盡管新能源汽車補貼退出已是大勢所趨，但其他政策，如限行限購、環(huán)保加嚴、雙積分政策等不會消失，加之消費者對新能源汽車的認知、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電環(huán)境逐漸成熟，未來新能源汽車市場仍然會快速發(fā)展。

預計到2020年，新能源乘用車復合增長率將超過50%；到2025年新能源銷量600萬輛；到2030年，市場極大可能出現(xiàn)傳統(tǒng)車和新能源車平分天下的情況。近日，重慶長安新能源汽車科技有限公司營銷部總經(jīng)理王強在接受汽車之家采訪時，談及上述觀點。

在這樣的背景下，長安新能源也在著力提升新能源汽車產(chǎn)品創(chuàng)新能力和渠道承載力。2017年，長安新能源渠道僅有2家，截至2019年1月，已經(jīng)發(fā)展到190家。王強介紹，長安新能源正以消費者為中心，打造“出行+營銷”的商業(yè)生態(tài)，目前已形成出行平臺、充電平臺、用戶經(jīng)營平臺三大平臺。

在出行平臺方面，長安新能源聯(lián)合經(jīng)銷商、南京政府及其它社會資本成立了南京車來出行科技公司（簡稱“車來出行”）。目前，車來出行定位輕資產(chǎn)出行平臺，以經(jīng)銷商資源為中心開展出行服務，形成分時租賃、深度試乘試駕體驗、長租業(yè)務、網(wǎng)約車業(yè)務等多模式組合，輔助提供充電服務。王剛表示，這將促進用戶和產(chǎn)品接觸，通過綜合服務和客戶體驗增強客戶粘性，提升銷售轉換率。

在充電平臺方面，長安新能源將聯(lián)合充電運營商、產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)銷商資本，整合各方資源，建設優(yōu)質(zhì)充電網(wǎng)絡，通過充電平臺銷售充電及服務相關產(chǎn)品，開源經(jīng)銷商收入，整合出行和充電平臺等數(shù)據(jù)，分析識別潛在客戶，促進車輛銷售。用戶經(jīng)營平臺方面，則將圍繞用戶觸點，打造用戶全生命周期的差異化服務和維系。

圍繞產(chǎn)品技術創(chuàng)新，王剛介紹，長安新能源的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)已量產(chǎn)，其實現(xiàn)了“電機、電機控制器和減速器”的深度集成融合，相對于分體式產(chǎn)品，體積減少了10%、重量降低了7%、成本降低了20%、NEDC綜合效率提升了5%。2020年，長安將推出更加深度融合的電驅(qū)“九合一”產(chǎn)品。

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