-------------------------------------------------------- 11.1 車用柴油機(jī)排放法規(guī)--------------------------------------------- 11.2 柴油機(jī)的主要有害排放物的生成機(jī)理與影響因素
2009-04-16 13:58:48
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)
2009-12-01 22:11:55
使濾清頭部產(chǎn)生變形或破裂。4、 向曲軸箱中加注規(guī)定型號(hào)機(jī)油，到機(jī)油尺上的“H”高位標(biāo)記處。5、 啟動(dòng)柴油機(jī)，目檢有無漏油現(xiàn)象。6、 停下柴油機(jī)，等15分鐘待機(jī)油流回油底殼中以后，重新用機(jī)油尺檢查機(jī)油平面
2010-12-13 17:55:13
加冷卻水，會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機(jī)溫度過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水
2010-11-16 09:51:39
×1.2kw×1.36馬力/kw/0.75＝435g/小時(shí)這是一個(gè)大概數(shù)值，僅供參考。內(nèi)燃機(jī)的種類和發(fā)電機(jī)的質(zhì)量不同，其耗油指標(biāo)亦不同。 由于對(duì)柴油機(jī)的維修保養(yǎng)做的不夠好，檢測(cè)調(diào)整不正確，或柴油機(jī)的某些
2010-11-09 10:20:07
速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般不要超過8min. 6、新購買或經(jīng)過大修的柴油機(jī)要有一定的磨合期。車用柴油機(jī)的磨合期一般為2500km左右，柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)的磨合期一般為70h左右。 7、柴油機(jī)在起動(dòng)前一定
2010-11-16 10:14:03
柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有手動(dòng)油泵和排氣螺栓，其作用是什么？用于發(fā)動(dòng)前排除燃油管中的空氣。 36、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化等級(jí)怎么分？ 手動(dòng)、自啟動(dòng)、自啟動(dòng)加自動(dòng)市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測(cè)、遙監(jiān)。） 37
2010-11-09 10:16:20
?！ ?、天氣因素?，F(xiàn)在正值夏天，天氣越來越熱，用電量會(huì)大幅度提高，但是由于供電量不足，加之國家有限電措施，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地電阻柜組成了很多工業(yè)工廠必需品首選之一。因此，自然天氣為柴油發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)
2016-09-26 11:18:04
柴油發(fā)電機(jī)組——噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。正確維護(hù)是保證噴油泵正常工作和延長(zhǎng)其使用壽命的重要前提。筆者在
2010-11-09 10:18:10
實(shí)際工作中，控制油機(jī)房噪音外泄是可行的，選擇的方案是綜合治理。若結(jié)合油機(jī)房結(jié)構(gòu)的調(diào)整，治理工作將更加簡(jiǎn)單化。 柴油發(fā)電機(jī)噪音綜合控制主要是根據(jù)具體的機(jī)房項(xiàng)目來確定相應(yīng)的控制方案，這就要應(yīng)考慮到機(jī)房
2021-09-08 07:36:04
柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)電子控制單元
2020-12-28 07:14:53
在采用電子控制式柴油機(jī)上，廣泛采用一種可以連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的傳感器，用它來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中形成的碳煙和未燃燒的碳粒，并把表示碳煙存在的電信號(hào)輸人電子控制單元ECU，ECU根據(jù)煙度信號(hào)調(diào)節(jié)
2018-11-16 15:46:32
柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適合大連柴油機(jī)廠CA498z 柴油機(jī)的電控分配泵，并在威孚公司和大連柴油機(jī)廠進(jìn)行了大量的燃油系統(tǒng)匹配實(shí)驗(yàn)
2009-04-16 13:52:36
柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)原理，詳細(xì)的講解柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理。
2015-09-24 16:32:07
基于labview的柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及處理，保存。
2013-07-07 20:43:54
柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴油機(jī)設(shè)計(jì)了基于文丘里管方式的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)和模擬EGR系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上在
2009-04-16 14:43:24
車用增壓柴油機(jī)VNT和EGR系統(tǒng)匹配試驗(yàn)研究本論文在CA498Z 柴油機(jī)上進(jìn)行電控VNT 和EGR 匹配，旨在降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，使之達(dá)到歐II 排放標(biāo)準(zhǔn)。可變噴嘴增壓器（VNT）能在所有的工況點(diǎn)
2009-04-16 13:50:26
NI PXI-7853R能測(cè)柴油機(jī)上止點(diǎn)與氣缸壓力嗎？還需要什么硬件啊
2012-11-13 22:06:45
柴油機(jī)機(jī)體的進(jìn)一步深入研究奠定了良好的基礎(chǔ)，并在企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的方向上邁出了重要的一步。關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 機(jī)體 有限元分析 模態(tài)分析—
2009-12-02 12:44:50
項(xiàng)目名稱：柴油機(jī)缸內(nèi)電控噴油試用計(jì)劃：我會(huì)一邊學(xué)習(xí)，一邊應(yīng)用在實(shí)際中。我會(huì)把我的學(xué)習(xí)過程和操作過程記錄下來。
2016-12-07 16:50:51
申請(qǐng)理由：以前學(xué)習(xí)過單片機(jī)，PLC（曾試用過騰控科技的PLC）現(xiàn)在想繼續(xù)學(xué)習(xí)下嵌入式開發(fā)，純愛好，想通過學(xué)習(xí)，開發(fā)一個(gè)GUI，形象顯示柴油機(jī)試驗(yàn)中的運(yùn)行參數(shù)，公司也有開發(fā)的GUI，但是顯示不形象
2015-06-27 11:06:01
乙醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究本文對(duì)柴油乙醇混合燃料的相溶特性、粘溫特性、蒸餾特性進(jìn)行試驗(yàn)研究，對(duì)混合燃料的十六烷值、低熱值進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。對(duì)非增壓CA6110A1 型直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用E10,E20 燃料
2009-04-16 13:31:39
柴油機(jī)故障診斷技術(shù)是一種了解和掌握柴油機(jī)在使用過程中的狀態(tài)，確定其整體或局部是否正?；虍惓?，早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)[1]。以船舶系統(tǒng)為例，現(xiàn)代船舶發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)一般由機(jī)艙巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。但系統(tǒng)不能對(duì)柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，更不能對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷。
2019-07-25 07:48:49
各位大神好： 小弟最近急著做一個(gè)柴油機(jī)SCR的基于labview的上位機(jī)監(jiān)控界面（包括各個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的狀態(tài)監(jiān)控），只能搭出界面，但是程序圖不太會(huì)，希望哪位哥哥，有這類的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能否給一份程序，讓我參考參考！學(xué)習(xí)一下，在此謝過各位了！
2016-09-26 09:07:24
農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù) pdf電子書農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)從柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)入手，著重介紹了數(shù)種常用國產(chǎn)中小型手啟動(dòng)、電啟動(dòng)、氣啟動(dòng)柴油機(jī)的構(gòu)造、技術(shù)規(guī)格、配合間隙、使用保養(yǎng)、故障排除方法，以及
2008-12-29 16:30:02
基于LabVIEW的柴油機(jī)供油系故障診斷系統(tǒng)開發(fā)
2015-12-18 09:49:34
基于labvIEW的柴油機(jī)供油系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)
2012-05-12 22:16:41
結(jié)構(gòu)：負(fù)溫度細(xì)數(shù)的熱敏電阻 功用:用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度，特別是在寒冷氣溫狀態(tài)下。 位置：主機(jī)油管上 伴隨著電噴柴油機(jī)的普及，電控系統(tǒng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上作用越來越廣。而作為發(fā)動(dòng)機(jī)“耳朵”的傳感器們更是遍布在發(fā)動(dòng)機(jī)上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)測(cè)其工作中的狀態(tài)。
2016-02-18 15:40:18
渦輪增壓中冷柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性本文主要研究渦輪增壓柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性。本文的主要內(nèi)容包括：模擬瞬態(tài)工況的試驗(yàn)方案和測(cè)試系統(tǒng)、瞬態(tài)工況的試驗(yàn)結(jié)果及其討論、瞬態(tài)
2009-04-16 13:32:18
輕型車柴油機(jī)燃燒過程的仿真研究柴油機(jī)燃燒過程是一個(gè)十分復(fù)雜而多變的物理、化學(xué)過程，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，滿足排放法規(guī)的要求，主要從改善柴油機(jī)燃燒過程入手。借助于奧地利AVL 公司的FIRE 軟件
2009-12-02 13:06:52
輕松解決柴油三漏的方法什么是柴油機(jī)三漏？柴油機(jī)三漏就是指柴油機(jī)在使用過程中發(fā)生漏油，漏氣，漏水的現(xiàn)象稱為柴油機(jī)三漏。一般來說因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用柴油機(jī)，產(chǎn)生損害，很容易發(fā)生漏水，漏油，漏氣的現(xiàn)象，我們要盡
2015-12-29 14:04:05
兩個(gè)大油桶，難道就不怕在槍林彈雨中油桶被擊中發(fā)生危險(xiǎn)嗎？原來玄機(jī)只藏在兩個(gè)字里面——柴油現(xiàn)代坦克都是用柴油機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油機(jī)的燃料是柴油柴油的其中一個(gè)特點(diǎn)就是不容易點(diǎn)著，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">柴油難揮發(fā)，不易與空氣
2016-12-22 10:24:06
聞香識(shí)女？聽音辯故？10種聽聲音知道柴油機(jī)故障的方法1、柴油機(jī)噴油過早或者過遲，氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲或者不清晰的低沉聲音，如果是這樣的聲音，我們應(yīng)該調(diào)整噴油提前角。2、連桿軸瓦磨損使得配合
2015-12-29 13:51:27
降低柴油機(jī)排放的傳感器技術(shù)，不看肯定后悔
2021-05-17 06:30:46
農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)從柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)入手，著重介紹了數(shù)種常用國產(chǎn)中小型手啟動(dòng)、電啟動(dòng)、氣啟動(dòng)柴油機(jī)的構(gòu)造、技術(shù)規(guī)格、配合間隙、使用保養(yǎng)、故障排除方法，以
2008-12-29 16:29:13
0 一、拆裝實(shí)習(xí)目的
1、通過對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；2、通過動(dòng)手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)
2009-02-06 11:18:3970 范圍本 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī)定了船用柴油機(jī)排氣消聲器性能的測(cè)量要求和方法。本 標(biāo) 準(zhǔn) 適用于中大功率船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)對(duì)排氣消聲器的性能測(cè)量。2 引用標(biāo)準(zhǔn)下 列標(biāo) 準(zhǔn) 所
2009-04-03 23:08:1537 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究Development and Study on Diesel Electronic Controlled Fuel Injection System
本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適
2009-04-06 01:03:0438 采用可變幾何渦輪增壓器(VGT)是改善增壓柴油機(jī)低工況的有效方法. 在此,介紹了一種以STC89C52單片機(jī)為核心,輸入采用光電隔離,輸出采用集成驅(qū)動(dòng)芯片,對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行控制的方法,實(shí)
2009-04-06 17:07:0332 基于步進(jìn)電機(jī)的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究Design and Experimental Research on Diesel Engine EGR Systems Based on Step Actuator
柴油機(jī)采用適當(dāng)?shù)膹U氣再循環(huán)（Exhaust Gas Re-circulation，EGR）是降
2009-04-18 20:44:5953 柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究Study on Premixed Combustion Mechanism of Diesel Engine
柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴
2009-04-18 20:46:1728 介紹了一種便攜式船舶柴油機(jī)診斷儀的研制方法，采用低功耗ETR100E 模塊，利用低功耗、串行接口輸 出的ad 芯片實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)的采集。對(duì)采集的數(shù)據(jù)通過時(shí)域、頻域
2009-06-01 15:15:4925 車用柴油機(jī)電液調(diào)速系統(tǒng)的控制，具有非線性、時(shí)變、非穩(wěn)定等特點(diǎn)，柴油機(jī)調(diào)速控制采用采用模糊自整定PID 控制和采用傳統(tǒng)PID 控制兩種控制算法，都難以達(dá)到滿意的控制效
2009-06-26 08:33:3118 運(yùn)用多傳感器二級(jí)融合模型,探討了基于多傳感器融合的柴油機(jī)故障診斷方法和手段,并以X4105G柴油機(jī)為研究對(duì)象,列舉了采用多傳感器故障診斷方法,對(duì)柴油機(jī)的各類故障進(jìn)行了診斷
2009-07-02 15:51:0724 在簡(jiǎn)單介紹柴油機(jī)電子控制的現(xiàn)狀與發(fā)展的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了電控柴油機(jī)的主要特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)多功能控制,改善動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能及工作可靠性;闡述了電控柴油機(jī)的組
2009-07-10 09:17:5734 電控柴油機(jī)發(fā)展的三個(gè)階段第一代：凸輪壓油、位置控制第二代：凸輪壓油、時(shí)間控制第三代：共軌蓄壓、電磁閥時(shí)間控制電控柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),輸出功率大,油耗低,排放水
2009-07-12 15:12:3899 為了探索柴油機(jī)的故障機(jī)理, 對(duì)6160A 柴油機(jī)在正常情況下和一缸熄火時(shí)的瞬時(shí)扭矩進(jìn)行了仿真計(jì)算, 并利用該動(dòng)力裝置分別在活塞環(huán)故障、一缸停油、進(jìn)氣故障及正常情況下測(cè)錄了
2009-07-17 10:46:0715 柴油機(jī)的冬季起動(dòng)性除其本身的技術(shù)狀況外, 受環(huán)境溫度的影響也非常大。本文分析了柴油機(jī)冬季起動(dòng)難的原因, 闡明了保證起動(dòng)的基本條件, 詳述了克服起動(dòng)難的對(duì)策, 經(jīng)驗(yàn)性地
2009-07-25 16:27:1916 探討當(dāng)今柴油機(jī)機(jī)外凈化措施存在的缺陷并展望未來新型凈化手段。關(guān)鍵詞: 柴油機(jī); 顆粒物; 捕集器; 催化劑Abstract: Th is art icle int roduces and discusses the current purifying methods defect
2009-07-27 09:31:2617 為延長(zhǎng)康明斯柴油機(jī)的使用壽命, 以6BT 系列機(jī)型為例, 介紹大修時(shí)的注意事項(xiàng)及故障診斷方法。關(guān)鍵詞: 客車; 康明斯柴油機(jī); 注意事項(xiàng); 故障診斷Abstract: In o rder to p ro long the
2009-07-27 15:18:2991 對(duì)所提出的動(dòng)態(tài)遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分析，以及如何利用它們來進(jìn)行系統(tǒng)辨識(shí)。設(shè)計(jì)了用于辨識(shí)柴油機(jī)的實(shí)驗(yàn)，最后在此基礎(chǔ)上對(duì)柴油機(jī)的模型進(jìn)行了辨識(shí)，取得了較好的效果。
2009-08-03 11:42:3911 柴油機(jī)由于保養(yǎng)不善、違章操作、裝調(diào)錯(cuò)誤和部分零件不合格等原因，會(huì)導(dǎo)致各種常見故障，可通過看、聽、摸、聞等手段，作經(jīng)驗(yàn)判斷處理
2010-01-16 14:47:2036 EGR 溫度對(duì)渦輪增壓柴油機(jī)燃燒和排放的影響增壓柴油機(jī)采用EGR 后，可以降低進(jìn)氣中的氧含量，降低燃燒放熱率的峰值，降低燃燒的最高溫度，從而降低NOx 的排放
2010-04-08 09:58:0614 摘要：介紹了電控柴油機(jī)用二位三通大流量高速電磁閥性能測(cè)試裝置，對(duì)裝置的構(gòu)成、工作原理、臺(tái)架單元、驅(qū)動(dòng)電路等作了較詳細(xì)的分析．關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；電子控制；大流
2010-12-13 14:40:5540 四沖程
柴油機(jī)的工作原理
柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)?；钊?/div>
2008-03-21 09:36:40
6521 
二沖程柴油機(jī)的工作原理二沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)完成的。即實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣這四個(gè)步驟是在３６０°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)完成的。
2008-03-21 09:44:464415 多缸柴油機(jī)的工作順序
用多缸結(jié)構(gòu)型式?！ ★w輪是一個(gè)具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的圓盤，安裝在柴油機(jī)的曲軸后端
2008-03-21 10:16:499883 
單缸二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)圖及工作原理
2008-04-12 09:33:4418671
船用柴油機(jī)冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
2008-04-12 09:36:0410394
柴油機(jī)汽缸蓋圖
2008-04-12 14:47:092024 20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖
圖一所示為20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)
2009-02-17 00:17:402137 
20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)圖
2009-02-17 00:21:021481 
柴油機(jī)的性能參數(shù)
1 柴油機(jī)生產(chǎn)廠商 MTU-Friedrichshafen2 類型 20V956TB333 連續(xù)運(yùn)行功率 5700 KW4 超負(fù)荷運(yùn)行功率 6270 KW5 入口最大空氣
2009-02-17 00:32:523786
柴油機(jī)高效節(jié)油器電路圖
2009-05-26 14:07:23815 
基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制
目前，國內(nèi)運(yùn)用的東風(fēng)4 型系列內(nèi)燃機(jī)車均采用蓄電池供電的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，由于
2009-06-13 17:31:491663 
嵌入式柴油機(jī)工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)無法對(duì)柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，以及無法對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷的問題，提出運(yùn)用信
2010-01-07 10:14:47736 
將嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用到船舶柴油機(jī)電子調(diào)速器的控制系統(tǒng)中，提出了采用LPC2129控制的柴油機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速器。給出了系統(tǒng)的硬件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)流程。
2011-07-23 11:29:302060 
為了有效地對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別, 根據(jù)柴油機(jī)的特征信息和識(shí)別的特點(diǎn), 研究了基于核主元分析(KPCA ) 和支持向量機(jī)(SVM ) 進(jìn)行柴油機(jī)狀態(tài)識(shí)別的故障診斷方法。首先, 對(duì)柴油
2011-10-10 15:12:5411 為了開發(fā)低成本的且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的OBD系統(tǒng)，論文針對(duì)高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)，選取冷卻液溫度傳感器作為典型傳感器進(jìn)行故障診斷分析。設(shè)計(jì)了故障診斷電路，研究了故障診斷
2012-09-12 16:54:050 基于改進(jìn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)系統(tǒng)故障診斷...
2016-01-04 15:25:4513 柴油機(jī)SCR系統(tǒng)OBD功能的診斷策略研究，我還上傳好多相關(guān)資源，感興趣的小伙伴們可以去我上傳的資料頁看看哦。
2016-08-05 11:54:2226 車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2017-01-12 23:05:4810 柴油機(jī)高壓噴射電控單元建模及控制研究_黃國鈞
2017-03-19 11:28:160 船舶主柴油機(jī)在線故障診斷系統(tǒng)研究_郭宏強(qiáng)
2017-03-19 11:28:160 在熱效率方面，柴油機(jī)是要高于汽油機(jī)的，而混合動(dòng)力的主要目的之一就是為了更加節(jié)油，那為何非常少見柴油混合動(dòng)力的汽車呢？ 由于柴油機(jī)的高壓縮比和特殊的點(diǎn)火方式等因素，這就要求柴油機(jī)缸體以及零部件強(qiáng)度要比
2017-09-26 17:28:2213 MC68HC811E2單片機(jī)在柴油機(jī)噴油泵電控系統(tǒng)中里的應(yīng)用
2017-10-31 11:12:0411 在柴油機(jī)調(diào)速器、機(jī)旁控制裝置的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試過程中，必須模擬柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)動(dòng)態(tài)模擬，本文提出了一種基于暫態(tài)電路的電路設(shè)計(jì)方案。該電路解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)模擬系統(tǒng)中起動(dòng)
2017-11-16 11:15:4718 換氣機(jī)構(gòu)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)換氣過程的控制。即依照柴油機(jī)各氣缸的工作次序，定時(shí)地打開或關(guān)閉進(jìn)排氣閥。以保證氣缸里廢氣的排除和新鮮空氣的充入。四沖程柴油機(jī)采用氣閥式換氣機(jī)構(gòu)。當(dāng)前低速柴油機(jī)均采用氣口
2017-11-20 11:42:204 作為影響柴油機(jī)燃燒過程要素之一的燃油，對(duì)燃燒過程有很大影響。典型的例子是內(nèi)燃機(jī)中針對(duì)柴油及汽油而分別發(fā)展的汽油機(jī)與柴油機(jī)兩種截然不同的燃燒系統(tǒng)。要全面而深入地了解柴油機(jī)的燃燒過程，必須研究燃料
2017-11-20 11:47:283 針對(duì)實(shí)際高原場(chǎng)景下，部分柴油機(jī)出現(xiàn)了缸蓋局部燒蝕的問題，對(duì)不同海拔條件下柴油機(jī)缸內(nèi)傳熱過程及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋熱狀態(tài)的影響進(jìn)行了研究，通過仿真手段計(jì)算得到了不同海拔條件下缸蓋火力面的溫度場(chǎng)分布情況。結(jié)合
2018-03-14 11:27:310 受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，客車行業(yè)從2015年開始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。純電動(dòng)客車市場(chǎng)迅速從年銷量不到1萬輛擴(kuò)增至超過10萬輛的規(guī)模。傳統(tǒng)客車柴油機(jī)市場(chǎng)因受到新能源汽車與高鐵迅速發(fā)展帶來的沖擊而下滑，在一定程度上影響了柴油機(jī)整體銷量。
2018-03-16 10:11:4115237 
利用柴油機(jī)缸蓋的應(yīng)變效應(yīng)將缸蓋結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部變形轉(zhuǎn)換為具體數(shù)值，通過給柴油機(jī)缸蓋施加壓力載荷，測(cè)量其動(dòng)態(tài)狀態(tài)的應(yīng)變。本文論述了柴油機(jī)缸蓋對(duì)于不同的缸內(nèi)爆發(fā)壓力，其應(yīng)力分布情況，針對(duì)6135柴油機(jī)缸內(nèi)
2019-01-18 14:06:233 汽油機(jī)和柴油機(jī)有相似也有不同
2019-08-05 15:41:367190 在柴油機(jī)一直被人詬病的NVH方面問題，上汽π也采用了多種技術(shù)，使得柴油機(jī)的噪聲水平不斷降低，如在進(jìn)氣歧管上集成了消聲器，來消除氣流產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)采用了OAD專利減震器，減小輪系的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，改善振動(dòng)噪聲。
2019-08-14 09:05:045392 柴油機(jī)是機(jī)械行業(yè)的一個(gè)十分重要的行業(yè)，它已經(jīng)成為汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、軍用、通用設(shè)備、移動(dòng)和備用電站等裝備的主要配套動(dòng)力。根據(jù)IMARC的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球
2021-01-04 16:17:282516 
基于SAE J1939協(xié)議的柴油機(jī)傳動(dòng)箱測(cè)控裝置說明。
2021-04-20 09:40:269 船用電控共軌柴油機(jī)的最新技術(shù)特點(diǎn)和管理
2022-02-28 15:55:510 基于CCP協(xié)議的電控柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)資料下載
2022-04-10 11:10:453 馬自達(dá)汽車公司歐洲研發(fā)中心高級(jí)經(jīng)理Joachim KUNZ解釋說，CX-60車型需要提高柴油機(jī)扭矩來實(shí)現(xiàn)車輛的最佳性能，因此公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)將柴油機(jī)的排量增加到3.3 L，以達(dá)到“合適的動(dòng)力”。KUNZ
2022-11-03 15:57:03494 柴油機(jī)作為日常生產(chǎn)中的重要?jiǎng)恿碓?由于其在可靠性、效率等方面的優(yōu)勢(shì)，在車輛.發(fā)電、工
程機(jī)械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著全球能源問題和環(huán)境問題的日益突出,對(duì)柴油機(jī)在提高功率
密度、降低燃油
2023-08-04 12:28:39380 
眾所周知柴油機(jī)的最大熱效率要比汽油機(jī)更高，而且大部分時(shí)間柴油的價(jià)格也低于汽油。既然如此，為什么混動(dòng)車不使用柴油機(jī)作為增程器呢？
2023-09-19 14:34:26317 
HORIBA MEXA-ONE船用柴油機(jī)排放分析儀
2023-11-14 10:11:06264 
3.0 L直列4缸柴油機(jī)雙平衡軸的設(shè)計(jì)與優(yōu)化
2023-11-22 17:38:47298 
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