速銳得2020年車聯(lián)網(wǎng)TBOX硬件及CAN總線數(shù)據(jù)采集布局

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的子集，本身屬于高壁壘、高技術(shù)、高腦力投入，普通汽車及定制化汽車通過(guò)加裝可采集汽車CAN總線的TBOX、包含定位傳感設(shè)備、4G/5G通信模塊、車載計(jì)算機(jī)等，汽車將和手機(jī)、平板電腦、智能電視、智能插線板等一樣成為網(wǎng)絡(luò)中的終端，并實(shí)現(xiàn)了多種基本的聯(lián)網(wǎng)形式，接入到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。這是汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，越重視汽車數(shù)據(jù)的公司，未來(lái)越變得有價(jià)值，因?yàn)椋瑪?shù)據(jù)已經(jīng)像石油一樣，是未來(lái)的生產(chǎn)資料。

一、工作目標(biāo)

2020年，我們將依托華為5G模塊實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程CAN數(shù)據(jù)AI采集，可大幅節(jié)約時(shí)間成本及客戶差旅成本。加強(qiáng)原有與***地區(qū)CAN總線項(xiàng)目、越南產(chǎn)品總代理、泰國(guó)本田集團(tuán)、戴姆勒中國(guó)、互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌及滴滴的合作，在深度采集CAN總線數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)模式創(chuàng)新與更高的盈利目標(biāo)。

迭代好國(guó)六OBD在線監(jiān)測(cè)終端，完成對(duì)重型卡車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到國(guó)家生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)中心，對(duì)接國(guó)家數(shù)據(jù)平臺(tái)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。國(guó)六OBD在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)體系可以實(shí)現(xiàn)NOx實(shí)時(shí)排放與超標(biāo)監(jiān)控、尿素添加與使用監(jiān)控、車輛OBD故障監(jiān)控、車輛非法篡改監(jiān)控、車輛能耗監(jiān)控。系統(tǒng)平臺(tái)建立具有較高時(shí)空分辨率的排放清單模型，確定分為“自上而下”和“自下而上”兩種方法?！白陨隙隆钡姆椒ㄍǔ＠脵C(jī)動(dòng)車保有量、行駛里程、燃料消耗量等宏觀數(shù)據(jù)，耦合對(duì)應(yīng)的排放因子生成排放清單；“自下而上”的方法通?；诼范位蚵肪W(wǎng)的交通流數(shù)據(jù)（車流量、車速、車隊(duì)構(gòu)成等）、國(guó)六OBD環(huán)保排放在線監(jiān)測(cè)終端數(shù)據(jù)，耦合能反映機(jī)動(dòng)車實(shí)際行駛特征的排放因子生成排放清單，通過(guò)清單監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車排放情況。

二、車載硬件核心

汽車內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通訊設(shè)備按照安裝方式的不同分為前裝設(shè)備和后裝設(shè)備，車聯(lián)網(wǎng)前裝設(shè)備以CAN總線技術(shù)為主導(dǎo)，CAN即控制器局域網(wǎng)，是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有較高的位速率，高抗干擾性，能夠適時(shí)檢測(cè)出汽車產(chǎn)生的各種錯(cuò)誤，但單一車型CAN總線，無(wú)法覆蓋多個(gè)車型，必然出現(xiàn)長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)對(duì)接、測(cè)試、適配與驗(yàn)證。

而車聯(lián)網(wǎng)后裝設(shè)備主要通過(guò)OBD接口聯(lián)接衍生設(shè)備的方式或者連接CAN總線的方式實(shí)現(xiàn)，OBD即車載故障診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)車輛運(yùn)行時(shí)ECU輸入、輸出的信號(hào)判斷可能產(chǎn)生的異常（有無(wú)效數(shù)據(jù)），進(jìn)行監(jiān)控和警示（因請(qǐng)求頻次不對(duì)或者點(diǎn)火休眠機(jī)制做的不好導(dǎo)致車輛虧電或者報(bào)故障碼）。

與OBD需連接外加診斷工具接口、監(jiān)測(cè)頻次以分鐘計(jì)算等特點(diǎn)相比，CAN技術(shù)具備精確、快速掌握車輛狀態(tài)的能力，這一區(qū)別也是車聯(lián)網(wǎng)前裝設(shè)備比車聯(lián)網(wǎng)后裝設(shè)備更具有優(yōu)勢(shì)的主要原因。所以，后裝在車聯(lián)網(wǎng)終端里，必然會(huì)通過(guò)CAN總線來(lái)連接車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，獲得CAN總線上的數(shù)據(jù)，一種為車廠授權(quán)，一種為后裝適配，我們?nèi)孕枰鉀Q大量的新款車型數(shù)據(jù)適配工作。

在車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的部件中，T-BOX即車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線遠(yuǎn)程控制單元，通過(guò)與CAN總線通信，能夠獲取車輛核心數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞，以及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、安全監(jiān)測(cè)和報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程升級(jí)等多種在線應(yīng)用等功能，可實(shí)現(xiàn)汽車與平臺(tái)服務(wù)商的互聯(lián)，是車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通訊智能車載硬件設(shè)備的核心部件。

三、和誰(shuí)對(duì)接

在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，平臺(tái)服務(wù)商居于核心地位，其上可對(duì)接整車廠商、車載設(shè)備、提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)容供應(yīng)商，下可最終用戶提供多樣化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。從國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)來(lái)看，他們主要運(yùn)營(yíng)模式分有三類：整車廠自營(yíng)平臺(tái)、管理式合作平臺(tái)模式（滴滴、首汽）、企業(yè)平臺(tái)（其他自主企業(yè)）。其中管理式合作平臺(tái)模式是目前國(guó)內(nèi)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商與國(guó)內(nèi)整車廠、運(yùn)營(yíng)商主要采用的模式，要集中精力和平臺(tái)保持高頻的合作。

整車廠也通過(guò)選擇與平臺(tái)服務(wù)商進(jìn)行合作，通過(guò)專業(yè)平臺(tái)服務(wù)商實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，平臺(tái)服務(wù)商能為整車廠提供定制化運(yùn)營(yíng)方案，通過(guò)配備專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)以及全套的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和健全的管理流程，從而能夠快速理解、消化、執(zhí)行車廠的需求，使汽車制造商快速進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，完成從制造到數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，同時(shí)針對(duì)旗下車型打造汽車全生命周期管理的目標(biāo)。

四、數(shù)據(jù)作用

基于大數(shù)據(jù)拓展的汽車業(yè)務(wù)，已經(jīng)在長(zhǎng)短租車、共享出行、汽車數(shù)字化管理、整車控制策略、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車隊(duì)管理、豪華車性能改裝、原廠數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)利用等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地。通過(guò)車載TBOX終端進(jìn)行的車聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”采集，并通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)換、歸類、分析等方式獲取終端客戶的駕駛習(xí)慣與出行數(shù)據(jù)的汽車大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，亦蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值。大數(shù)據(jù)可有效地為整車廠商的車輛運(yùn)行管理以及后續(xù)維護(hù)提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，為政府進(jìn)行交通決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)，為商戶實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷提供用戶畫(huà)像等等。?

隨著平臺(tái)的車型庫(kù)逐步增大、未來(lái)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)將適用于各類車輛控制和數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目的需求，包涵了車輛的工況信息、門(mén)鎖防盜信息、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門(mén)鎖、關(guān)閉車燈、安全帶及胎壓安全、BMS電池管理系統(tǒng)、續(xù)航、駕駛習(xí)慣等等。

五、立足并深耕

速銳得在汽車CAN總線領(lǐng)域具有一定的實(shí)力地位，并與戴姆勒、豐田、沃爾沃、東風(fēng)汽車、華為、中汽中心、裕隆集團(tuán)、第一拖拉機(jī)廠等眾多合作伙伴建立了良好的合作互信關(guān)系。其主賽道就是“車聯(lián)網(wǎng)”和“大數(shù)據(jù)服務(wù)”領(lǐng)域，深入把握車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)需求，開(kāi)展持續(xù)的CAN總線技術(shù)積累和產(chǎn)品創(chuàng)新。我們將在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步拓展T-BOX及數(shù)據(jù)采集服務(wù)、車載電子產(chǎn)品創(chuàng)新等業(yè)務(wù)。憑借在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，依托于車輛CAN總線數(shù)據(jù)處理、車輛總線協(xié)議快速適配等方面積累豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資源以及與汽車行業(yè)客戶常年穩(wěn)定的合作關(guān)系，深化公司戰(zhàn)略布局，有針對(duì)性的為客戶提供車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)核心數(shù)據(jù)、產(chǎn)品與服務(wù)。

面對(duì)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)的有利形勢(shì)，自2014年起，公司與寶馬集團(tuán)合作開(kāi)始積極轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，在確保智能網(wǎng)聯(lián)終端穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中CAN總線的數(shù)據(jù)融合，進(jìn)一步擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)硬件T-BOX及數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商合作業(yè)務(wù)，同時(shí)在此基礎(chǔ)上迭代5G車載智能終端、平臺(tái)服務(wù)、車載總線產(chǎn)品以及其他整車控制策略服務(wù)，為未來(lái)在“數(shù)據(jù)智能”產(chǎn)業(yè)打造完整生態(tài)鏈奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)（生產(chǎn)資料），實(shí)現(xiàn)“硬件平臺(tái)化+數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化”的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平。