隨著汽車智能化程度不斷提升，具備人、車、道路深層次交互能力的視覺感知技術所扮演角色愈發(fā)重要。7月23日，圍繞視覺AI技術及車載攝像頭在汽車領域的應用普及，2021無人駕駛&感知技術大會在深圳舉辦。會議現(xiàn)場，虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒博士通過一系列應用案例的生動演繹，展示了基于虹軟VisDrive?一站式車載視覺解決方案，全面提升車載攝像頭復雜環(huán)境感知能力，助力更多汽車智能科技創(chuàng)新落地。

陳鋒博士談到，當下智能汽車迭代頻率、交互變革趨勢與智能手機發(fā)展過程非常相似。尤其在攝像頭的應用上，

車載攝像頭已成為智能汽車主流配置所必備的傳感器之一

，搭載數(shù)量越來越多。在普通乘用車上搭載8顆以上攝像頭已較為常見，而高端智能車型搭載的攝像頭數(shù)量可達12顆以上。這些布設在車輛內(nèi)外的攝像頭作為獲取圖像信息的前端，能夠為后續(xù)各種智能化應用提供基礎。從具體功能看，

通過前視、環(huán)視、后視、側視以及內(nèi)置五類車載攝像頭，再結合視覺AI算法

，可實現(xiàn)譬如車道輔助預警、盲點檢測、駕駛員狀態(tài)檢測、行人碰撞預警、手勢交互、艙內(nèi)美顏合照等諸多功能，為駕乘人員提供了全方位安全智能愉悅的體驗。

在實際應用中，由于需要應對多變的氣候情況和復雜的道路環(huán)境，

對于車載攝像頭往往有著比普通攝像頭更為嚴苛的標準，同時算法的重要性也格外突出。

陳鋒博士表示，艙內(nèi)感知攝像頭通常要兼顧到陽光直射及暗光情況，并且還需考慮到駕駛者佩戴口罩、太陽鏡等特殊狀態(tài)；艙外感知攝像頭則會遭遇遠光燈濫用、夜間能見度低等情況。這都意味著，車載攝像頭迫切需要視覺AI算法的助力及賦能。還值得關注的是，汽車在智能化升級中常常會采用多種不同類型車載攝像頭組合搭配。如

IR紅外鏡頭用于監(jiān)測駕駛員狀態(tài)

，該類鏡頭不僅有良好的夜視效果，且能夠消除戴墨鏡的干擾因素（在佩戴墨鏡狀態(tài)下也能監(jiān)測到駕駛員眼神狀態(tài)）。在

自拍美顏合影、視頻拍攝等艙內(nèi)娛樂需求

增多之下，

RGB攝像頭

同樣是必不可缺。此外，

3D攝像頭

由于能夠

采集三維數(shù)據(jù)、具備良好識別真?zhèn)涡Ч?/p>

，則是汽車人臉識別的剛需……陳鋒博士介紹，針對各類常用車載攝像頭，覆蓋從座艙到駕駛全棧服務的虹軟VisDrive一站式車載視覺解決方案，已能夠提供日間、夜間及復雜環(huán)境下的全場景適配解決方案。它內(nèi)嵌的虹軟最強視覺感知算法，可最大化發(fā)揮出車載攝像頭的視覺能力。

(虹軟VisDrive一站式車載視覺解決方案)

其中，VisDrive 的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)）、Interact（視覺互動系統(tǒng)）、Authenticate（生物認證）

四大產(chǎn)品聚焦艙內(nèi)服務，著力打造以人為本的個性化安全智能服務體系

；ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測系統(tǒng)）、AVM（3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)）、 AR HUD（AR抬頭顯示）

四大產(chǎn)品則聚焦艙外“行駛安全智能”，為行人、車輛、駕乘人提供全方位的安全保障。

同時陳鋒博士還強調(diào)，多年以來虹軟始終與產(chǎn)業(yè)鏈上下游主流企業(yè)開展合作，并與之建立了長期、緊密、穩(wěn)定的伙伴關系。例如在

攝像頭傳感器和模組領域

，虹軟與索尼傳感器、三星半導體、格科微、舜宇光學、安森美、信利等廠商保持了長期業(yè)務合作，對攝像頭傳感器和模組的應用有著更深入的理解。在

芯片平臺

上，虹軟與高通 Qualcomm、德州儀器 TI、聯(lián)發(fā)科 MTK、恩智浦 NXP、瑞薩Renesas、安霸 Ambarella、華為等各主流芯片公司持續(xù)合作交流，不斷提高視覺AI算法與車載芯片的適配性。是以，虹軟能夠為全球車企提供專業(yè)穩(wěn)定的技術和高品質(zhì)的視覺AI產(chǎn)品解決方案。未來面對智能駕駛行業(yè)的超速發(fā)展，虹軟將與主機廠商、攝像頭傳感器和模組廠商、芯片廠商等眾多合作伙伴一起，構建共生共贏的智能汽車生態(tài)圈，驅(qū)動人車交互體驗持續(xù)升級，實現(xiàn)價值共創(chuàng)。