?▌1、計(jì)劃概述

電動(dòng)自行車(chē)是許多市民出行的首要交通工具，但頻頻的被盜，不只給本身帶來(lái)費(fèi)事，也給警務(wù)作業(yè)帶來(lái)了壓力。怎么處理電動(dòng)自行車(chē)安全和辦理問(wèn)題，關(guān)系著千家萬(wàn)戶的個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全以及安全出行問(wèn)題，民生無(wú)小事，重視電動(dòng)自行車(chē)的安全辦理便是重視民生。為從源頭上做好電動(dòng)車(chē)的安全辦理作業(yè)，以蘇州新導(dǎo)RFID技能和物聯(lián)網(wǎng)技能為基礎(chǔ)的RFID資產(chǎn)管理體系，在智慧城市總體技能框架內(nèi)，可以得以處理。

隨著處理速度快、數(shù)據(jù)精確、主動(dòng)辨認(rèn)能力強(qiáng)的RFID技能日益老練，給單車(chē)裝上“RFID身份證”，借助城市物聯(lián)網(wǎng)感知體系，可以讓車(chē)主安全運(yùn)用車(chē)輛，也可以為公安、交警供給快速破案的手段和依據(jù)。以往小區(qū)或校園電動(dòng)車(chē)丟掉首要是因?yàn)閱诬?chē)數(shù)量不清楚，車(chē)主身份不明確。有了蘇州新導(dǎo)RFID資產(chǎn)管理防盜辦理體系，就可以對(duì)電動(dòng)自行車(chē)從銷(xiāo)售、運(yùn)用進(jìn)行科學(xué)有用的全程辦理。

▌2、建造準(zhǔn)則

根據(jù)“先進(jìn)、有用、穩(wěn)定、牢靠”的總準(zhǔn)則，在智慧淮建造的框架內(nèi)，規(guī)劃和實(shí)施電動(dòng)自行車(chē)智能辦理渠道。要求確保體系運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性、確保體系的規(guī)劃壽命、確保信息安全的要求，確保運(yùn)用人員的安全快捷。

▌3、建造計(jì)劃

?3.1、體系規(guī)劃

3.1.1、電動(dòng)自行車(chē)終端標(biāo)簽

在自行車(chē)上裝置RFID卡片，RFID卡間隔播送發(fā)送2.45G信號(hào)，信號(hào)內(nèi)容包括車(chē)輛辨認(rèn)號(hào)，及數(shù)據(jù)安全信息。本項(xiàng)目RFID卡片由設(shè)備商一致供給和制作，車(chē)主上牌時(shí)由公安部門(mén)對(duì)RFID卡片進(jìn)行初始化和激活操作。具體參數(shù)如下：

● 辨認(rèn)規(guī)模：最遠(yuǎn)80米的辨認(rèn)間隔，具有主動(dòng)辨認(rèn)、追尋、定位、收集，無(wú)需人工干預(yù);

● 安全加密：4字節(jié)加密ID，高安全性;

● 作業(yè)頻段：2.45G微波作業(yè)頻段，數(shù)據(jù)傳輸速度高，間隔遠(yuǎn)，功耗低，射頻輸出功率-20 ～ 0dBm;

● 作業(yè)壽命：3年;

● 作業(yè)溫度：-20℃~60℃;

● 均勻無(wú)故障時(shí)間：3年;

● 機(jī)械特性：尺度規(guī)格76*48*6mm，重量20g(含電池)，防護(hù)等級(jí)IP65;

3.1.2、RFID基站(固定式閱讀器)

RFID資產(chǎn)管理系統(tǒng)中的固定式閱讀器是一個(gè)射頻數(shù)據(jù)收發(fā)設(shè)備，它可以不斷接收被監(jiān)控方針帶著的電子標(biāo)簽發(fā)射出來(lái)的數(shù)據(jù)，一起將接收到的數(shù)據(jù)上傳給上位機(jī)或?qū)?yīng)控制器。本項(xiàng)目選用的閱讀器滿意大流量考勤要求。設(shè)備具有如下特色：

1、遠(yuǎn)間隔，有用辨認(rèn)間隔從2米到80米可調(diào);

2、極高的防沖突性，選用多種防沖突計(jì)劃，可一起辨認(rèn)500個(gè)以上不同的射頻辨認(rèn)卡;

3、高速辨認(rèn)性，RFID的移動(dòng)時(shí)速可達(dá)200公里以上;

4、高抗攪擾性。選用全球領(lǐng)先的射頻處理芯片，有用抵抗各種攪擾，數(shù)據(jù)穩(wěn)定牢靠;

5、全球敞開(kāi)的ISM微波頻段，無(wú)須請(qǐng)求和付費(fèi);

6、高度集成，裝置便利，內(nèi)置天線無(wú)須外接天線或線圈;

7、安全性。經(jīng)過(guò)專(zhuān)用安全算法實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽信息的加密;

8、產(chǎn)品部件包括閱讀器本體、喉箍、抱桿支架、L型支架、M6*10組合螺絲;

閱讀器接收數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)485線路傳送到通訊箱;通訊箱經(jīng)過(guò)外部220V供電,并向閱讀器供給DC12V電源，一起將接收到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)RJ45上傳至服務(wù)器;服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理。

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3.1.3、移動(dòng)查看終端(移動(dòng)式閱讀器)

移動(dòng)式閱讀器是一個(gè)手持射頻數(shù)據(jù)收發(fā)設(shè)備，配發(fā)給作業(yè)人員在案件現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)不斷接收被監(jiān)控方針帶著的電子標(biāo)簽發(fā)射出來(lái)的數(shù)據(jù)，確認(rèn)電動(dòng)車(chē)方位。查找方針越近過(guò)程中，終端進(jìn)行語(yǔ)音提示。

3.2、渠道功用

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圖 45 渠道架構(gòu)

RFID資產(chǎn)管理電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)功能:

3.2.1、標(biāo)簽初始化及錄入功用

錄入車(chē)主身份證號(hào)碼、住址、車(chē)輛上牌號(hào)碼及其它車(chē)輛特點(diǎn)。

3.2.2、車(chē)主APP功用

車(chē)主可以經(jīng)過(guò)APP確認(rèn)車(chē)輛方位，查詢車(chē)輛行走軌道。一起APP供給車(chē)輛自助投保功用，用戶在APP上投保后，信息主動(dòng)上傳到公安部門(mén)，公安部門(mén)核對(duì)車(chē)輛和車(chē)主信息后，將信息發(fā)送運(yùn)營(yíng)公司，由運(yùn)營(yíng)公司一致向穩(wěn)妥公司投保。

車(chē)輛丟掉后，車(chē)主在APP中進(jìn)行報(bào)警操作，報(bào)警后車(chē)輛信息被標(biāo)明為丟掉車(chē)輛，丟掉車(chē)輛的RFID標(biāo)簽信號(hào)被RFID基站捕獲后，公安部門(mén)和運(yùn)營(yíng)公司將接收到發(fā)現(xiàn)丟掉車(chē)輛的預(yù)警信息，并經(jīng)過(guò)地理空間體系在地圖上標(biāo)明出車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，車(chē)主在APP上也可以同步獲得車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。

超過(guò)體系規(guī)則的丟掉車(chē)輛期限后，APP將提示車(chē)主發(fā)動(dòng)索賠請(qǐng)求，請(qǐng)求成功后，索賠信息將上傳到運(yùn)營(yíng)公司體系中，由運(yùn)營(yíng)公司按照流程發(fā)動(dòng)穩(wěn)妥賠付，待賠付經(jīng)往后，將經(jīng)過(guò)APP、短信等方法告知用戶索賠成果，賠付金額及穩(wěn)妥公司賠付電子單據(jù)可以在APP中查詢。賠付資金顯現(xiàn)在APP中，車(chē)主可以經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)賬或到運(yùn)營(yíng)公司等方法提取。

3.2.3、公安上牌功用

車(chē)主購(gòu)車(chē)后，需到指定地點(diǎn)，經(jīng)過(guò)自助機(jī)、貨臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)或交警隊(duì)辦理車(chē)輛上牌手續(xù)，辦理人員在錄入相關(guān)車(chē)主和車(chē)輛信息后，信息主動(dòng)上傳云端數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)同步共享到用戶APP、運(yùn)營(yíng)公司辦理體系、公安辦理體系。在上牌過(guò)程中，車(chē)主可以選擇是否投保。

3.2.4、穩(wěn)妥功用

車(chē)主可以經(jīng)過(guò)APP、自助機(jī)、貨臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)辦理車(chē)輛投保，投保信息將上傳到公安辦理體系中，由公安部門(mén)核對(duì)車(chē)輛和車(chē)主信息，核對(duì)無(wú)誤后投保信息將上傳運(yùn)營(yíng)公司辦理體系中，由運(yùn)營(yíng)公司發(fā)動(dòng)與穩(wěn)妥公司的投保流程，經(jīng)過(guò)信息交換與穩(wěn)妥公司事務(wù)體系對(duì)接。

3.2.5、公安辦理體系

車(chē)輛上牌并裝置RFID標(biāo)簽后，公安辦理體系可以實(shí)時(shí)追尋車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。車(chē)輛丟掉后，體系主動(dòng)發(fā)動(dòng)對(duì)丟掉車(chē)輛的信息搜集，發(fā)現(xiàn)可疑車(chē)輛后將經(jīng)過(guò)主動(dòng)鎖定可疑車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。體系供給與公安部門(mén)視頻監(jiān)控體系接口，體系可以在收取報(bào)警信息后，主動(dòng)發(fā)動(dòng)監(jiān)控設(shè)備。車(chē)主發(fā)動(dòng)索賠程序后，公安部門(mén)需對(duì)索賠信息進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后的信息將上傳運(yùn)營(yíng)公司辦理體系中。

3.2.6、運(yùn)營(yíng)公司辦理體系

車(chē)輛上牌并裝置RFID標(biāo)簽后，運(yùn)營(yíng)公司辦理體系中可以即時(shí)獲取到車(chē)輛信息。體系供給各類(lèi)臺(tái)賬辦理和統(tǒng)計(jì)分析功用，一起供給設(shè)備巡檢和保護(hù)、運(yùn)營(yíng)保護(hù)人員排值班、庫(kù)存辦理、財(cái)務(wù)辦理等功用。

一起運(yùn)營(yíng)公司辦理體系包括索賠辦理流程，對(duì)車(chē)輛索賠進(jìn)行全過(guò)程電子化操作，索賠體系可以與穩(wěn)妥公司事務(wù)體系對(duì)接。穩(wěn)妥逾期時(shí)，體系經(jīng)過(guò)短信、APP方法提醒車(chē)主。

▌4、城域物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展應(yīng)用

經(jīng)過(guò)在城區(qū)規(guī)模內(nèi)利用現(xiàn)有的通訊網(wǎng)絡(luò)和電力供應(yīng)，如在路口電子警察桿或監(jiān)控桿布置物聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備，可形成整個(gè)城市信息感知網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫覆蓋，在施行RFID資產(chǎn)管理系統(tǒng)后,網(wǎng)絡(luò)中的信息載體(人、車(chē)、物)可經(jīng)過(guò)終端設(shè)備實(shí)時(shí)、主動(dòng)將信息傳至后臺(tái)，為渠道數(shù)據(jù)處理供給牢靠依據(jù)。

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