忙了很久，總算有時(shí)間整理一下
開(kāi)箱，驗(yàn)明正身
經(jīng)常讀/買(mǎi)人郵書(shū)的人都知道，在54/55頁(yè)的縫隙當(dāng)中，有一個(gè)郵電的標(biāo)記～（雖然是出版社發(fā)來(lái)的，但是習(xí)慣了驗(yàn)證一下）
精彩觀點(diǎn)攫取
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化
2024-03-19 13:22:43
、不懼挑戰(zhàn)。我們相信，在全體同仁的共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定能夠迎來(lái)更加輝煌的明天！
今天先寫(xiě)到這里...
接上八篇：
【換道賽車(chē)：新能源汽車(chē)的中國(guó)道路 | 閱讀體驗(yàn)】1.汽車(chē)
2024-03-18 10:18:34
摘錄苗先生的序，以示尊重——
本書(shū)共九章，重點(diǎn)在于回答以下問(wèn)題：
中國(guó)為什么把出行革命的載體首先落到了新能源汽車(chē)上？
新能源汽車(chē)與其他選擇相比有什么優(yōu)勢(shì)？
在全球視野中，我國(guó)做出的這一選擇將產(chǎn)生
2024-03-12 23:05:04
和保值性持懷疑態(tài)度——而這些問(wèn)題都可以在本書(shū)中找到答案。作者多年于一線車(chē)企深耕實(shí)踐，并對(duì)政策有著自己獨(dú)特的理解和明晰的判斷，不僅對(duì)電池技術(shù)的創(chuàng)新和安全等問(wèn)題提出了切實(shí)可行的微觀方案，也回答了新能源汽車(chē)
2024-03-08 17:33:39
這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大變局對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)有著深遠(yuǎn)的影響。首先，新能源汽車(chē)的崛起將改變傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)車(chē)和混合
2024-03-04 07:28:12
? 高速電流沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)助力新能源汽車(chē)線束高效測(cè)試 新能源汽車(chē)政策的持續(xù)出臺(tái)，三電技術(shù)的不斷迭代演進(jìn)，推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年上半年，國(guó)內(nèi)
2024-02-29 16:27:30
57 
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2024-02-23 15:06:511111 
控制器軟件開(kāi)發(fā)的V流程中，有兩個(gè)需要通過(guò)實(shí)時(shí)仿真完成的重要環(huán)節(jié)，即快速控制原型（RCP）與硬件在環(huán)仿真（HIL）。
2024-02-23 10:32:13321 
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迅速邁入快速發(fā)展的階段。隨著新能源汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)升溫，市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的保有量迅猛攀升，進(jìn)而引發(fā)了新能源汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，電池、電機(jī)、電控這三大系統(tǒng)成為電動(dòng)汽車(chē)
2024-02-22 15:10:24
www.packmes.com 一、前言新能源動(dòng)力電池PACK是指基于車(chē)廠客戶(hù)不同車(chē)型的個(gè)性化需求，對(duì)動(dòng)力電池BMS方案、熱管理、空間尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系統(tǒng)接口、IP等級(jí)和防護(hù)等進(jìn)行定制化
2024-01-31 13:35:09
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試技術(shù)正迎來(lái)前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。上海蔚赫信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蔚赫信息”）最新交付的Vehinfo LABCAR解決方案，是其收購(gòu)博世
2024-01-23 11:13:17353 隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，三電系統(tǒng)正朝著集成化、輕量化和模塊化的方向迅速演進(jìn)。這勢(shì)必要求連接器技術(shù)保持不斷創(chuàng)新，采用更為高效的設(shè)計(jì)和材料，以滿足新能源汽車(chē)的日益增長(zhǎng)的需求。在本文中，我們將深入探討連接器技術(shù)在新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)中的應(yīng)用，并探討如何順應(yīng)其發(fā)展趨勢(shì)。
2024-01-22 16:49:26165 控制器軟件開(kāi)發(fā)的V流程中，有兩個(gè)需要通過(guò)實(shí)時(shí)仿真完成的重要環(huán)節(jié)，即快速控制原型(RCP)與硬件在環(huán)仿真(HIL)。
2024-01-19 13:41:25283 
的一系列重大問(wèn)題：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局對(duì)中國(guó)意味著什么？中國(guó)新能源汽車(chē)走過(guò)了怎樣的一條發(fā)展道路？推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素有哪些？中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)和各類(lèi)汽車(chē)企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大變革中做了
2024-01-18 16:36:51
和計(jì)算，進(jìn)而對(duì)電池的整個(gè)充放電過(guò)程進(jìn)行控制，起到保護(hù)作用，是一種能夠有效提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)上的BMS電池管理系統(tǒng)是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，對(duì)電芯的溫度、電壓和整車(chē)電壓起到監(jiān)控作用，當(dāng)每節(jié)電壓超過(guò)4.2V時(shí)將自動(dòng)報(bào)警，進(jìn)而通知BMS自動(dòng)切斷電機(jī)電控，停止工作。
2024-01-16 09:59:10218 利用效率具有重要意義。本文將對(duì)新能源汽車(chē)的三大核心部件進(jìn)行詳細(xì)介紹。 電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心能量來(lái)源，其性能直接影響到汽車(chē)的動(dòng)力性能、續(xù)航里程和使用壽命。新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池組、
2024-01-09 16:30:48380 
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，車(chē)輛的電磁兼容性（EMC）成為了一個(gè)重要的話題。電磁兼容性測(cè)試旨在評(píng)估車(chē)輛在電磁環(huán)境中的性能表現(xiàn)，以確保車(chē)輛的設(shè)計(jì)和功能不會(huì)受到其他電磁波的干擾。本文將探討新能源汽車(chē)EMC電磁兼容測(cè)試的目的和意義，介紹測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法、測(cè)試結(jié)果分析以及未來(lái)挑戰(zhàn)。
2024-01-09 10:01:00266 ，其中尤以汽車(chē)行業(yè)HiL應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模占比最高，預(yù)期可達(dá)到123.8億元 出品：適道研究院 ? 半實(shí)物仿真（Hardware-in-Loop Simulation，簡(jiǎn)稱(chēng)HiL）是一種結(jié)合實(shí)物硬件和仿真軟件的實(shí)時(shí)仿真技術(shù)。這種仿真方法通過(guò)在仿真系統(tǒng)的回路中接入實(shí)物部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)性能的綜合考察和驗(yàn)證。
2024-01-03 22:22:42198 
隨著中國(guó)發(fā)展成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一場(chǎng)關(guān)于提升新能源汽車(chē)環(huán)境測(cè)試水平的討論正在行業(yè)中熱烈進(jìn)行。新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)近日在保定舉行了一場(chǎng)圓桌論壇，呼吁全行業(yè)共同努力，提升中國(guó)新能源
2023-12-20 14:15:11167 
環(huán)境試驗(yàn)艙適用于模擬不同的溫濕度氣候環(huán)境，便于檢驗(yàn)新能源汽車(chē)。在各類(lèi)天氣條件下，新能源汽車(chē)必須能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因而，在試驗(yàn)艙中，能通過(guò)調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)等數(shù)據(jù)來(lái)模擬各種復(fù)雜的氣侯環(huán)境，如高溫、低溫、濕度、濕熱等。這可以知道新能源汽車(chē)在各種氣候中的耐受力和性能。
2023-12-20 14:12:51227 
與Enclustra公司合作，MicroNova公司在為汽車(chē)環(huán)境和其他市場(chǎng)的電子控制單元（ECU）開(kāi)發(fā)最先進(jìn)的硬件在環(huán)（HiL）測(cè)試系統(tǒng)方面一直處于領(lǐng)先地位。除了高質(zhì)量、高可靠性和高性能之外
2023-12-20 08:09:48407 
新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組主要由電芯、連接器、外殼、鑰匙開(kāi)關(guān)、BMS等多個(gè)結(jié)構(gòu)共同組成，其具體制造特點(diǎn)如下：
2023-12-15 10:49:46799 
品牌：久濱型號(hào)：JB-JM5名稱(chēng)：新能源汽車(chē)耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)一、產(chǎn)品概述： 新能源汽車(chē)耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)，是指對(duì)試樣施加沖擊試驗(yàn)力，進(jìn)行沖擊試驗(yàn)的材料試驗(yàn)機(jī)。二、本試驗(yàn)設(shè)備禁止： 易燃
2023-12-14 16:06:48
ATECLOUD是智能自動(dòng)化新能源汽車(chē)電源測(cè)試系統(tǒng)，打破測(cè)試程序繁瑣、技術(shù)要求高、無(wú)法隨之更新兼容、測(cè)試成本高等測(cè)試難點(diǎn)，為用戶(hù)量身打造新能源汽車(chē)電源測(cè)試設(shè)備并定制一體化測(cè)試方案，降低測(cè)試成本，實(shí)現(xiàn)高效能測(cè)試。系統(tǒng)內(nèi)含的數(shù)據(jù)洞察功能進(jìn)行全方位數(shù)據(jù)分析，幫助用戶(hù)用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力。
2023-12-05 14:57:32210 動(dòng)力電池，作為新能源汽車(chē)最重要的核心零部件，決定著電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的普及和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。BMS（Battery Management System）是一種監(jiān)測(cè)、控制和保護(hù)車(chē)輛電池的系統(tǒng)，在電池運(yùn)作系統(tǒng)中充當(dāng) “電池保姆”的角色。
2023-12-04 15:14:32284 淘回來(lái)一臺(tái)新能源的PTC加熱器，想裝在自己的后掛小房車(chē)上。經(jīng)過(guò)一番折騰，結(jié)果PTC控制不起來(lái)。求助各位網(wǎng)友誰(shuí)有做過(guò)類(lèi)似的工作或者協(xié)議。有償購(gòu)買(mǎi)。感謝感謝！
2023-11-29 21:19:12
的時(shí)間并分階段完成。階段-1系統(tǒng)由以下元件組成：HILS（硬件在環(huán)仿真）引擎、機(jī)器人和圖像處理系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)HILS引擎的NI HILS系統(tǒng)由PXI（用于儀器的PCI擴(kuò)展）產(chǎn)品和RIO（可重配置的I/O
2023-11-29 18:28:37
本文分享的是一個(gè)案例，借助NI開(kāi)放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。 目前，采埃孚的ADAS HIL測(cè)試系統(tǒng)原型已復(fù)制至HIL集群的多個(gè)系統(tǒng)中，在多個(gè)軟件測(cè)試周期中構(gòu)建了全自動(dòng)化驗(yàn)證系統(tǒng)。
2023-11-27 09:52:28237 
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，笙泉MCU的應(yīng)用 (充電槍/樁)
充電槍/樁基建需求旺新能源汽車(chē)作為目前大火的產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)，乃至全世界，都在以超快的速度普及，而新能源汽車(chē)目前最稀缺，且需求量最大的，就是配套
2023-11-23 16:59:20
杰發(fā)科技全系列車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片已完成新能源汽車(chē)動(dòng)力電池域BMS方案的布局，包括AC7801x平臺(tái)、AC7840x平臺(tái)和AC7870x平臺(tái)。AC7801x平臺(tái)主要應(yīng)用于電流傳感器領(lǐng)域，已與霍尼韋爾進(jìn)行合作，用于其電池包內(nèi)電流傳感器等車(chē)載硬件和設(shè)備中
2023-11-20 18:11:36606 · · · · · · · · · · 近日，四維圖新旗下杰發(fā)科技功能安全MCU芯片AC7840x與國(guó)內(nèi)某頭部Tier1廠商合作，率先在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池域推出BMS方案。 這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)MCU
2023-11-20 18:05:03270 
新能源電動(dòng)汽車(chē)由于不采用發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）作為整車(chē)的動(dòng)力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱以達(dá)到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)空調(diào)系統(tǒng)增加了PTC加熱系統(tǒng)以及電動(dòng)壓縮機(jī)。
2023-11-20 16:52:011174 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《新能源汽車(chē)感知型BMS方案和安全汽車(chē)方案.rar》資料免費(fèi)下載
2023-11-10 09:58:17
3 能夠安全、可靠地工作，并滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景的需求。采用HIL半實(shí)物硬件在環(huán)進(jìn)行光伏變流器在環(huán)測(cè)試已逐漸成為主流趨勢(shì)。EasyGo采用基于CPU+FPGA的HIL實(shí)時(shí)仿真器，可以幫助企業(yè)工程師進(jìn)行如下光伏
2023-11-09 14:54:09
嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件，這導(dǎo)致通常只能在開(kāi)發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIOSystem，使得在開(kāi)發(fā)前期不僅可以進(jìn)行總線通訊測(cè)試，也可以同時(shí)
2023-11-09 08:25:57278 
新能源汽車(chē)的散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車(chē)散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車(chē)散熱最主要的兩種方式。
2023-11-08 09:44:19377 新能源行業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)的高壓BMS和儲(chǔ)能BMS(電池管理系統(tǒng))重要性日益凸顯，也成為半導(dǎo)體行業(yè)熱點(diǎn)應(yīng)用。本文講述BMS架構(gòu)、主要芯片，以及熱門(mén)汽車(chē)高壓BMS、儲(chǔ)能BMS方案。BMS具有不同架構(gòu)，無(wú)線BMS是趨勢(shì)根據(jù)BMS在電池芯或電池模塊的安裝、工作方式，有幾種分類(lèi)。
2023-11-02 16:03:31532 
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-30 10:56:27612 
新能源汽車(chē)電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試用于純電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)、電機(jī)控制器、差減速器等產(chǎn)品檢驗(yàn)和故障分析，該系統(tǒng)能夠滿足型式試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)要求、電控系統(tǒng)試驗(yàn)和車(chē)用電機(jī)以及動(dòng)力電池組在動(dòng)力系統(tǒng)中的性能試驗(yàn)及優(yōu)化
2023-10-28 10:22:02
新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試臺(tái)架主要用于純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶(hù)開(kāi)發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、對(duì)比試驗(yàn)）以滿足其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)需求。新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
及電機(jī)控制器、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、電池包及BMS管理系統(tǒng)、整車(chē)控制器VCU等核心零部件及系統(tǒng)功能驗(yàn)證和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，能滿足新能源電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)
2023-10-28 10:10:01
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-25 17:50:20597 
新能源汽車(chē)零部件行業(yè)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車(chē)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池、電機(jī)、電控以及車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車(chē)的核心零部件。
2023-10-25 11:03:29486 
作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)動(dòng)力裝置，交流充電樁也是可以促使新能源汽車(chē)正常行駛的關(guān)鍵內(nèi)容。近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度出現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)，但是其充電樁的發(fā)展還比較緩慢。目前在充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間仍存在
2023-10-23 13:33:40533 
儲(chǔ)能BMS有哪些類(lèi)型？與新能源汽車(chē)BMS存在哪些差異？ 儲(chǔ)能BMS（Battery Management System）是一種用于儲(chǔ)能設(shè)備的電池管理系統(tǒng)。其作用是對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備中的電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)、充放電
2023-10-22 11:50:291374 X為例，它使用了132個(gè)IGBT管，其中96個(gè)用于后部電機(jī)，36個(gè)用于前部電機(jī)，IGBT占了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的約一半，突顯了它在新能源汽車(chē)成功中的至關(guān)重要性。
2023-10-21 11:30:001085 
按照
新能源電動(dòng)
汽車(chē)安全性能檢測(cè)，必須采集到
汽車(chē)的車(chē)架號(hào)及
BMS電池?cái)?shù)據(jù)做對(duì)應(yīng)的評(píng)測(cè)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)
汽車(chē)主要以比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、五菱
新能源、長(zhǎng)安
新能源、大眾、理想、蔚來(lái)、哪吒等主流為主。與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的是，電動(dòng)
汽車(chē)不用執(zhí)行OBD2標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楸旧砭邆淞闩欧诺膶傩浴?/div>
2023-10-10 15:17:03229 車(chē)不同的是，電動(dòng)汽車(chē)不用執(zhí)行OBD2標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楸旧砭邆淞闩欧诺膶傩浴?在新能源電動(dòng)汽車(chē)安全性能檢測(cè)中，涉及這些車(chē)型品牌的車(chē)架號(hào)、BMS電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)成了一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化下的個(gè)性化數(shù)據(jù)采集。按照傳統(tǒng)OBD2標(biāo)準(zhǔn)在15031-5的ISO協(xié)議下，燃
2023-10-10 15:04:32288 
新能源汽車(chē)OBC/DC-DC測(cè)試系統(tǒng)是成都虹威科技有限公司針對(duì)新能源汽車(chē)OBC充電機(jī)、DC-DC變換器開(kāi)發(fā)的一款專(zhuān)用測(cè)試系統(tǒng)。測(cè)試系統(tǒng)具備： ■ 可模擬充電槍對(duì)OBC進(jìn)行充電； ■ 可模擬對(duì)OBC
2023-10-07 16:52:36610 
等組成。 適用領(lǐng)域： 1新能源汽車(chē)動(dòng)力電池BMS 2.風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能電池BMS 3.光伏儲(chǔ)能電池BMS 4.微網(wǎng)儲(chǔ)能電池BMS 測(cè)試軟件具有測(cè)試權(quán)限管理、測(cè)試程序靈活編輯、測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)表精靈、上傳MES數(shù)據(jù)、硬件設(shè)備邏輯通道自由設(shè)置等各種通用功能，適合多種使
2023-10-07 16:24:21538 
和工程師可以更準(zhǔn)確地評(píng)估微電網(wǎng)系統(tǒng)在不同工況下的運(yùn)行特性，預(yù)測(cè)和驗(yàn)證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。此外，實(shí)時(shí)仿真還可以用于測(cè)試和驗(yàn)證不同的控制策略，以?xún)?yōu)化微電網(wǎng)的能源管理、功率調(diào)度和供需平衡。微電網(wǎng)的系統(tǒng)
2023-09-26 10:22:11
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)作為連接電動(dòng)汽車(chē)電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)的重要橋梁，通過(guò)與動(dòng)力電池緊密結(jié)合的傳感器，監(jiān)控車(chē)用蓄電池的電壓、電流、負(fù)載、溫度等狀態(tài)，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制
2023-09-25 16:35:06800 
不同電控參數(shù)下新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣系統(tǒng)測(cè)試研究
2023-09-21 11:14:37261 
新能源汽車(chē)電流傳感器，鋰電池管理的最佳選擇BMS系列：磁通門(mén)技術(shù)，提供300A-1500A電流范圍，電池管理系統(tǒng)電流監(jiān)測(cè)最佳選擇，符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1)基于磁通門(mén)原理2)符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
2023-09-06 10:49:51
你知道嗎？2023年，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將正式退出歷史舞臺(tái)。這意味著，新能源汽車(chē)將面臨更大的挑戰(zhàn)。那么，在國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)后，這些汽車(chē)將如何“續(xù)航”呢？ 首先，新能源汽車(chē)企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高電池能量
2023-08-30 10:47:33223 歡迎來(lái)到本次直播，我們將帶您深入了解新能源汽車(chē)三電（電池、電機(jī)、電控）HIL測(cè)試系統(tǒng)方案的前沿科技和應(yīng)用。作為在測(cè)試行業(yè)深耕多年的公司，我們將深入探討如何通過(guò)HiL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的高效測(cè)試和驗(yàn)證，確保其在道路上的卓越性能和可靠性。
2023-08-30 09:01:03533 
硬件在環(huán)進(jìn)行儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)測(cè)試已逐漸成為主流趨勢(shì)。
EasyGo采用基于FPGA的HIL實(shí)時(shí)仿真器，可以幫助企業(yè)工程師進(jìn)行如下儲(chǔ)能變流器半實(shí)物仿真研究和測(cè)試：
▍各類(lèi)儲(chǔ)能變流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)用研究▍儲(chǔ)能變
2023-08-25 11:09:55
新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成 隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和石油資源的日益枯竭，新能源汽車(chē)已成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)擁有更為環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，其中一個(gè)重要的因素是其電氣系統(tǒng)
2023-08-18 10:54:324474 ，它主要由電池組、電池負(fù)載管理系統(tǒng)（BMS）及其他附加電路組成。 電池組是新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的主要組成部分，其中包括了數(shù)十個(gè)單體電池，通常采用的是鋰離子電池。電池組的能量?jī)?chǔ)存能力在車(chē)型不同時(shí)也不一樣，一般會(huì)根據(jù)車(chē)型和使用
2023-08-18 10:54:241850 和創(chuàng)新，引領(lǐng)和帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。常見(jiàn)應(yīng)用包含：光伏風(fēng)電等新能源發(fā)電系統(tǒng)的高低穿測(cè)試、并網(wǎng)測(cè)試和阻抗測(cè)試、微電網(wǎng)仿真和控制、電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試、軌道交通的牽引系統(tǒng)控制、車(chē)網(wǎng)系統(tǒng)研究、以及
2023-08-16 17:29:37
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。
tbox是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
2023-08-11 14:20:51
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。
2023-08-11 14:02:00558 
近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的階段。我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)努力，技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。同時(shí)，通過(guò)
2023-08-11 14:01:101839 
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。 tbox是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)距離通信和信
2023-08-10 18:10:04527 
新能源汽車(chē)主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車(chē)電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車(chē)蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來(lái)源，新能源汽車(chē)的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車(chē)蓄電池組當(dāng)前的狀態(tài)，與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作
2023-08-08 10:23:03641 
隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，電機(jī)控制器的復(fù)雜性和重要性日益增加。電機(jī)控制器作為新能源汽車(chē)核心三大件部件之一，同時(shí)也廣泛應(yīng)用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和車(chē)身系統(tǒng)中。電機(jī)控制器通過(guò)控制算法發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)
2023-07-31 23:32:06948 充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車(chē)高壓快充時(shí)代來(lái)了！
2023-07-31 11:11:26
個(gè)準(zhǔn)確可靠，簡(jiǎn)單便攜，可為企業(yè)提供高效、安全的測(cè)試平臺(tái)來(lái)做半實(shí)物測(cè)試。
本次使用客戶(hù)港迪電氣選定了 Easygo 仿真平臺(tái)進(jìn)行實(shí)物控制板的硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試，判斷部分替代實(shí)物進(jìn)行軟件（算法
2023-07-28 11:39:58
新能源汽車(chē)作為綠色出行的重要載體，日益受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的關(guān)注。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池管理系統(tǒng)(BMS)是關(guān)鍵核心組件之一，而充放電均衡儀正是BMS中的重要部分。它通過(guò)精確控制各電池單體的充放電過(guò)程
2023-07-12 10:07:45300 
隨著生產(chǎn)線模塊的迅速發(fā)展，目前已廣泛應(yīng)用于液晶面板、半導(dǎo)體、新能源、汽車(chē)制造、3c、精密加工、實(shí)驗(yàn)裝置、包裝運(yùn)輸?shù)仍S多行業(yè)。在新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域，生產(chǎn)線模塊已經(jīng)滲透到智能產(chǎn)品的所有工序。汽車(chē)車(chē)體沖壓
2023-07-06 09:20:06403 直線模組在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用
2023-07-05 17:50:25513 
新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)功機(jī)主要用于純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶(hù)開(kāi)發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、對(duì)比試驗(yàn)）以滿足其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)需求。 新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)
2023-07-05 10:43:071048 
1.儲(chǔ)能BMS現(xiàn)狀BMS主要針對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電池進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估、保護(hù)和均衡，通過(guò)各種數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)電池的累計(jì)處理電量，并保護(hù)電池安全;儲(chǔ)能BMS目前儲(chǔ)能市場(chǎng)上的BMS供應(yīng)商既有電池廠商、新能源汽車(chē)BMS
2023-06-26 10:01:504712 
關(guān)注新能源車(chē)的朋友應(yīng)該都知“IGBT”這個(gè)詞，如果你去4S店買(mǎi)新能源車(chē)在談到提車(chē)時(shí)間時(shí)，銷(xiāo)售可能都會(huì)說(shuō)由于芯片產(chǎn)能的不足，缺“芯片”導(dǎo)致整車(chē)的交付時(shí)間加長(zhǎng)。這個(gè)“缺芯片”中也包含新能源汽車(chē)上必不可少I(mǎi)GBT。
2023-06-19 16:33:07933 
? ? ? 當(dāng)下，新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源汽車(chē)成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。車(chē)載電源作為新能源汽車(chē)三電核心組件，實(shí)現(xiàn)交流市電到電池包，電池包直流輸出轉(zhuǎn)換至輔助直流電。車(chē)載電源性能及效率直接關(guān)系到電池
2023-06-16 14:27:08644 
采集線是新能源汽車(chē)BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控新能源動(dòng)力電池電芯的電壓和溫度；連接數(shù)據(jù)采集和傳輸并自帶過(guò)流保護(hù)功能；保護(hù)汽車(chē)動(dòng)力電池電芯，異常短路自動(dòng)斷開(kāi)等功能。
2023-06-11 11:38:52607 
隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)電池的創(chuàng)新也越來(lái)越多。目前我國(guó)正大力發(fā)展新能源汽車(chē)，國(guó)家和地方的補(bǔ)貼及限牌政策使得新能源汽車(chē)日漸成為購(gòu)車(chē)族的最佳選擇。大部分消費(fèi)者只關(guān)心電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，卻忽略了電動(dòng)車(chē)的核心動(dòng)力“動(dòng)力電池”。今天來(lái)看看新能源汽車(chē)電池有哪些類(lèi)型？新能源汽車(chē)電池的種類(lèi)及特點(diǎn)。
2023-06-08 15:50:392264 電控系統(tǒng)被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)一般包括以下幾個(gè)部分：
電池管理系統(tǒng)（BMS）：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和管理電池組的狀態(tài)，包括電量、溫度、電壓等，并對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)和平衡。
2023-06-07 15:31:555159 BMS（電池管理系統(tǒng)）作為新能源汽車(chē)必備的核心零部件，具有防止電池過(guò)充和過(guò)放、監(jiān)控電池狀態(tài)、延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電池使用效率、保障電池及新源汽車(chē)安全運(yùn)行等重要作用。
2023-05-31 15:32:591514 
新能源電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電機(jī)控制單元、電動(dòng)機(jī)控制單元和整車(chē)控制單元（如圖1）等組成。
2023-05-31 13:43:264536 
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源的發(fā)展越來(lái)越受到關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，其性能和質(zhì)量對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。為了確保電動(dòng)汽車(chē)的性能和質(zhì)量，測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)解決方案變得越來(lái)越重要。本文將介紹一種基于ATECLOUD智能云測(cè)試平臺(tái)新能源電機(jī)測(cè)試解決方案。
2023-05-30 11:26:45573 
用于EMC 測(cè)試的傳統(tǒng)電波暗室必須考慮適應(yīng)新的測(cè)試需求。本文結(jié)合實(shí)際案列，重點(diǎn)探討適應(yīng)新能源汽車(chē)EMC 測(cè)試應(yīng)用的電波暗室在特殊設(shè)計(jì)技術(shù)方面的考慮。
2023-05-29 14:21:59305 
、數(shù)據(jù)采集單元、CAN通訊單元等組成。適用領(lǐng)域：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池BMS風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能電池BMS光伏儲(chǔ)能電池BMS微網(wǎng)儲(chǔ)能電池BMS 測(cè)試軟件具有測(cè)試權(quán)限管理、測(cè)試程序靈活編輯、測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)表精靈、上傳MES數(shù)據(jù)
2023-05-16 09:58:06
在新能源汽車(chē)的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU （Vehicle ControlUnit 整車(chē)控制器）、MCU(Moter ControlUnit 電機(jī)控制器）和 BMS
2023-05-05 14:18:4515 收，占電阻總營(yíng)收的比例會(huì)越來(lái)越多；因此未來(lái)市場(chǎng)，貼片電阻在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用需求會(huì)越來(lái)越高。
在新能源汽車(chē)的電池保護(hù)系統(tǒng)中，大部分客戶(hù)會(huì)采用被動(dòng)均衡技術(shù)將電池中多余的電能透過(guò)被動(dòng)組件消耗，由于各電池
2023-04-28 11:40:22
汽車(chē)的營(yíng)收，占電阻總營(yíng)收的比例會(huì)越來(lái)越多；因此未來(lái)市場(chǎng)，貼片電阻在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用需求會(huì)越來(lái)越高。
在新能源汽車(chē)的電池保護(hù)系統(tǒng)中，大部分客戶(hù)會(huì)采用被動(dòng)均衡技術(shù)將電池中多余的電能透過(guò)被動(dòng)組件消耗，由于
2023-04-28 11:31:47
基于磁通門(mén)技術(shù)的汽車(chē)BMS電流傳感器是一種高性能的電流測(cè)量器件，適用于新能源汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池包的充放電電流，并通過(guò)向BMS發(fā)送信號(hào)進(jìn)行控制和保護(hù)。該傳感器具有精度高、功耗
2023-04-19 11:03:491148 
，國(guó)電南瑞某分公司選定了 Easygo 仿真平臺(tái)進(jìn)行實(shí)物控制器的硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試的試用。對(duì)此，將基于 easygo netbox 實(shí)時(shí)仿真器搭建仿真測(cè)試系統(tǒng)，按照規(guī)程對(duì)出廠前的控制器進(jìn)行完整
2023-04-14 14:32:58
新能源汽車(chē)指的是采用電動(dòng)機(jī)或燃料電池等可再生能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其主要特點(diǎn)是具有較高的能效、低的污染排放和靜音等優(yōu)點(diǎn)。其中仿真技術(shù)在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中扮演了重要的角色，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
2023-04-03 15:23:42341 性能質(zhì)量的重要指標(biāo)，因此“三電”系統(tǒng)的測(cè)試對(duì)于車(chē)企和用戶(hù)就至關(guān)重要。 本期為大家展示一下納米軟件開(kāi)發(fā)的ATECLOUD智能云測(cè)試平臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的測(cè)試方案。 方案 ：新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路測(cè)試方案 使用儀器：示
2023-03-28 16:12:34520 
在二級(jí)市場(chǎng)，以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)一般被稱(chēng)為汽車(chē)股，由汽車(chē)研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)偏向新能源，一般由電新（電力及新能源）團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，新能源車(chē)是電新的一個(gè)板塊。但最近一兩年，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型新能源，也被打上了新能源車(chē)的標(biāo)簽
2023-03-23 09:40:102136 已全部加載完成
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