隨著業(yè)者在這塊市場(chǎng)的多年辛勤耕耘及持續(xù)培育，E-Bike（電動(dòng)自行車(chē)）的價(jià)格從當(dāng)初的3000元以上慢慢降到多數(shù)消費(fèi)者愿意接受的千元左右；另外E-Bike自身所帶的諸多優(yōu)點(diǎn)，更使她為尋常老百姓樂(lè)于接受、擁有。

優(yōu)點(diǎn)（對(duì)于消費(fèi)者）：
1. 價(jià)格實(shí)惠：簡(jiǎn)易型E-Bike價(jià)格在1000元左右，為大多數(shù)消費(fèi)者接受水準(zhǔn)；
2. 充電成本低廉：百公里耗電才1度左右，且可白天使用、晚上充電享受電力半價(jià)優(yōu)惠，一次充電可行駛30-50Km；
3. 省力安全：使用時(shí)可不用腳踏，自身驅(qū)動(dòng)可提供20Km/H車(chē)速，不會(huì)對(duì)他人及本人造成傷害；
4. 維修省心：所用零配件大多與普通自行車(chē)通用，容易修理

優(yōu)點(diǎn)（對(duì)于城市管理者）：
1. 無(wú)污染：E-Bike使用的電能，沒(méi)有任何尾氣排放，不污染本已嚴(yán)重的空氣品質(zhì)；
2. 舒緩交通擁堵：以車(chē)/人對(duì)空間占用比例來(lái)看，E-Bike如同普通自行車(chē)一樣，比汽車(chē)更省空間；
3. 增加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)：在內(nèi)需不振情況下，促進(jìn)E-Bike的規(guī)?；a(chǎn)有利于經(jīng)濟(jì)的再次增長(zhǎng)

基于以上種種優(yōu)點(diǎn)，E-Bike逐漸成為高效節(jié)能交通工具的代名詞，而同時(shí)市場(chǎng)保有量已經(jīng)迅速增加到2009年的1.4億輛，僅2009年的產(chǎn)量近2400萬(wàn)輛，而2010年因標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議產(chǎn)量雖有下降但估計(jì)仍能達(dá)到2000萬(wàn)輛。

說(shuō)到E-Bike，不得不說(shuō)到控制器；而說(shuō)到控制器，就不得不說(shuō)說(shuō)MOSFET。
如果說(shuō)，不辭辛勞的E-Bike是個(gè)超人，
那么，提供準(zhǔn)確制導(dǎo)信號(hào)的控制器就是一個(gè)大腦，
而，在控制器內(nèi)部MOSFET組合就是一顆提供源源不斷動(dòng)力的心臟??！

如上圖，一輛E-Bike通常搭配3相無(wú)刷直流電機(jī)，每相分別搭載上下兩組MOSFET，每組MOSFET按動(dòng)力（輸出安培數(shù)）的大小，可能搭配上1下1共6顆、上1下2共9顆，甚至上2下2共12顆，這些數(shù)量與E-Bike產(chǎn)量2000萬(wàn)輛相乘可達(dá)到約1.8億顆MOSFET（每臺(tái)用量按9顆來(lái)算）的年度用量，這對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)能來(lái)說(shuō)是個(gè)較大的考驗(yàn)；而由于MOSFET的功率應(yīng)用特性，以及在一些極限條件，比如超載、上坡時(shí)所需要的穩(wěn)定表現(xiàn)，甚至某些成本因素給MOSFET帶來(lái)的額外應(yīng)力，也都為這些MOSFET供應(yīng)商的技術(shù)能力設(shè)置了相當(dāng)高的門(mén)檻。