重點(diǎn)開發(fā)混合動力專用發(fā)動機(jī)先進(jìn)控制算法(滿足國IV以上排放法規(guī))、混合動力系統(tǒng)先進(jìn)實(shí)時控制網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、多部件間的轉(zhuǎn)矩耦合和動態(tài)協(xié)調(diào)控制算法，研制高性能的混合動力系統(tǒng)(整車)控制器，滿足混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術(shù)需求。

　　重點(diǎn)開發(fā)先進(jìn)的純電驅(qū)動汽車分布式、高容錯和強(qiáng)實(shí)時控制系統(tǒng)，高效、智能和低噪音的電動化總成控制系統(tǒng)(電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、制動能量回饋控制系統(tǒng))，電動車的車載信息、智能充電及其遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，滿足純電動汽車大規(guī)模示范需要。

　　重點(diǎn)開發(fā)基于新型電機(jī)集成驅(qū)動的一體化多變量底盤動力學(xué)控制、高性能的下一代整車控制器及其專用芯片、電動車智能化(ITS)與車網(wǎng)融合技術(shù)(V2X，包括V2G：汽車到電網(wǎng)的鏈接，V2H：汽車到家庭的鏈接，V2V：汽車到汽車的鏈接等網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù))，為下一代純電驅(qū)動汽車開發(fā)提供技術(shù)支撐。

　　(二)“三縱”集成技術(shù)創(chuàng)新

　　1.混合動力汽車針對常規(guī)混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化需求，開展系列化混合動力系統(tǒng)總成開發(fā)，協(xié)調(diào)控制、能量管理等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和整車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，將節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)開發(fā)與電動化技術(shù)有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)突破產(chǎn)品性價比，形成市場競爭優(yōu)勢。突破混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建混合動力汽車零部件配套保障體系，開展批量化生產(chǎn)裝備與工藝、質(zhì)量管理體系以及配套的維修檢測設(shè)備開發(fā)，建成混合動力汽車專用的裝配、檢測、檢驗(yàn)生產(chǎn)線。

　　中度混合動力方面，突破混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)，深化發(fā)動機(jī)控制技術(shù)研究，解決動力源工作狀態(tài)切換和動態(tài)協(xié)調(diào)控制，以及能源優(yōu)化管理，掌握整車故障診斷技術(shù)，進(jìn)一步提高整車的可靠性、耐久性、性價比，開發(fā)出高性價比、具有市場競爭力、可大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的混合動力汽車系列產(chǎn)品。

　　深度混合動力方面，突破混合動力系統(tǒng)構(gòu)型技術(shù)，能量管理協(xié)調(diào)控制技術(shù)，開發(fā)深度混合動力新構(gòu)型。開發(fā)出高性價比、可大規(guī)模批量生產(chǎn)的深度混合動力轎車和商用車產(chǎn)品。

　　2.純電動汽車(含插電式電動汽車)以小型純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)作為純電動汽車產(chǎn)業(yè)化突破口，開發(fā)純電動小型轎車系列產(chǎn)品(包括增程式)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化示范;開展公共服務(wù)領(lǐng)域純電動商用車并大規(guī)模商業(yè)示范推廣;加強(qiáng)插電式混合動力汽車研發(fā)力度，開發(fā)系列化插電式混合動力轎車和商用車系列產(chǎn)品。

　　小型純電動汽車方面，針對大規(guī)模商業(yè)化示范需求，開發(fā)系列化特色純電驅(qū)動車型及其能源供給系統(tǒng)，并探索新型商業(yè)化模式。實(shí)現(xiàn)小型純電動汽車(含增程式)關(guān)鍵技術(shù)突破，重點(diǎn)掌握電氣系統(tǒng)集成、動力系統(tǒng)匹配和整車熱-電綜合管理等技術(shù)。開發(fā)出舒適、安全、性價比高的小型純電動轎車系列產(chǎn)品。

　　純電動商用車方面，重點(diǎn)研究整車NVH、輕量化、熱管理、故障診斷、容錯控制與電磁兼容及電安全技術(shù)。

　　插電式混合動力汽車方面，掌握插電式混合動力構(gòu)型及專用發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研發(fā)技術(shù);突破高效機(jī)電耦合技術(shù)、輕量化、熱管理、故障診斷、容錯控制與電磁兼容技術(shù)、電安全技術(shù);開發(fā)出高性價比、可滿足大規(guī)模商業(yè)化示范需求的插電式混合動力轎車和商用車系列產(chǎn)品。

　　3.以燃料電池汽車為代表的下一代純電驅(qū)動汽車集成下一代高性能電機(jī)與電池系統(tǒng)，突破下一代高性能新型純電動轎車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺關(guān)鍵技術(shù)，到2015年左右，完成下一代高性能、純電驅(qū)動動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，完成純電驅(qū)動轎車和下一代高性能大型純電動客車整車產(chǎn)品開發(fā)，技術(shù)水平處于國際先進(jìn)水平。

　　面向高端前沿技術(shù)突破需求，基于高功率密度、長壽命、高可靠性的燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)，突破新型氫-電-結(jié)構(gòu)耦合安全性等關(guān)鍵技術(shù)，攻克適應(yīng)氫能源供給的新型全電氣化底盤驅(qū)動系統(tǒng)平臺技術(shù)，研制出達(dá)到國際先進(jìn)水平的燃料電池轎車和客車，并進(jìn)行示范考核;掌握車載供氫系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件的自主開發(fā)，掌握下一代燃料電池汽車動力系統(tǒng)平臺技術(shù)，研制下一代燃料電池轎車和客車產(chǎn)品，并進(jìn)行運(yùn)行考核。

　　(三)“三大平臺”公共技術(shù)與應(yīng)用開發(fā)

　　1.標(biāo)準(zhǔn)、檢測與數(shù)據(jù)平臺實(shí)現(xiàn)以純電驅(qū)動汽車及其配套充/換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為代表的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)突破，在技術(shù)規(guī)范基礎(chǔ)上研究提出100項(xiàng)以上國家級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);攻克電動汽車、關(guān)鍵零部件、重要元器件、關(guān)鍵材料以及充電、加氫裝備與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)測試評價等一系列測試技術(shù)，逐步建成8個整車測試基地、15個關(guān)鍵零部件測試基地;深入開展技術(shù)分析、技術(shù)對標(biāo)，建立電動汽車自主創(chuàng)新核心技術(shù)數(shù)據(jù)庫和共享平臺。

　　在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，深入研究分析國內(nèi)外電動汽車技術(shù)發(fā)展最新趨勢，制定我國電動汽車自主創(chuàng)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系戰(zhàn)略，形成我國電動汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。研究制定和完善電動汽車充電接口、充電通訊協(xié)議、充電機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、充電站設(shè)計(jì)規(guī)范，以及電池尺寸、電池更換用電池箱譜系化等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);研究制定和完善小型純電動汽車的定義和技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，各類電動汽車(尤其是小型純電動汽車、插電式混合動力汽車、深度混合動力汽車)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及關(guān)鍵零部件的規(guī)格、型號、系列型譜等重要標(biāo)準(zhǔn)，為大規(guī)模示范和產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)支持;著力開展電動汽車創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和技術(shù)規(guī)范研究制定，開展我國電動汽車行駛工況標(biāo)準(zhǔn)的研究制定和完善，加強(qiáng)技術(shù)法規(guī)國際協(xié)調(diào)。

　　在測試評價領(lǐng)域，重點(diǎn)針對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需求，開展電動汽車整車、關(guān)鍵零部件、重要元器件、關(guān)鍵材料以及充電裝備、充電站安全管理系統(tǒng)測試評價技術(shù)研究。

　　在電動汽車開發(fā)數(shù)據(jù)庫建設(shè)方面，構(gòu)建服務(wù)全行業(yè)的電動汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫軟硬件平臺，開發(fā)共享數(shù)據(jù)庫，建立電動汽車整車及零部件產(chǎn)品開發(fā)、測試評價、產(chǎn)品檢驗(yàn)認(rèn)證和示范運(yùn)行的數(shù)據(jù)庫，為行業(yè)提供產(chǎn)品開發(fā)所需的基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)支持。

　　2.能源供給基礎(chǔ)設(shè)施平臺開展電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。研究制定充電/換電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行規(guī)范，提高整體設(shè)計(jì)水平、安全保障能力。研究電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體發(fā)展規(guī)劃和推進(jìn)計(jì)劃，為形成全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充/換電綜合網(wǎng)絡(luò)體系提供技術(shù)支撐。

　　研究開發(fā)場站直流(包括快速)充電機(jī)、車載充電機(jī)及快速充換電站等各種充/換電技術(shù)及成套裝備;研制與下一代純電驅(qū)動平臺和與智能電網(wǎng)配套的電動汽車能量雙向轉(zhuǎn)換技術(shù)與裝備，研究與可再生能源分布式發(fā)電結(jié)合的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品。

　　面向下一代純電驅(qū)動平臺技術(shù)突破需求，系統(tǒng)開展制氫、儲氫、加氫關(guān)鍵技術(shù)裝備研究與示范。對已建氫燃料加注站進(jìn)行運(yùn)行評價、技術(shù)升級和系統(tǒng)擴(kuò)展;進(jìn)行副產(chǎn)氫提純技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用研究與示范;開展高效、低排放、低成本水電解制氫技術(shù)研究;進(jìn)行小型高效低成本的化石燃料制氫系統(tǒng)研究;開展高壓氫氣加注技術(shù)、系統(tǒng)配置集成技術(shù)和控制技術(shù)的研究，開發(fā)先進(jìn)壓縮機(jī)和加注*等關(guān)鍵設(shè)備;開展太陽能光解等新型制氫技術(shù)研究;開展低成本可再生制儲-加注一體化系統(tǒng)集成加氫站示范。

　　3.應(yīng)用開發(fā)與集成示范平臺結(jié)合“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程實(shí)施，在做好公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動汽車示范推廣試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步擴(kuò)大電動汽車示范推廣規(guī)模。深入開展示范運(yùn)行模式研究，建立完善的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施示范運(yùn)行監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)采集平臺。

　　建設(shè)電動汽車及基礎(chǔ)設(shè)施示范運(yùn)行數(shù)據(jù)采集和信息化管理平臺，通過采集分析車輛行駛數(shù)據(jù)及基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)，解決電動汽車性能評估、安全預(yù)警及隱患識別等問題。

　　研究適用于各類車輛、設(shè)施及裝備的運(yùn)行維護(hù)快速保障技術(shù)，建立故障診斷及快速維保操作規(guī)范及運(yùn)行體系。構(gòu)筑示范城市電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施快速維保體系，提高系統(tǒng)效率、安全性和示范運(yùn)行效果。

　　通過多種商業(yè)模式在電動汽車發(fā)展初期的示范推廣應(yīng)用，從形成產(chǎn)品市場競爭力、配套系統(tǒng)技術(shù)和裝備的科學(xué)性、能源供給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)的方便性等方面，展開對電動汽車商業(yè)模式及配套裝備技術(shù)研究，探索出適合中國電動汽車可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)化模式。

　　開展電動汽車國際科技合作研究;開展中外電動汽車技術(shù)評價與數(shù)據(jù)交流項(xiàng)目;建立國際電動汽車綜合示范區(qū)。