(yùn)行特性和評估電機(jī)質(zhì)量。
2. 靜態(tài)扭矩測試機(jī)：用于測量電機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下的扭矩
2023-03-27 14:47:44886 。對于直流電機(jī)、交流電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)等常見電機(jī)，其額定輸出扭矩通常在幾牛·米到幾十?！っ字g。但是，需要注意的是，電機(jī)的實(shí)際輸出扭矩還會受到多種因素的影響，如電機(jī)的工作溫度、電源電壓穩(wěn)定性、傳動系統(tǒng)的效率等等。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，選擇合適的電機(jī)扭矩大小需要進(jìn)行系統(tǒng)的分析和計(jì)算，以滿足實(shí)際的工作要求。
2023-03-27 14:29:2211316 扭矩理論上是越大越好，扭矩大了勁大提速快。但最大扭矩和最大功率，是發(fā)動機(jī)輸出特性的代表數(shù)據(jù)，只是反應(yīng)了發(fā)動機(jī)本身的技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)際是要相應(yīng)的配合不同功能的汽車，來發(fā)揮最大的作用。例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。
2023-03-27 14:24:194770 電機(jī)扭矩即電動機(jī)的輸出扭矩，為電動機(jī)的基本參數(shù)之一。簡單來說就是我們常說電機(jī)力的大小。電機(jī)扭矩是指電機(jī)在運(yùn)行時所產(chǎn)生的力矩，是電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的能力。通俗來說，扭矩就是轉(zhuǎn)動物體的能力。電機(jī)扭矩大小與電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大小成正比，與電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速有關(guān)。
2023-03-27 14:19:036372 電機(jī)選型基礎(chǔ)知識第 3 部分：如何計(jì)算速度、加速扭矩和 RMS 扭矩
2023-03-09 15:16:336225 
步進(jìn)電機(jī)的速度 - 扭矩曲線
2023-03-07 17:09:214432 
首先了解? 一、扭矩傳感器的定義：扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測量儀器。應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于: 1、電動機(jī)、發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測; 2、風(fēng)機(jī)
2022-11-18 15:47:211878 軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的零件就裝在軸上。而軸的兩端部分通常稱為軸頭，軸頭部分的作用通常是安裝軸承，起到承載軸上設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。在軸運(yùn)動過程中，軸頭磨損是最為常見的設(shè)備故障。
2022-11-17 15:37:400 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用電位器來管理驅(qū)動曲柄齒輪的電動機(jī)速度.zip》資料免費(fèi)下載
2022-11-17 14:37:530 本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:49 編輯
在我國油田，有桿采油系統(tǒng)占機(jī)械采油井的90%以上，其中游梁式采油系統(tǒng)是最廣泛的有桿采油系統(tǒng)。采油機(jī)減速器曲柄軸扭矩大，并且存在
2012-07-26 14:29:19
軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的零件
2022-08-15 15:43:390 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《全離散模擬失真增強(qiáng)設(shè)備EQD特殊曲柄.zip》資料免費(fèi)下載
2022-08-15 10:45:222 軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的零件
2022-07-23 10:47:450 軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械零件，軸磨損是軸使用過程中最為常見的設(shè)備問題。目前修軸的方法有很多，比如我們常用到的補(bǔ)焊，其修復(fù)效果怎么樣呢？傳統(tǒng)的補(bǔ)焊會對軸造成熱應(yīng)力集中
2022-03-09 17:18:1215 聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。
2022-02-02 17:55:335833 電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器 傳感器扭矩測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計(jì)組成測量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮?shí)現(xiàn)扭矩測量。 傳感器由彈性軸、
2021-10-22 16:12:343419 軸是工業(yè)機(jī)械的常見部件。想要將皮帶輪轂或聯(lián)軸器連接到驅(qū)動設(shè)備的軸上時，通?？梢允褂?b style="color: red">軸鍵槽鎖定方法。使用這種方法，鍵會阻止軸旋轉(zhuǎn)并幫助傳遞扭矩。所以軸鍵槽非常的關(guān)鍵，而設(shè)備的長期運(yùn)轉(zhuǎn)，軸鍵槽也經(jīng)常會受到磨損問題，那么軸鍵槽大了怎么修復(fù)呢?
2021-09-23 14:45:457184 因軸在長期運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，轉(zhuǎn)速較高，承受的扭矩較大，不可避免的會出現(xiàn)傳動軸磨損問題。這種經(jīng)常性的故障問題，一定要及時進(jìn)行修復(fù)，要不然就會小問題變成大故障，下面我們一起結(jié)合案例來看看軸表面磨損如何處理。
2021-08-23 14:10:262423 某企業(yè)一臺高速沖床曲軸軸頭出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，該高速沖床是連續(xù)高速沖壓設(shè)備，主要沖壓電機(jī)鐵芯，工作頻率較高。曲軸軸頭部位通過鍵槽配合形式安裝齒輪并傳遞扭矩力，齒輪與內(nèi)齒圈嚙合實(shí)現(xiàn)傳動和剎車等動作，所以該部位瞬間承受的扭矩力非常大并且伴有沖擊。
2021-08-06 17:25:14493 扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀，分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。 扭矩傳感器的應(yīng)用 1
2021-07-19 10:33:264910 某鋼鐵企業(yè)8000噸曲柄熱模鍛壓力機(jī)傳動軸飛輪端軸承位磨損，軸徑560mm，軸承位寬度約250mm，磨損2.25mm，最高轉(zhuǎn)速190轉(zhuǎn)/分，軸承型號240/560 YMB W33，軸承尺寸為560×820×258。
2021-06-04 14:50:521050 扭矩傳感器廣泛應(yīng)用于電機(jī)、發(fā)電機(jī)、減速機(jī)、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率的檢測。扭矩傳感器一般可分為動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器，而動態(tài)扭矩傳感器使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于靜態(tài)扭矩傳感器，扭矩傳感器量程是選擇扭矩傳感器首先應(yīng)該確定的，如何確定扭矩傳感器的量程呢？
2021-05-07 16:51:303173 針對插齒機(jī)的工作要求，設(shè)計(jì)了雙曲柄-曲柄滑塊機(jī)構(gòu)為插齒機(jī)的主傳動機(jī)構(gòu)。建立了雙曲柄-曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的含關(guān)節(jié)間隙多體動力學(xué)的模型，并進(jìn)行了運(yùn)動仿真。研究了不同大小的關(guān)節(jié)間隙、不同位置關(guān)節(jié)間隙對滑塊運(yùn)動
2021-04-16 11:25:4617 軸徑磨損是許多機(jī)械設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的問題，軸徑由于長期的沖擊、震動及承受高負(fù)荷、傳遞大扭矩，因此導(dǎo)致軸徑產(chǎn)生金屬疲勞磨損。軸徑磨損嚴(yán)重時會造成設(shè)備被迫停機(jī)或者整條生產(chǎn)線的停機(jī)，最終影響企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度等問題。雖然針對軸徑磨損的修復(fù)方法有不少，但要想選擇一種效率和性價比高的方法還是需要分析下。
2021-04-02 16:26:232816 一說到扭矩傳感器，可能很多人一下子覺得頭腦空白，光是提及這個扭矩傳感器這個代名詞，我也覺得很空洞，對它沒任何概念。那我再給大家多一點(diǎn)提示吧，扭矩傳感器一般會應(yīng)用與飛機(jī)、汽車、水泵等的功率的檢測中。
2020-12-26 00:25:502798 扭矩傳感器發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了很長時間了，扭矩傳感器的性能也越來越好，其實(shí)扭矩傳感器大體上可以分為三個階段，分別是測量技術(shù)產(chǎn)生、第一個旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器誕生和現(xiàn)代扭矩傳感器。
2020-06-24 15:44:44990 TQ101系列反作用扭矩傳感器非常適 合于測量電機(jī)支架、泵支架及機(jī)器支 架中的反作用力或抑制扭矩。也可用 于有限的旋轉(zhuǎn)應(yīng)用，如測量擰動螺母 或制動器軸所需的扭矩。TQ101設(shè)計(jì) 配有法蘭，可實(shí)現(xiàn)簡易安裝或改造。 該產(chǎn)品不僅堅(jiān)固耐用可供工廠使用， 而且其精度亦可供實(shí)驗(yàn)室所用。
2020-03-14 16:51:00975 動態(tài)扭矩傳感器的選型方法如下：確定需要測量扭矩的類型，是旋轉(zhuǎn)扭矩還是靜止扭矩。靜止扭矩測量指的是不旋轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)角度小于360度的場合。
2019-12-23 15:43:406581 精度要求：傳動軸是在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞扭矩的運(yùn)動部件，只有鋼管的幾何尺寸和形狀達(dá)到一-定的精度，才能使傳動軸的質(zhì)量中心接近于回轉(zhuǎn)中心，要求軸管質(zhì)量分布均勻。減少由于離心力引起的系統(tǒng)振動保證車輛高速行駛時的平穩(wěn)。
2019-11-04 09:27:082928 傳動軸是由軸管、伸縮套（伸縮花鍵）和萬向節(jié)組成，分段式須加中間支承。傳動軸總成裝在變速器和后橋之間，將變速器傳來的扭矩與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給后橋的主減速器。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋或微型汽車的萬向傳動裝置中，通常將傳動軸制成實(shí)心軸
2019-11-04 09:15:074203 傳動軸是由軸管、伸縮套（伸縮花鍵）和萬向節(jié)組成，分段式須加中間支承。傳動軸總成裝在變速器和后橋之間，將變速器傳來的扭矩與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給后橋的主減速器。
2019-11-04 09:04:224410 動態(tài)扭矩傳感器一般用來測試扭矩劇烈變動的場合，需要實(shí)施撲捉扭矩或扭矩峰值，如擰緊機(jī)、電動扳手、電機(jī)輸出扭矩、發(fā)動機(jī)輸出扭矩、鉆桿扭矩。
2019-07-25 09:51:5110336 就是電機(jī)轉(zhuǎn)子不動時，保持轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)的力量有多大，換句話說，你用超過這個扭矩的力量去轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子會使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，否則轉(zhuǎn)子保持不動。電機(jī)輸出扭矩公式：N.m（扭矩）=9550（常數(shù)）*P（電機(jī)功率）/n（電機(jī)轉(zhuǎn)速）
2017-11-09 11:59:2317831 動態(tài)扭矩：就是在裝配過程中工具或設(shè)備所實(shí)時顯示的扭矩，是螺栓克服動態(tài)摩擦所達(dá)到的扭矩。一般定扭矩工具和擰緊機(jī)預(yù)先設(shè)置的扭矩值也是動態(tài)扭矩值。靜態(tài)扭矩：在被擰緊的螺栓停止后，再繼續(xù)沿著擰緊方向克服靜態(tài)摩擦所達(dá)到的最大扭矩為靜態(tài)扭矩。一般我們使用指針式手動扳手測量的扭矩峰值為靜態(tài)扭矩。
2017-11-09 11:09:5452941 方式。顯然若使用剛性聯(lián)軸器，由于無減震作用，對兩軸的安裝要求比較高。若使用帶減震功能的聯(lián)軸器，則會抬高成本。不過與聲波表面力矩傳感器等相比，扭矩傳感器依然是在一般工況下最合適的扭矩傳感器之選。
2017-11-09 10:38:2218421 
能量轉(zhuǎn)換法是指根據(jù)能量守恒定律通過測量熱能、電能等其它參數(shù)來間接測量扭矩，目前銀河電氣推出的TN4000電子式扭矩儀就是該原理測量電機(jī)扭矩。TN4000電子式扭矩儀利用能量守恒定律通過對電參數(shù)、溫度
2017-11-08 16:41:0711218 
扭矩因數(shù)和光桿位置因數(shù)是游梁式抽油機(jī)重要的參數(shù)指標(biāo)，也是新抽油機(jī)選型和老抽油機(jī)運(yùn)行方案調(diào)整的重要計(jì)算參數(shù)，對于測試和調(diào)整抽油機(jī)平衡，提高抽油機(jī)整體性能，延長抽油機(jī)使用壽命有著重要意義。為了解決實(shí)際
2017-11-07 14:59:2213 傳感器的選擇一般的應(yīng)變式動態(tài)扭矩傳感器主要是集流環(huán)式， 它的主要結(jié)構(gòu)是傳感器中間有一根回轉(zhuǎn)運(yùn)動的扭力軸，并且在扭力軸上貼有應(yīng)變片。為了將應(yīng)變信號輸出，碳刷集流環(huán)方式信號輸出的動態(tài)扭矩傳感器往往采用
2017-08-24 15:35:077427 
電動機(jī)扭矩又稱電機(jī)轉(zhuǎn)矩、電機(jī)力矩或電機(jī)扭矩，簡單的說，就是轉(zhuǎn)動的力量的大小。
2017-08-24 11:00:5934530 動態(tài)扭矩傳感器CKY-810是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測量儀器。扭矩傳感器的的測量原理：采用應(yīng)變片電測技術(shù) ，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，向應(yīng)變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號
2017-08-24 10:38:418220 扭矩傳感器主要用來測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械效率，它將扭力的變化轉(zhuǎn)化成電信號，其精度關(guān)系到所在測試系統(tǒng)的精度。其主要特點(diǎn)在于既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和動態(tài)扭矩;并且檢測精度高，穩(wěn)定性好，抗干擾性強(qiáng);
2017-08-23 17:41:062485 
扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀）分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。
2017-08-23 14:14:0532033 
Z406 數(shù)控坐標(biāo)臺式鉆床主軸自動進(jìn)給步進(jìn)電機(jī)扭矩的設(shè)計(jì)計(jì)算:設(shè)計(jì)Z406 數(shù)控坐標(biāo)臺式鉆床時,對主軸自動進(jìn)給步進(jìn)電機(jī)扭力矩的設(shè)計(jì)計(jì)算介紹如下:該數(shù)控坐標(biāo)臺式鉆床設(shè)計(jì)要求:1) 最大
2010-01-10 22:24:5143 扭矩傳感器原理與應(yīng)用知識
一、扭矩傳感器的應(yīng)用范圍
扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率
2009-11-25 09:24:572473 抽油機(jī)曲柄軸扭矩及電機(jī)功率計(jì)算:抽油機(jī)的工作要求： 減速箱的許用扭矩既限制著油井生產(chǎn)時所采用的最大抽汲參數(shù)，也限制著保證大參數(shù)生產(chǎn)所需要的電動機(jī)功率。
2009-09-12 18:28:5894 伺服電機(jī)扭矩計(jì)算公式
F*R*(減速機(jī))=T(扭矩)
比如：
帶動100KG的物體，R=50MM，減速比為1:50
計(jì)算公式:100*9.8(重力加速度)*0.05*0.02=0.98（N。M)
2009-09-12 17:44:4535937 電機(jī)扭矩計(jì)算公式
旋轉(zhuǎn)物體的扭矩計(jì)算公式
T=9550P/np是功率,單位是kW,n是轉(zhuǎn)速,單位是轉(zhuǎn)/分,r/min 扭矩
2009-09-12 17:41:5160133 
減速機(jī)扭矩計(jì)算公式
速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("速比"也稱"傳動比")
1.知道電機(jī)功率和速比及使
2009-09-12 16:44:405273 分析了多種測量旋轉(zhuǎn)軸扭矩方法的原理和特點(diǎn), 并重點(diǎn)介紹了利用行星齒輪機(jī)構(gòu)的動力分流特點(diǎn), 將旋轉(zhuǎn)軸扭矩的測量問題轉(zhuǎn)化成測量固定軸靜態(tài)扭矩問題的方法及其扭矩分析和傳
2009-06-29 10:31:3722 本文對在應(yīng)用應(yīng)變式扭矩傳感器時由于在彈性軸上的彎矩而引起的誤差進(jìn)行了力學(xué)分析，并提出了消除的方法。關(guān)鍵詞：扭矩傳感器、應(yīng)變片、誤差
2009-06-24 10:56:2225 研制了一種采用步進(jìn)電機(jī)和行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動的可控扭矩電動扳手,介紹了電動扳手的設(shè)計(jì)原理、參數(shù)計(jì)算以及傳感器靜態(tài)特性分析。關(guān)鍵詞:電動扳手, 步進(jìn)電機(jī), 行星齒輪機(jī)
2009-06-20 10:47:0068 紅旗牌壓縮機(jī)曲柄更換總結(jié)
2009-05-20 15:12:4915 應(yīng)用扭矩振動研發(fā)旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸裂紋的檢測
利用扭矩振動檢測和特性技術(shù)來檢測葉片和軸的裂紋。雖然在研究初期主要集中在葉片裂
2009-05-02 22:53:051559 主要內(nèi)容:1.圓軸扭轉(zhuǎn)的概念2.扭轉(zhuǎn)內(nèi)力:扭矩和扭矩圖
3.扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力分析與計(jì)算4.圓軸扭轉(zhuǎn)時的強(qiáng)度和剛度計(jì)算
2009-04-07 09:14:5715 定軸輪系傳動比計(jì)算一、定軸輪系傳動比計(jì)算 輪系中主動軸與從動軸之間的轉(zhuǎn)速或角速度之比，稱為輪系的傳動比。輪系傳
2008-10-07 18:02:203468 
扭矩測量
扭矩由力和力臂的乘積來定義，單位是Nm。
2008-01-07 12:52:493537 
什么是扭矩
扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小
2008-01-07 10:07:4425971 
扭矩傳感器的研究和發(fā)展;扭矩傳感器原理與應(yīng)用、扭矩傳感器的分類
摘要：本文介紹了應(yīng)用于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中扭矩傳感器的種類，包括電位
2008-01-07 10:04:082554 
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