電機是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，電機軸承座磨損是其在運行過程中比較常見的一類設(shè)備問題，電機軸承座磨損的處理辦法有很多，比如補焊、電刷鍍、熱噴涂等，以上處理辦法是我們比較常用的，但是其存在的問題也有很多：補焊易造成材質(zhì)損傷，導致部件變形或斷裂，具有較大的局限性;電刷鍍其刷鍍涂層受到磨損量的限制，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短;熱噴涂主要局限性是涂層與基材結(jié)合強度較低，涂層存在孔隙、韌性差、存有殘余應(yīng)力、切削加工性差等。既然補焊、電刷鍍、熱噴涂等常用的處理辦法存在諸多問題，那電機軸承座磨損了有什么新辦法處理呢?

隨著科技的不斷進步和發(fā)展，一些新材料新辦法的出現(xiàn)在很大程度上彌補了傳統(tǒng)處理辦法存在的一些問題，這里主要為大家介紹的就是索雷碳納米聚合物材料技術(shù)，該技術(shù)在處理電機軸承座磨損方面具有以下優(yōu)勢：

1. 修復(fù)材料對于軸承位磨損修復(fù)和軸承座磨損修復(fù)單邊厚度無嚴格要求，這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的補焊、電刷鍍及熱噴涂等辦法;

2. 修復(fù)材料具有良好的粘結(jié)性能，同時在修復(fù)磨損面過程中，通過表面烤油、表面打磨、無水乙醇清洗等處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，以確保材料不會脫落;

3. 該技術(shù)可以實現(xiàn)現(xiàn)場在線修復(fù)，在線修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護設(shè)備本體不受損傷。并且不需要進行大量的拆卸，僅對修復(fù)部位拆卸即可，大幅縮短企業(yè)停機停產(chǎn)時間，降低因突發(fā)性或重大設(shè)備問題造成的損失。