、三四級供應(yīng)商對等。。。呈現(xiàn)網(wǎng)狀生態(tài)
產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的幾個關(guān)鍵節(jié)點
新能源戰(zhàn)略起點——2009 10城千輛——2012 節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
快速增長——2015，我國新能源產(chǎn)銷量全球第一
保持增長
2024-03-19 13:22:43
和管理經(jīng)驗，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向世界舞臺的中央。
如今，我們已經(jīng)取得了顯著的成效。新能源汽車的產(chǎn)銷量不斷攀升，市場占有率逐年提高；我們的產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球多個國家和地區(qū)，贏得了廣泛的贊譽和認可
2024-03-18 10:18:34
摘錄苗先生的序，以示尊重——
本書共九章，重點在于回答以下問題：
中國為什么把出行革命的載體首先落到了新能源汽車上？
新能源汽車與其他選擇相比有什么優(yōu)勢？
在全球視野中，我國做出的這一選擇將產(chǎn)生
2024-03-12 23:05:04
在過去，電動汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點是電池、電機電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨立，各自擁有獨立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。
2024-03-11 11:42:05
109 
新能源汽車開年的第一個重磅消息，就是比亞迪打出“電比油低”的營銷口號，開始了聲勢浩大的全線降價。一聲槍響，消費者紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試，但觀望者仍不在少數(shù)。筆者身邊就有很多朋友，依然對電車的安全性
2024-03-08 17:33:39
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)采集已成為企業(yè)運營、管理和決策的重要支撐。網(wǎng)關(guān)作為連接不同網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵設(shè)備，其在數(shù)據(jù)采集過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文將詳細介紹一種網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)采集解決方案，旨在確保
2024-03-08 16:05:4472 
這場汽車產(chǎn)業(yè)的大變局對汽車行業(yè)的未來有著深遠的影響。首先，新能源汽車的崛起將改變傳統(tǒng)的汽車動力系統(tǒng)，推動汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。隨著電池技術(shù)的不斷進步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動車和混合
2024-03-04 07:28:12
摒棄傳統(tǒng)的能源消耗方式，轉(zhuǎn)向可持續(xù)和高效能源利用已成為當今全球能源行業(yè)的重要議題。在這一背景下，儲能熱管理系統(tǒng)作為一種關(guān)鍵技術(shù)方案，正日益受到關(guān)注。本文將重點探討儲能熱管理系統(tǒng)在能源儲存與高效利用
2024-02-28 17:38:46140 一、項目簡介1、項目整體介紹VCU(Vehiclecontrolunit)整車控制器，作為新能源汽車中央控制單元是整個汽車控制系統(tǒng)的核心。下面框圖展現(xiàn)了VCU在汽車中的作用。2、VCU整體結(jié)構(gòu)
2024-02-24 08:09:36475 
關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實并不是新能源電動汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強大。
2024-02-23 15:06:511111 
的基本概念、功能和應(yīng)用。 一、什么是能量管理系統(tǒng)（EMS）？ 能量管理系統(tǒng)（Energy Management System，EMS）是一種集軟硬件于一體的智能化系統(tǒng)，用于監(jiān)控、控制和優(yōu)化能源系統(tǒng)中的能量流動和能源消耗。它基于數(shù)據(jù)采集、分析和決策支持技術(shù)
2024-02-04 13:17:53411 
www.packmes.com 一、前言新能源動力電池PACK是指基于車廠客戶不同車型的個性化需求，對動力電池BMS方案、熱管理、空間尺寸、結(jié)構(gòu)強度、系統(tǒng)接口、IP等級和防護等進行定制化
2024-01-31 13:35:09
隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，工廠生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)采集和管理變得越來越重要。然而，由于工廠現(xiàn)場設(shè)備眾多、種類繁多，數(shù)據(jù)采集和管理面臨著很多挑戰(zhàn)，如設(shè)備接口不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)傳輸不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)處理效率低等
2024-01-26 15:14:34145 
PLC遠程監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的原理及組成 PLC遠程監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是一種可以遠程監(jiān)控和采集設(shè)備運行數(shù)據(jù)的技術(shù)，可以在任何時間和地點實現(xiàn)設(shè)備的實時監(jiān)控和管理，大大提高了設(shè)備的可靠性和效率。本文
2024-01-22 16:46:26257 
中國新能源汽車20余年發(fā)展歷程的脈絡(luò)，介紹相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺過程與落實結(jié)果，總結(jié)汽車企業(yè)競爭力升降的經(jīng)驗教訓，探索中國汽車強國建設(shè)的基本路徑，探討全球汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
本書重點回答了業(yè)界關(guān)注
2024-01-18 16:36:51
和計算，進而對電池的整個充放電過程進行控制，起到保護作用，是一種能夠有效提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)。新能源汽車上的BMS電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，對電芯的溫度、電壓和整車電壓起到監(jiān)控作用，當每節(jié)電壓超過4.2V時將自動報警，進而通知BMS自動切斷電機電控，停止工作。
2024-01-16 09:59:10218 利用效率具有重要意義。本文將對新能源汽車的三大核心部件進行詳細介紹。 電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是新能源汽車的核心能量來源，其性能直接影響到汽車的動力性能、續(xù)航里程和使用壽命。新能源汽車的電池系統(tǒng)主要包括動力電池組、
2024-01-09 16:30:48380 
純電動汽車的整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車輛中兩個至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔著不同的功能。
2024-01-03 11:12:21249 摘要：對于傳統(tǒng)的燃油汽車而言、新能源汽車具有更優(yōu)的清潔環(huán)保特性。電動汽車的熱管理技術(shù)在實際設(shè)計中顯得尤為重要，合理的熱管理技術(shù)對于整車的能量利用率、循環(huán)壽命、SOC 計算、SOH 的估算等各項性能
2023-12-20 11:23:29799 
品牌：久濱型號：JB-JM5名稱：新能源汽車耐碎石沖擊試驗機一、產(chǎn)品概述： 新能源汽車耐碎石沖擊試驗機，是指對試樣施加沖擊試驗力，進行沖擊試驗的材料試驗機。二、本試驗設(shè)備禁止： 易燃
2023-12-14 16:06:48
特性無可比擬的價格和性能優(yōu)勢您可以將是德科技34970A 和34972A 數(shù)據(jù)采集/開關(guān)單元與目前市場上的其他數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)做一個比較。您就會發(fā)現(xiàn)很少有系統(tǒng)能夠在測量性能、靈活性、連通性選件和易用性上
2023-12-06 10:25:27
、聯(lián)動響應(yīng)的生產(chǎn)過程數(shù)字化管理平臺，實現(xiàn)制造數(shù)字化的總體目標。
每個廠家所使用的設(shè)備皆不相同，這也導致接口多種多樣，數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)具備多種接口，能適應(yīng)各種復(fù)雜的生產(chǎn)現(xiàn)場，這實現(xiàn)了各種設(shè)備的數(shù)據(jù)聯(lián)通
2023-12-01 17:09:30
淘回來一臺新能源的PTC加熱器，想裝在自己的后掛小房車上。經(jīng)過一番折騰，結(jié)果PTC控制不起來。求助各位網(wǎng)友誰有做過類似的工作或者協(xié)議。有償購買。感謝感謝！
2023-11-29 21:19:12
新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，笙泉MCU的應(yīng)用 (充電槍/樁)
充電槍/樁基建需求旺新能源汽車作為目前大火的產(chǎn)業(yè)，在中國，乃至全世界，都在以超快的速度普及，而新能源汽車目前最稀缺，且需求量最大的，就是配套
2023-11-23 16:59:20
新能源電動汽車由于不采用發(fā)動機（內(nèi)燃機）作為整車的動力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無法利用發(fā)動機余熱以達到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)增加了PTC加熱系統(tǒng)以及電動壓縮機。
2023-11-20 16:52:011174 
設(shè)備數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān) 是一種用于收集、處理和傳輸設(shè)備數(shù)據(jù)的嵌入式系統(tǒng)。它通過各種接口和協(xié)議與設(shè)備進行通信，實現(xiàn)對設(shè)備數(shù)據(jù)的實時采集和傳輸。在工業(yè)自動化、智能家居、能源管理等領(lǐng)域，設(shè)備數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)已經(jīng)成為
2023-11-16 16:40:04371 新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實際應(yīng)用效果看，水冷和風冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
2023-11-08 09:44:19377 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出，因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等
2023-11-01 15:44:18340 
關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實并不是新能源電動汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強大。
2023-10-30 10:56:27612 
標定、驅(qū)動系統(tǒng)性能試驗，并可進行整車及道路負載模擬試驗，服務(wù)于新能源汽車動力總成的開發(fā)。測試項目：超速試驗 工作電壓范圍 &n
2023-10-28 10:22:02
新能源汽車電機測試臺架主要用于純電動汽車驅(qū)動電機及驅(qū)動器的常規(guī)性能試驗、可靠性試驗，以及客戶開發(fā)研究性試驗（如：電機的開發(fā)、測試、對比試驗）以滿足其電動車項目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動電機性能測試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
及電機控制器、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、電池包及BMS管理系統(tǒng)、整車控制器VCU等核心零部件及系統(tǒng)功能驗證和系統(tǒng)開發(fā)，能滿足新能源電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)在試驗臺架上進行的穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)
2023-10-28 10:10:01
關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實并不是新能源電動汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強大。
2023-10-25 17:50:20597 
ArtDAQ是阿爾泰科技公司自主研發(fā)的數(shù)據(jù)采集測試以及管理軟件，使用該軟件可以方便的管理系統(tǒng)中的很有板卡命名，測試，數(shù)據(jù)保存等功能。
2023-10-23 16:02:45544 
的共生生態(tài)，實現(xiàn)電機制造的自動化生產(chǎn)、智能化管理、網(wǎng)絡(luò)化通信，是打造智能工廠的重要必要條件。 要實現(xiàn)新能源汽車電機制造車間數(shù)字化管理，數(shù)據(jù)采集是基礎(chǔ)。物通博聯(lián)工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)可以實時采集現(xiàn)場PLC、機床、工業(yè)機器人、
2023-10-23 13:47:12237 
作為新能源汽車的基礎(chǔ)動力裝置，交流充電樁也是可以促使新能源汽車正常行駛的關(guān)鍵內(nèi)容。近年來我國新能源汽車的增長速度出現(xiàn)明顯的上升趨勢，但是其充電樁的發(fā)展還比較緩慢。目前在充電樁系統(tǒng)設(shè)計期間仍存在
2023-10-23 13:33:40533 
電驅(qū)動系統(tǒng)在驅(qū)動新能源汽車行駛過程中，將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機轉(zhuǎn)動的動能。能量在轉(zhuǎn)化過程中，損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。
2023-10-20 09:54:27278 
通過對工廠用電、水、熱、氣扥能源消耗狀況進行數(shù)據(jù)采集全面監(jiān)測、管理和控制，并為用戶提供能耗統(tǒng)計、節(jié)能評估、能效管理、決策優(yōu)化等服務(wù)。對此，數(shù)之能推出智能工廠能耗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)對能耗的信息化
2023-10-11 13:58:21240 車不同的是，電動汽車不用執(zhí)行OBD2標準，因為本身具備零排放的屬性。 在新能源電動汽車安全性能檢測中，涉及這些車型品牌的車架號、BMS電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)成了一個非標準化下的個性化數(shù)據(jù)采集。按照傳統(tǒng)OBD2標準在15031-5的ISO協(xié)議下，燃
2023-10-10 15:04:32288 
“熱管理”對于大部份傳統(tǒng)車消費者來說，既陌生又無感。但到了純電汽車時代，由于電池成本很高，電池的能耗成了車企和用戶關(guān)注的焦點，熱管理的重要性就被凸顯。新能源汽車為什么需要熱管理？目前主機廠熱管理技術(shù)應(yīng)用如何？廣電計量最新一期“專家訪談”欄目，對話新能源汽車技術(shù)專家韋瑋，暢談熱管理的重要性及應(yīng)用前景。
2023-10-08 14:58:23623 
新能源汽車OBC/DC-DC測試系統(tǒng)是成都虹威科技有限公司針對新能源汽車OBC充電機、DC-DC變換器開發(fā)的一款專用測試系統(tǒng)。測試系統(tǒng)具備： ■ 可模擬充電槍對OBC進行充電； ■ 可模擬對OBC
2023-10-07 16:52:36610 
接口，它使電路工作在更加平穩(wěn)、簡潔而易丁控制，同時也提高了ARM的工作效率。為了提高通信速度，這里采用通用申行總線（USB）技術(shù)米與PC進行通信。ARM是用來控制主處理器的數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)的計算和數(shù)據(jù)傳輸。結(jié)果證明，整個系統(tǒng)能高效運作。該系統(tǒng)可應(yīng)用于高速數(shù)據(jù)采集及多路模擬信號的工作環(huán)境下。
2023-09-26 07:41:28
隨著全球水資源的日益緊張，海水淡化成為解決水資源短缺問題的重要途徑。而在海水淡化過程中，PLC數(shù)據(jù)采集監(jiān)控運維系統(tǒng)發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文將介紹海水淡化設(shè)備PLC數(shù)據(jù)采集監(jiān)控運維系統(tǒng)的定義
2023-09-25 17:12:04321 經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗，針對目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計、虛擬驗證與優(yōu)化、測試驗證、實車標定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
2023-09-09 17:17:01306 
34980AAgilent 34980A | HP-34980A數(shù)據(jù)采集器|安捷倫數(shù)據(jù)采集器|34980A安捷倫 | Agilent | 惠普 | HP簡單介紹: agilent 34980是一臺
2023-09-09 09:49:44
新能源汽車電流傳感器，鋰電池管理的最佳選擇BMS系列：磁通門技術(shù)，提供300A-1500A電流范圍，電池管理系統(tǒng)電流監(jiān)測最佳選擇，符合汽車質(zhì)量標準。1)基于磁通門原理2)符合汽車質(zhì)量標準
2023-09-06 10:49:51
芯片主要用于汽車的內(nèi)部通信，例如，發(fā)動機控制模塊與剎車控制模塊之間的信息傳遞。CAN控制器能有效地組織和管理車輛各個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)流，確保信息的準確傳遞，提高汽車的整體運行效率。（相關(guān)公司：博世、瑞薩
2023-08-25 11:32:31
隨著現(xiàn)代城市的迅速發(fā)展，電梯的使用越來越普遍。然而，電梯的安全與管理一直是人們關(guān)注的焦點。為了提高電梯的安全性和運行效率，電梯數(shù)據(jù)采集器應(yīng)運而生，下面將介紹電梯數(shù)據(jù)采集器的功能和作用，以及它在電梯
2023-08-23 10:25:17304 新能源汽車電氣系統(tǒng)的組成 隨著環(huán)保意識的增強和石油資源的日益枯竭，新能源汽車已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車擁有更為環(huán)保、高效、經(jīng)濟的特點，其中一個重要的因素是其電氣系統(tǒng)
2023-08-18 10:54:324474 ，它主要由電池組、電池負載管理系統(tǒng)（BMS）及其他附加電路組成。 電池組是新能源汽車電池系統(tǒng)的主要組成部分，其中包括了數(shù)十個單體電池，通常采用的是鋰離子電池。電池組的能量儲存能力在車型不同時也不一樣，一般會根據(jù)車型和使用
2023-08-18 10:54:241850 新能源電動汽車和傳統(tǒng)燃油車不一樣，沒有發(fā)動機，轉(zhuǎn)而加裝了一個大的電池；
2023-08-12 10:16:09762 
的三級監(jiān)管體系實行新能源汽車全生命周期監(jiān)管，并對新能源在用車定期開展專項運行安全檢驗。 根據(jù)“線上-線下”相結(jié)合的模式，線上大數(shù)據(jù)平臺篩查出來的風險車輛，到線下檢測站進行檢測，線下檢測包含電安全檢驗、充電檢驗、動力電池和整車安全
2023-08-11 16:44:29826 
國家多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進。今天我們就來講講新能源汽車中的T-BOX系統(tǒng)。
tbox是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
2023-08-11 14:20:51
國家多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進。今天我們就來講講新能源汽車中的T-BOX系統(tǒng)。
2023-08-11 14:02:00558 
，為后續(xù)分析和決策提供依據(jù)。數(shù)據(jù)采集儀廣泛應(yīng)用于各行業(yè)和領(lǐng)域，例如氣象、環(huán)保、能源、醫(yī)療、交通、農(nóng)業(yè)等。通過使用數(shù)據(jù)采集儀，人們能夠及時獲取各種數(shù)據(jù)信息，從而更好地了解某個系統(tǒng)或環(huán)境的狀況，并進行有針對性的管理
2023-08-11 09:27:09783 
國家多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進。今天我們就來講講新能源汽車中的T-BOX系統(tǒng)。 tbox是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用遠距離通信和信
2023-08-10 18:10:04527 
VCU（Vehicle Control Unit）即整車控制器，是如今新能源汽車控制系統(tǒng)的核心控制單元。它就像是整車的大腦一樣，采集輸入信號，輸出負載控制信號，協(xié)調(diào)各個控制系統(tǒng)工作并且提供監(jiān)控檢測功能，來為整車的正常運行提供完善的控制邏輯。
2023-08-09 11:33:431016 息息相關(guān)，而目前的新能源汽車蓄電池組在電量檢測時，常常因電量檢測系統(tǒng)靈敏度不夠，電量顯示不準確造成蓄電池組管理不當，影響其使用壽命。 針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本文目的在于提供新能源汽車的電量
2023-08-08 10:23:03641 
、均衡檢測、故障診斷和液晶顯示等功能，使電動汽車的控制單元能夠及時有效地利用所傳遞的SOC等信息，對動力電池的過充或過放有防止作用。電池組的均衡技術(shù)，快速充電技術(shù)和電池SOC估算是電池管理系統(tǒng)的三項關(guān)鍵性技術(shù)。
2023-08-06 17:22:301718 
在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，生產(chǎn)管理系統(tǒng)與現(xiàn)場設(shè)備交互數(shù)據(jù)的場景十分頻繁，要想互通，就需要將各種數(shù)據(jù)進行采集整合，工業(yè)數(shù)據(jù)采集管理軟件系統(tǒng)就擔此重任。
工業(yè)數(shù)據(jù)采集利用泛在感知技術(shù)對多源異構(gòu)設(shè)備和系統(tǒng)、環(huán)境等
2023-08-01 17:39:45
充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車高壓快充時代來了！
2023-07-31 11:11:26
針對目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)問題，經(jīng)緯恒潤在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計、虛擬驗證與優(yōu)化、測試驗證、實車標定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
2023-07-25 16:41:27359 
美國國家可再生能源實驗室（NREL）是美國能源部DOE聯(lián)盟重要的一個分支，主要通過接受DOE的資助進行新型能源熱分析和材料的研究。本文主要介紹NREL在新能源“電機熱管理系統(tǒng)”所做的研究
2023-07-18 15:18:00382 
目前，我國的新能源汽車多數(shù)具備對電池的熱管理系統(tǒng)，這意味著，當溫度上升到一定數(shù)值時，電池內(nèi)部會通過液冷系統(tǒng)對電芯進行自動降溫，不會讓動力電池電芯溫度突破臨界值。
2023-07-10 14:35:23255 45.1%和46.8%。新能源汽車新車滲透率（銷量達到汽車新車總銷量）達到27.7%。 ? 東吳證券最新研報指出，純電動汽車的整車熱管理系統(tǒng)單車價值量高達7000元左右，相比于傳統(tǒng)燃油車2000元左右的單車價值量有著大幅提升。受益于國內(nèi)新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，
2023-07-07 00:22:001058 
新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電 池能耗實現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙熱管理回路）、電池熱管理回路
2023-06-26 16:52:50771 
? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對電動車續(xù)航里程、充電時間的要求越來越高，行之有效的電池熱管理系統(tǒng)，對于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管理想要達到的效果 Pack內(nèi)熱過程 熱管理系統(tǒng)
2023-06-25 11:17:06723 
關(guān)注新能源車的朋友應(yīng)該都知“IGBT”這個詞，如果你去4S店買新能源車在談到提車時間時，銷售可能都會說由于芯片產(chǎn)能的不足，缺“芯片”導致整車的交付時間加長。這個“缺芯片”中也包含新能源汽車上必不可少IGBT。
2023-06-19 16:33:07933 
采集線是新能源汽車BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實現(xiàn)監(jiān)控新能源動力電池電芯的電壓和溫度；連接數(shù)據(jù)采集和傳輸并自帶過流保護功能；保護汽車動力電池電芯，異常短路自動斷開等功能。
2023-06-11 11:38:52607 
低溫工況下電動汽車電池熱管理系統(tǒng)優(yōu)化
2023-06-09 11:49:00418 
? 一、新能源汽車熱管理系統(tǒng)概述 汽車熱管理是指從系統(tǒng)和整車的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車熱量與環(huán)境熱量，以確保各部件工作在最佳的溫度范圍內(nèi)。其目標是保證車輛的安全性、提高經(jīng)濟性、動力性和節(jié)能環(huán)保性能
2023-06-09 08:37:29921 
在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)換器是將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號的重要組成部分。選擇適合的轉(zhuǎn)換器可以提高采集系統(tǒng)的準確性和可靠性。本文將從轉(zhuǎn)換器的類型、性能指標、應(yīng)用環(huán)境和選型注意事項四個方面介紹如何選擇數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)換器。
2023-06-07 17:15:07722 電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。新能源汽車電控系統(tǒng)一般包括以下幾個部分：
電池管理系統(tǒng)（BMS）：負責監(jiān)測和管理電池組的狀態(tài)，包括電量、溫度、電壓等，并對電池進行保護和平衡。
2023-06-07 15:31:555159 新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)框圖，功能拆解及供應(yīng)商排名
2023-06-07 11:40:56638 
新能源汽車因驅(qū)動原理的不同，從根本上促進了整車熱管理系統(tǒng)的升級變革。
2023-06-04 17:14:223118 
新能源電動汽車控制系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電機控制單元、電動機控制單元和整車控制單元（如圖1）等組成。
2023-05-31 13:43:264538 
高壓配電單元主要功能負責新能源車高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理。高壓配電單元為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能。
2023-05-24 10:07:302028 
目前，熱管理系統(tǒng)設(shè)計主要掌握在主機廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國部分以傳統(tǒng)汽車熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加大布局。
2023-05-18 10:22:341223 
、數(shù)據(jù)采集單元、CAN通訊單元等組成。適用領(lǐng)域：新能源汽車動力電池BMS風力發(fā)電儲能電池BMS光伏儲能電池BMS微網(wǎng)儲能電池BMS 測試軟件具有測試權(quán)限管理、測試程序靈活編輯、測試數(shù)據(jù)報表精靈、上傳MES數(shù)據(jù)
2023-05-16 09:58:06
新能源汽車電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車控制器，廣義上講，則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動電機控制器等。
2023-05-10 10:03:071104 
一、概述 新能源汽車的整車熱管理從簡到繁，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，從獨立模塊到系統(tǒng)工程，升級明顯，單車價值量從1600-2500元提升至近7000 元，按照2025年全球新能源汽車銷量1150萬輛算，熱管理
2023-05-08 10:40:01631 
在新能源汽車的整個平臺架構(gòu)中，VCU （Vehicle ControlUnit 整車控制器）、MCU(Moter ControlUnit 電機控制器）和 BMS
2023-05-05 14:18:45
15 的應(yīng)用已廣為普及之外，從應(yīng)用的具體位置來看，車用儀表、電池系統(tǒng)、導航儀、電動椅、門框等都離不開電容電阻。
而用量較大的部分主要體現(xiàn)在“三電”系統(tǒng)——電機、電控、電池。相比其他應(yīng)用領(lǐng)域，來自新能源汽車的營
2023-04-28 11:40:22
汽車的營收，占電阻總營收的比例會越來越多；因此未來市場，貼片電阻在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用需求會越來越高。
在新能源汽車的電池保護系統(tǒng)中，大部分客戶會采用被動均衡技術(shù)將電池中多余的電能透過被動組件消耗，由于
2023-04-28 11:31:47
經(jīng)濟性和動力性和節(jié)能環(huán)保性能。 汽車熱管理是從系統(tǒng)和整車的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車熱量與環(huán)境熱量，保持各部件工作在最佳溫度范圍；傳統(tǒng)汽車熱管理主要有 發(fā)動機、變速箱的冷卻以及空調(diào)系統(tǒng)熱管理，新能源汽車熱管理有電機電
2023-04-20 15:06:391611 指標體系，能耗管理措施難以落地等情況。能源管理模塊采用自動化、信息化技術(shù)，實現(xiàn)從能源數(shù)據(jù)采集、過程監(jiān)控、能源介質(zhì)消耗分析、能耗管理等全過程的自動化、科學化管理，使能源管理、能源生產(chǎn)以及使用的全過程有機
2023-04-20 10:31:42
新能源汽車浪潮席卷而來，隨著汽車向電動化和智能化方向發(fā)展，對汽車能量管理的要求也越來越高。而直冷直熱熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)是新能源汽車領(lǐng)域的新藍海
2023-04-14 11:10:31952 速銳得通過10年的沉淀和積累更新，已經(jīng)解析過豐田氫能源車MIRAI整車控制策略，獲得144多項氫能源汽車反應(yīng)堆的核心控制策略，解析過比亞迪D1車型118項CAN數(shù)據(jù)信息，解析過進口版特斯拉整車DCB
2023-04-14 09:52:15337 
機組新品將聚焦液冷技術(shù)路線。 進軍儲能熱管理，除了基于美的在IDC熱管理、新能源汽車熱管理、產(chǎn)線熱管理等多個領(lǐng)域豐富的產(chǎn)品線和運營經(jīng)驗外，還跟美的在樓宇科技領(lǐng)域光儲熱柔一體化的系統(tǒng)解決能力有關(guān)。目前，該事業(yè)部已在西區(qū)工業(yè)園、重慶水
2023-04-06 02:43:35421 大家好，本系列文章的目標是幫助對整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Thermal Management (點擊“閱讀原文”，直達這個案例！)
2023-04-04 16:16:501122 汽車的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境、汽車零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，其通過制冷、制熱和熱量內(nèi)部傳導綜合提升能源利用效率。簡單的說，就好像是人們發(fā)燒了需要使用退燒貼；而當寒冷難耐時，需要使用暖寶寶類似
2023-03-30 14:38:52714 
與發(fā)展趨勢，并進一步從環(huán)保制冷劑替代，智能化控制與乘員艙舒適性提升方面對電動汽車熱管理未來技術(shù)發(fā)展進行了闡述與展望，以期為業(yè)內(nèi)同行提供參考。關(guān)鍵詞：電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)
2023-03-30 14:25:351570 一、新能源車熱管理功能架構(gòu)及趨勢新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙
2023-03-30 14:24:231310 單芯片12位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
2023-03-28 18:28:42
單芯片12位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
2023-03-23 07:59:40
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