簡介

在電子汽車衡（地磅）的安裝技術(shù)問題上，不管是深坑設(shè)計，低坑還是無坑都需要鋼筋混

凝土基礎(chǔ)，并在混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋安裝傳感器的底板，使其在頻繁稱重狀況下所產(chǎn)生的垂直負(fù)荷和水平方向的沖擊負(fù)荷，最終被鋼筋混凝土基礎(chǔ)吸收，并以相當(dāng)小的應(yīng)力水平傳遞給土層。

電子汽車衡（地磅）鋼板設(shè)計

預(yù)埋鋼板必須有足夠的厚度和接觸面積，使其以比較小的平均應(yīng)力作用于混凝土上，不致受載后產(chǎn)生傾斜。鋼板必須設(shè)置足夠長，足夠多的地腳螺釘，以使其不致在水平?jīng)_擊力作用下松動。鋼板的標(biāo)高要用經(jīng)緯儀和高度計檢查，相差不大于±5mm~±10mm，鋼板水平度要用水平尺檢查，水平度偏差不能超過0.5度。

電子汽車衡（地磅）支撐結(jié)構(gòu)

傳感器可預(yù)裝在承載墊板上，用工藝鋼球（半徑與球窩半徑一樣的安裝用鋼球）使傳感器球窩與秤臺球窩自動對準(zhǔn)中心。然后把墊板焊接在預(yù)埋鋼板上，再換上稱量用鋼球。對于搖桿支承結(jié)構(gòu)的電子秤，同樣可用工藝搖桿，檢測工藝搖桿的垂直度，并使其符合要求后固定上下支承板。

電子汽車衡（地磅）傳感器的安裝技術(shù)

傳感器安裝螺釘必須加彈簧墊，并施加足夠的預(yù)緊力，使其在頻繁的振動、沖擊下不致引起緊固螺釘松動。尤其是剪切懸臂梁式傳感器，安裝時預(yù)緊力就更顯重要。盡管已定型生產(chǎn)的各種壓式傳感器各個方向都具有很好的抗偏、抗側(cè)能力，但各種傳感器由于其自身的結(jié)構(gòu)特征和內(nèi)部的貼片方位，還是有較太的方位區(qū)別。所以傳感器在秤座上擺布的方向應(yīng)有所選

擇。稱重傳感器在秤臺平面的擺布方向，必須使抗偏、抗水平力強的一面迎著貨車往返運動的方向。圖表示柱式傳感器和剪切懸臂梁式傳感器在秤臺平面上合理的排布方位。顯然，剪切懸臂梁式傳感器，其長度方向無疑應(yīng)順著汽車行駛的方向安裝比較穩(wěn)定，柱式傳感器測量片兩面應(yīng)與行駛方向垂直，處于水平?jīng)_擊力引入的彎曲應(yīng)變零區(qū)，對稱量比較有利。

傳感器在秤座上的縱向布局，也應(yīng)進(jìn)行必要的分析。若傳感器太靠近中心，則在后輪駛離秤臺時可能會引起秤臺傾翻。但應(yīng)盡可能減少支點之間的距離，這樣可以降低秤臺的剛度要求．

不論采用鋼球承載，還是搖桿承載，傳力構(gòu)件本身具有±6~10mm的自復(fù)位能力。電子汽車秤作為單獨的稱量設(shè)備，又允許一定范圍內(nèi)幌動。所以它的限位器可采用較簡易的方案．利用四角球面頂柱限位，預(yù)留間隙應(yīng)小于傳力構(gòu)件允許的自復(fù)位的擺幅。

QS型鋼球承載橋式傳感器的結(jié)構(gòu)提供了采用雙系統(tǒng)的有利條件。參致一致的8只橋式傳感器同時工作在四個支承點上。正常情況下兩臺儀表同時顯示，可互相比對。若其中一只傳感器出現(xiàn)故障，即可在儀表房進(jìn)行線路切換，以維持正常工作。這種設(shè)計方案特別適合于進(jìn)出廠頻繁商貿(mào)稱量的電子汽車秤。

為了調(diào)試、復(fù)檢方便，每臺電子汽車秤均應(yīng)設(shè)置一只中間接線盒。在秤臺與秤房距離很近的場合，可以把接線盒安裝在秤房內(nèi)。lw
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