作為傳感器龍頭企業(yè)，愛普生一直在這一方面默默耕耘，不斷創(chuàng)新。如今，在M-A351的基礎(chǔ)上，發(fā)布了更加優(yōu)秀的加速度傳感器M-A352AD10。請跟著南山電子小編一起，來探索這一款新的加速度傳感器到底有什么過人之處。
2024-03-15 13:26:40
167 
于工業(yè)、航空航天、汽車、醫(yī)療、安保等領(lǐng)域，并在現(xiàn)代生活中扮演著重要的角色。 振動(dòng)傳感器的原理可以分為三種類型：加速度型、速度型和位移型。 1. 加速度型振動(dòng)傳感器 加速度型振動(dòng)傳感器是最常見的一種類型。它通過測量物體在
2024-03-08 15:32:50180 加速度傳感器的基本力學(xué)模型是一個(gè)受力物體的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型的組合。本文將從以下幾個(gè)方面介紹加速度傳感器的基本力學(xué)模型。 一、運(yùn)動(dòng)學(xué)模型 加速度傳感器的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型主要描述傳感器在空間中的位置、速度
2024-01-17 11:08:38259 加速度傳感器常用的有兩種，一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器，另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來測量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40187 加速度傳感器屬于慣性傳感器類型的傳感器。慣性傳感器主要通過測量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的加速度、速度和位移來實(shí)現(xiàn)物體的運(yùn)動(dòng)檢測和測量。 引言 加速度傳感器是一種常見的傳感器，在很多領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。本文
2024-01-12 11:12:05219 可分為壓力和力傳感器、位置傳感器、液位傳感器、能耗傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、射線輻射傳感器和熱敏傳感器等。
2024-01-09 10:14:49329 常見的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過壓電材料的壓電效應(yīng)來測量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí)，壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:12246 
壓阻式加速度傳感器的主要作用? 壓阻式加速度傳感器是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)、汽車、醫(yī)療和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的傳感器。它能夠?qū)崟r(shí)測量物體的加速度并將其轉(zhuǎn)化為電信號輸出。本文將詳細(xì)介紹壓阻式加速度傳感器的主要
2024-01-03 15:59:28232 1.加速度傳感器的噪聲密度的單位是ug/sqrt Hz,赫茲前面為什么帶根號？這個(gè)值有什么意義？（僅僅是定義了分辨率么？）
2.以ADXL203為例，它的噪聲密度典型值是110ug/sqrt Hz
2024-01-01 08:08:53
ADXL 103 CE 加速度傳感器能否測豎直方向的振動(dòng)？該款傳感器標(biāo)著測試方向是水平面內(nèi)的X或Y軸，我發(fā)現(xiàn)豎直放置使用時(shí)，零g偏移電平在3.5V，這樣能可以正常使用嗎？影響測量精度嗎？是否有z方向的單軸加速度傳感器？
2024-01-01 06:56:45
我看到ST公司的加速度傳感器，可以同時(shí)輸出普通含有重力加速度的值以及濾波過后的線性加速度值。請問使用ADI362可以得到同樣的各個(gè)軸的線性加速度值嗎？ 如果要使用外部濾波算法，可否有推薦的簡明算法？ 謝謝??！
2024-01-01 06:56:19
關(guān)于ADXL345加速度傳感器幾個(gè)指標(biāo)的疑問
1.0g偏移中，X和Y的0g輸出的最大值、最小值和典型值分別代表什么意思？
2.相對理想值的0g輸出偏差怎么理解？
3.噪聲指標(biāo)中只給出了±2g時(shí)的噪聲0.75 LSB rms，那么在±16g對應(yīng)的噪聲是多少？
4.0g偏移和噪聲指標(biāo)分別代表什么物理含義？
2023-12-29 06:46:47
stm32f407用SPI讀取ADXL357傳感器的加速度值，能讀到設(shè)備ID號，但是讀溫度和加速度的寄存器一直為0，有沒有遇到這種情況的，如何解決呢？
2023-12-29 06:21:13
請問加速度傳感器的帶寬與數(shù)據(jù)刷新率有什么關(guān)系沒？
譬如說ADXL316資料說明Z軸帶寬為500Hz，那Z軸的數(shù)據(jù)刷新率為多少？
2023-12-28 07:54:12
您好！請教2個(gè)問題：
1.手冊中MEMS加速度傳感器的頻率響應(yīng)曲線是怎么測試出來的？有具體測試方法可以介紹嗎？
2.實(shí)際產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和MEMS的安裝對頻率響應(yīng)會(huì)造成影響么？如果有影響，怎樣選擇合適方法減小這種影響？
謝謝！
2023-12-28 07:27:13
請問ADXL354加速度傳感器的最小加速度測量值或是說分辨率是多少，在說明書中沒有看見，感謝。
2023-12-27 06:48:37
大家元老們好，菜鳥想咨詢下，我明年想開一個(gè)生產(chǎn)傳感器的工廠，現(xiàn)在想了解一下生產(chǎn)傳感器需要的設(shè)備，和技術(shù)，一般小型的工廠，需要投資多少錢。生產(chǎn)技術(shù)在哪里能拿到？
2023-11-29 10:07:42
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器在跌倒檢測中應(yīng)用說明.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 14:27:07
6 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器在跌倒檢測中的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:53:410 作為一種成功且實(shí)用性極高的微型機(jī)電器件，主要包括利用薄膜片的機(jī)械形變產(chǎn)生電信號輸出的微型壓力傳感器和微型加速度傳感器。此外，還包括微型溫度傳感器、磁場傳感器和氣體傳感器等，這些微型傳感器的面積大多在
2023-11-21 09:29:58
我們在做的一個(gè)項(xiàng)目，使用CTC公司型號為AC102的IEPE壓力加速度傳感器，現(xiàn)需開發(fā)信號調(diào)理電路及恒流源電路，常用芯片是LM334，請教ADI公司有那些芯片比較合適能夠替換。
2023-11-17 11:02:24
IEPE壓力加速度傳感器選取什么樣的運(yùn)算放大器和ADC好？謝謝
2023-11-17 06:10:30
DIY平衡控制系統(tǒng)，需要使用加速度傳感器，三軸或六軸的均可以，哪種靈敏度高一些？
2023-11-10 06:46:11
我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息，并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算，我想知道有角加速度傳感器嗎？我查了一下有角速度傳?感器，那么可以通過角速度傳感器來獲得角加速度嗎？
2023-11-09 08:21:48
發(fā)布了《2023中國傳感器企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展白皮書》，介紹了中國傳感器最新產(chǎn)業(yè)情況，并分別公布了2023最新中國10大壓力傳感器企業(yè)、10大加速度傳感器企業(yè)名單，產(chǎn)業(yè)情況如何？有哪些企業(yè)進(jìn)入中國10大壓力、加速度傳感器企業(yè)名單？詳情見下文。
2023-11-07 08:45:101115 
大多數(shù)IMU傳感器由兩組不同的傳感器組成——加速度計(jì)傳感器和陀螺儀傳感器。加速度計(jì)傳感器測量三個(gè)正交軸上的線性加速度。對加速度積分，獲得速度，而對隨時(shí)間改變的速度積分，位置會(huì)隨之改變。
2023-10-25 11:37:011662 
加速度傳感器則是測量物體加速度的傳感器，其工作原理基于牛頓第二定律，即物體的加速度與所受力成正比。加速度傳感器利用微小的質(zhì)量塊或彈簧等敏感元件，通過測量它們在物體受到加速度時(shí)的位移變化，從而推導(dǎo)出物體的加速度信息。
2023-10-22 10:58:35700 Geniitek-MV10 振動(dòng)傳感器模塊集成了3 軸加速度計(jì)和高性能 ARM Cortex M0 MCU在 10mm*10mm 的面積內(nèi)。模塊內(nèi)部 3 軸加速度計(jì)的采樣率高達(dá) 5 kHz；根據(jù)設(shè)定
2023-10-11 07:37:32
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《加速度傳感器亮度LED剎車燈.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-09 16:24:541 隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，傳感器技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。在移動(dòng)設(shè)備、航空航天、汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，陀螺儀傳感器和加速度傳感器作為兩種常見的慣性傳感器，發(fā)揮著重要作用。盡管它們都屬于傳感器
2023-10-05 10:49:001543 人們越來越熱衷于對跌倒檢測以及跌倒預(yù)報(bào)儀器的研制。近年來，隨著 MEMS 加速度傳感器技術(shù)的發(fā)展，使得設(shè)計(jì)基于三軸加速度傳感器的跌倒檢測器成為可能。這種跌倒檢測器的基本原理是通過測量佩戴該儀器的個(gè)體
2023-09-26 08:29:09
求大佬。設(shè)計(jì)了一個(gè)ICP加速度傳感器恒流源供電以及信號調(diào)理電路，如圖，制作出來的電路板測得有4mA電流和24V電壓，但是傳感器沒有輸出是怎么回事呀？
2023-09-18 18:16:37
在列車行車特別是高速行車過程中，蛇行運(yùn)動(dòng)造成的振動(dòng)加速度值如果太大，列車有脫軌的危險(xiǎn)。目前，動(dòng)車組上的失穩(wěn)檢測系統(tǒng)配裝有加速度傳感器，可檢測振動(dòng)加速度，當(dāng)振動(dòng)加速度值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整行車策略
2023-09-18 07:09:30
，特別適合工業(yè)應(yīng)用中的振動(dòng)監(jiān)控。低功耗、高性能、還有數(shù)字輸出和嵌入式數(shù)字功能（如 FIFO 和中斷），這些特點(diǎn)非常適合電池供電的工業(yè)無線傳感器節(jié)點(diǎn)。IIS3DWB 具有可選的滿量程加速度范圍（±2/±4
2023-09-08 07:23:26
64C-6000-360加速度傳感器在實(shí)現(xiàn)車輛感知和決策過程中起著重要的作用。加速度傳感器在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用，并重點(diǎn)關(guān)注其在實(shí)時(shí)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測、車輛定位和軌跡規(guī)劃等方面的研究進(jìn)展。
2023-08-17 12:24:55770 
各種控制儀器設(shè)備的功能越來越強(qiáng)，要求各個(gè)部件體積越小越好，因而傳感器本身體積也是越小越好，這就要求發(fā)展新的材料及加工技術(shù)，目前利用硅材料制作的傳感器體積已經(jīng)很小。如傳統(tǒng)的加速度傳感器是由重力塊和彈簧
2023-08-15 11:27:121487 
加速度傳感器是一種用于測量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測量物體的加速度。在很多場景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:473519 加速度傳感器是一種能夠測量物體加速度的傳感器設(shè)備。它在許多領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，包括汽車、航空航天、醫(yī)療設(shè)備、智能手機(jī)等。本文將詳細(xì)介紹加速度傳感器的性能參數(shù)、工作原理、發(fā)展趨勢和未來應(yīng)用。
2023-07-09 10:13:393721 加速度傳感器是一種用于測量物體加速度的裝置，常用于移動(dòng)設(shè)備、汽車、航空航天等領(lǐng)域。匹配加速度傳感器主要包括以下幾個(gè)方面：傳感器選擇、接口匹配、校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)處理。
2023-07-07 01:27:22545 何謂加速度傳感器？ 加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測量加速度的IC就叫加速度傳感器。 通過測量加速度，可以測得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。 加速度單位為m/s2（※國際單位制SI）。 另外，單位G是以
2023-06-30 10:13:051047 
，低靈敏度漂移 ，過載保護(hù)類型：螺釘安裝電氣連接： 電纜 典型應(yīng)用： 64C加速度傳感器可用于汽車安全測試，假人撞擊，沖擊測試
2023-06-19 11:28:38
64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAE J211假人模型規(guī)范。
2023-06-19 11:27:19
：3038型加速度傳感器氣態(tài)阻尼、雙方向安裝類型：單軸加速度計(jì)電氣連接：板載式典型應(yīng)用：振動(dòng)/沖擊檢測，航天測試，汽車碰撞測試，運(yùn)輸工具
2023-06-19 11:25:37
輸出： 150mV量程： ±100g～±2000g典型應(yīng)用： 40B加速度傳感器適用于汽車安全碰撞測試，行人碰撞測試，假人設(shè)備，車輛測試，沖擊測試
2023-06-19 11:23:56
加速度傳感器的測量需要使用上圖所示的結(jié)構(gòu)。當(dāng)施加加速度時(shí)，就會(huì)被施加因加速度產(chǎn)生的力（慣性力），從而產(chǎn)生變形。這樣，圖中虛線包圍部分的距離會(huì)發(fā)生變化。這部分可以看成是兩個(gè)導(dǎo)體相對的結(jié)構(gòu)，也就
2023-06-16 17:44:534208 
64C-6000-240加速度傳感器對電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動(dòng)車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。64C-6000-240加速度傳感器一般位于電動(dòng)車的右邊
2023-06-13 15:00:04397 
高溫加速度傳感器是一種可以測量加速度的傳感器，它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速過程中，傳感器通過測量質(zhì)量塊上的慣性力，利用牛頓第二定律得到加速度值，根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的高溫加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2023-06-09 16:34:21347 
52F-2000-360加速度傳感器全橋輸出，工作溫度范圍為-40至+90°C，氣態(tài)微阻尼的沖擊性和高達(dá)7kHz的平滑振幅響應(yīng)。用鋁外殼封裝和高過載保護(hù)。速度傳感器是單位時(shí)間內(nèi)唯一的增量就是速度，速度包括線速度和角速度。相應(yīng)地，有線速度傳感器和角速度傳感器，統(tǒng)稱為速度傳感器。
2023-06-07 11:20:13274 
隨著可穿戴智能設(shè)備，特別是醫(yī)療可穿戴智能設(shè)備的發(fā)展，主要依靠使用各種微型化的MEMS陀螺儀、加速度傳感器等，來檢測佩戴者身體的各種信息，例如830M1-0200傳感器在無創(chuàng)胎心檢測中的應(yīng)用。
2023-06-06 18:19:40306 
加速度傳感器的種類很多，對應(yīng)的應(yīng)用場景也很多，本文所了解的是加速度傳感器的應(yīng)用。 現(xiàn)在，加速度計(jì)廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄震動(dòng)和晃動(dòng)、汽車剎車啟動(dòng)檢測、地震檢測、工程振動(dòng)測量、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測試與分析
2023-06-06 18:19:23822 
控制830M1-0200加速度傳感器的安裝非常重要。安裝不好會(huì)直接影響測試結(jié)果。 下面就和大家一起來了解一下振動(dòng)測試中加速度傳感器的安裝方法吧。
在振動(dòng)測試中，控制點(diǎn)上安裝了控制
2023-06-06 18:09:22393 
EA系列加速度傳感器為壓電加速度傳感器，利用壓電陶瓷的壓電效應(yīng)，敏感芯體在受到振動(dòng)后在壓電表面產(chǎn)生電荷，當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于傳感器徒有頻率時(shí)電荷量與受到的加速度成正比。
2023-06-06 14:28:39512 
64-2000-394加速度傳感器全橋輸出配置，補(bǔ)償溫度范圍為0至+50°C。氣態(tài)微阻尼可達(dá)7kHz的平滑振幅和相位響應(yīng)。64加速度傳感器適用于擬人化仿真儀表。
2023-06-05 17:12:19306 4610-020-060-C加速度傳感器在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測量。帶有溫度補(bǔ)償，采用氣態(tài)阻尼MEMS感應(yīng)元件，動(dòng)態(tài)量程從±2g到±200g，傳感器內(nèi)置機(jī)械過載限位，過載保護(hù)達(dá)5000g，工作溫度范圍從-55°C到+125°C。
2023-06-02 17:22:39329 
8711-01-500是一款能夠測量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在傳感器加速過程中，利用牛頓第二定律通過測量質(zhì)量塊上的慣性力得到加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等，常用的是壓電式。
2023-06-02 14:55:53554 
4602-050-394的加速度傳感器可以測量手機(jī)或手環(huán)三個(gè)不同方向的加速度。 通過計(jì)算加速度的值，你可以粗略地測量你步行的步數(shù)，功耗低但精度高。
2023-06-02 11:06:58251 EGAX-5-C20007加速度傳感器的阻尼系數(shù)為0.7（標(biāo)稱值），EGAXT加速度傳感器內(nèi)置過載保護(hù)，確保傳感器在10000g的沖擊下不被損壞。EGAXT小型加速度傳感器是操作環(huán)境惡劣和最初安裝過程容易出現(xiàn)高過載現(xiàn)象的小量程測量應(yīng)用。
2023-06-01 10:14:34311 
7102A-0100加速度傳感器一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力是物體加速時(shí)作用在物體上的力。 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，由陀螺儀改進(jìn)而來。 另一種是線性加速度傳感器。 還可
2023-06-01 10:02:34261 4002-020-394加速度傳感器采用壓阻式MEMS，直流低頻響應(yīng)，高分辨率。該加速度傳感器主要為最佳信噪比而設(shè)計(jì)，可信號調(diào)節(jié)放大輸出。產(chǎn)品可用量程從±2g～±200g，工作溫度為-25℃到85℃，是低頻響應(yīng)測量的。
2023-05-19 17:53:35250 4000A-002-060加速度傳感器是硅壓阻MEMS，傳感器帶信號處理及溫度補(bǔ)償，性能優(yōu)異。4000A加速度傳感器采用堅(jiān)固鋁外殼封裝，是運(yùn)輸和測試儀器使用的，信號處理電路提供2.5V的差分或單端輸出。
2023-05-19 17:53:20212 7104A-0050加速度傳感器的測量變量是振幅、速度和加速度三個(gè)基本特征量。 因此，測試振動(dòng)傳感器的目的和要求是建立振幅、速度和加速度的大小與輸出信號大小之間的特征關(guān)系。
2023-05-17 16:48:05330 
轉(zhuǎn)臺重力場校準(zhǔn)方法 零頻校準(zhǔn)是一種靜態(tài)校準(zhǔn)。 對零頻校準(zhǔn)裝置進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，即工作臺以一定頻率勻速旋轉(zhuǎn)，形成低頻重力場校準(zhǔn)臺。 當(dāng)工作臺轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，7130A-0050加速度傳感器的敏感元件受到-1~1g
2023-05-17 16:46:10276 
電壓比測量法——電壓比測量法校準(zhǔn)系統(tǒng)框圖如圖所示。 這是一種簡單而常用的方法。 在圖 7-6 中，兩個(gè)激勵(lì)傳感器背靠背安裝，下一個(gè)是參考標(biāo)準(zhǔn)加速度 4835A-0100 傳感器，上一個(gè)是被測傳感器。 傳感器由振動(dòng)臺激勵(lì)，信號通過電荷放大器進(jìn)入阻抗變換。 經(jīng)調(diào)整放大后接在轉(zhuǎn)換開關(guān)上，然后各接一個(gè)電壓表。
2023-05-17 16:45:38362 
閉環(huán)自動(dòng)掃描系統(tǒng)由振動(dòng)臺和內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)加速度傳感器、前置放大器、測量放大器、拍頻振蕩器（勵(lì)磁控制器）、功率放大器等組成。振動(dòng)臺在連續(xù)掃描過程中可以輸出恒定的加速度 系統(tǒng)的。 被測7102A-0500加速度傳感器通過檢測環(huán)節(jié)自動(dòng)繪制出測量結(jié)果的頻率-加速度曲線，從而確定其平坦度和共振頻率。
2023-05-17 16:44:08361 
當(dāng)受到應(yīng)力或形變時(shí)，壓電材料產(chǎn)生電壓輸出
壓電材料與導(dǎo)電支撐基座連接
在壓電材料的上面有一個(gè)電極，電極上面是個(gè)質(zhì)量塊
當(dāng)受到的是均勻加速度（例如：重力加速度），輸出為零
壓電式加速度傳感器只響應(yīng)動(dòng)態(tài)加速度或振動(dòng)
2023-05-17 16:01:30324 
量程：±50～±6000g封裝：陽極氧化鋁工作溫度范圍：-40to+121°C精確度：±1％供電電源：2～10Vdc特點(diǎn)：第二代MEMS技術(shù)，低靈敏度漂移，過載保護(hù)類型：螺釘安裝電氣連接：電纜典型應(yīng)用：64C加速度傳感器可用于汽車安全測試，假人撞擊，沖擊測試
2023-05-15 14:43:560 64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAEJ211假人模型規(guī)范。
2023-05-15 14:43:211 64B-2000-360加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，64B加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64B加速度傳感器的內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64B加速度傳感器符合SAEJ211假人模型規(guī)范。
2023-05-15 14:42:352 EGAS-500加速度傳感器的重量不到 1 克，過載極限高達(dá) 10000 g。1/2有源電橋特別適合分路校準(zhǔn)。EGAS的工作溫度范圍為 -40C 至 +120C，是結(jié)合非線性和遲滯低至 ±1% 。
2023-05-12 16:02:55241 
7132A加速度傳感器采用全密封鈦金屬結(jié)構(gòu)， 4 針 Microtech 連接器接口。 7132A 傳感器采用穩(wěn)定的環(huán)形剪切式壓電陶瓷晶體，可提供高達(dá)大于12 kHz 的平滑頻率響應(yīng)。
2023-05-12 15:53:39258 
3801A-0050加速度傳感器內(nèi)置機(jī)械限位器，可提供高達(dá) 10000G的過載保護(hù)。 3801A 量程范圍從 ±2 至 ±2000G，并且采用氣態(tài)阻尼設(shè)計(jì)，可提供廣泛的頻率響應(yīng)。該加速度傳感器帶溫度補(bǔ)償，可在工作環(huán)境中提供穩(wěn)定的輸出。
2023-05-12 15:11:56279 這款EGCS3-A振動(dòng)加速度傳感器堅(jiān)固耐用設(shè)備的過載限值高達(dá) ±10,000 g 并且具備彈簧應(yīng)力消除輸出電纜，非常適合海上、井底和沖擊測試應(yīng)用。 這款加速度傳感器的小尺寸和螺絲安裝可確保安裝簡便，其低功率要求和直流輸出有助于集成至數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)。是直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)型，靠螺絲固定安裝。
2023-05-12 15:07:16188 
EGAXT3 小型三軸加速度傳感器將 0.7（標(biāo)稱）的阻尼比率與可提供 10,000 g 沖擊防護(hù)的內(nèi)置過載限位器結(jié)合起來。是直流響應(yīng)即插即用加速度EGAXT3-10-L2M傳感器的，安裝類型有兩種，粘合劑和螺絲。
2023-05-12 15:07:04222 3803A-0050-200三軸加速度傳感器是一款三軸壓阻式MEMS加速度傳感器。3803A三軸加速度傳感器采用堅(jiān)固的全焊接密封封裝。3803A三軸加速度傳感器結(jié)合機(jī)械過載限位裝置，過載可達(dá)5000g。3803A三軸加速度傳感器測量范圍從±2g至±2000g，氣態(tài)阻尼，頻響寬。
2023-05-12 14:58:55378 ，而 8022-01 采用一體式電纜。這些傳感器采用密封設(shè)計(jì)，工作溫度范圍為 -55°C 至 +125°C。
特點(diǎn)為：EMI 屏蔽的工業(yè)加速度傳感器，12kHz 帶寬，
2023-05-12 14:55:20322 64X-0200-360T加速度傳感器具有
2023-05-12 14:55:08263 4810A加速度傳感器可在 ±2 至 ±200 g 的量程內(nèi)提供放大信號調(diào)理輸出。 4810A 采用帶機(jī)械過載限位器的氣態(tài)阻尼硅 MEMS 傳感元件，從而提供 5,000 g 沖擊防護(hù)以及靜態(tài)響應(yīng)
2023-05-12 14:54:38240 EGAXT-100/L5M振動(dòng)速度計(jì)傳感器是利用微電子技術(shù)和電磁加工技術(shù)的成果研制的。它具有多種功能，包括功率轉(zhuǎn)換器、信號轉(zhuǎn)換器、加速度傳感器、飽和控制、溫度補(bǔ)償、信號濾波電路等。它具有環(huán)境適應(yīng)性
2023-05-11 17:05:37376 汽車碰撞的強(qiáng)度信號603-6000-120加速度傳感器檢測。壓電式加速度計(jì)又稱壓電加速度計(jì)，實(shí)際上是根據(jù)物理加速度原理設(shè)計(jì)的滑動(dòng)變阻器。這種材料在外力的作用下會(huì)發(fā)生機(jī)械變形。原理、MEMS壓電
2023-05-11 17:04:59358 
52F-2000加速度傳感器壓阻式 MEMS 傳感元件，提供動(dòng)態(tài)量程。
加速度計(jì)類型： MEMS DC，軸數(shù)是1，即插即用加速度計(jì)傳感器類型：直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)，即插即用加速度計(jì)安裝類型
2023-05-11 16:41:13305 
加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。
2023-04-27 10:29:431373 ——原理、設(shè)計(jì)和應(yīng)用》，說明了MEMS電容式傳感器、MEMS觸覺傳感器、MEMS壓電式加速度計(jì)等常見傳感器的原理和構(gòu)造，可選自己感興趣的部分MEMS傳感器知識閱讀。 ? 傳感器技術(shù)的演進(jìn)趨勢，是向著超小型化或微系統(tǒng)技術(shù)（MST）發(fā)展。這方面的一個(gè)子系統(tǒng)就是MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）
2023-04-10 17:34:122603 對于多數(shù)工程應(yīng)用來說，選擇合適的測試工具將對測試結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。本文將幫助讀者正確的選擇加速度傳感器。讓我們從傳感器的分類和原理開始。
2023-03-28 14:21:401081 MPU6050 加速度傳感器模塊
2023-03-28 13:06:19
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
加速度傳感器 SMD 3-axis -0.3~6V
2023-03-24 13:36:30
傳感器LGA-14L 封裝工業(yè)級溫度范圍應(yīng)用領(lǐng)域游戲和虛擬輸入設(shè)備、運(yùn)動(dòng)控制人機(jī)接口、GPS 導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)器人技術(shù)
2023-03-23 15:03:32
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評論