百度Apollo以怒刷一波“存在感”結(jié)束2020年的歲末年尾。

　　12月8日，在第二屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度Apollo公布了其在自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車聯(lián)三大開放平臺(tái)的技術(shù)研發(fā)細(xì)節(jié)及未來(lái)的線下落地應(yīng)用規(guī)劃。

　　而就在前一天，百度Apollo宣布獲得由北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的首批5張無(wú)人化路測(cè)（第一階段）通知書，這也是北京市首次允許測(cè)試主體在開放道路進(jìn)行無(wú)人化自動(dòng)駕駛測(cè)試。

　　從2017年首次發(fā)布Apollo計(jì)劃，經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間，在李彥宏目標(biāo)打造的自動(dòng)駕駛“安卓”平臺(tái)上，已經(jīng)聚集了500個(gè)生態(tài)伙伴。而眼下，Apollo的當(dāng)務(wù)之急是走通商業(yè)化之路。

　　“激進(jìn)”的參與者

　　在本次生態(tài)大會(huì)中，百度Apollo再次迭代，推出Apollo「樂(lè)高式」解決方案，包括“智駕、智艙、智圖、智云”四大系列產(chǎn)品。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，和樂(lè)高一樣，解決方案的最大特點(diǎn)是“高品質(zhì)、更開放、可組裝”。

　　其中，Apollo智駕進(jìn)一步發(fā)布高級(jí)別智能駕駛解決方案ANP（Apollo Navigation Pilot），即領(lǐng)航輔助駕駛。

　　值得一提的是，ANP是基于目前國(guó)內(nèi)唯一的L4級(jí)純視覺(jué)自動(dòng)駕駛技術(shù)Apollo Lite，也是L4自動(dòng)駕駛技術(shù)降維釋放到輔助駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品。不同于行業(yè)方案僅支持高速和城市環(huán)線，ANP還可以在城市道路使用。

　　這也是繼AVP自主泊車之后，從泊車域到行車域的一次升級(jí)。此前百度AVP已開啟大規(guī)模量產(chǎn)，先后與廣汽，威馬，長(zhǎng)城等車企達(dá)成量產(chǎn)合作。作為面向城市復(fù)雜道路的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案，李震宇也立下flag，“未來(lái)3-5年Apollo智駕產(chǎn)品預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載100萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

　　目前，Apollo智艙與超過(guò)70家車企的600款車型展開合作，已實(shí)現(xiàn)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載。據(jù)IHS報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2020年，小度車OS在智能新車市場(chǎng)占比第一。

　　本次百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦也發(fā)布了“小度助手”和“百度地圖汽車版2021”兩大產(chǎn)品。百度地圖汽車版2021通過(guò)融合車輛數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的定位，同時(shí)覆蓋駕駛?cè)?chǎng)景和多維出行需求。蘇坦預(yù)計(jì)，到2023年，搭載Apollo智能?聯(lián)AI能?的車將超1億輛。

　　Apollo智圖則包含給人看的車機(jī)導(dǎo)航地圖，給車看的高精地圖，還有用于城市治理的動(dòng)態(tài)孿生地圖。

　　而作為自動(dòng)駕駛賽道上“激進(jìn)”的參與者，Apollo還釋放了關(guān)于自動(dòng)駕駛的新訊息。12月7日，Apollo已獨(dú)家獲得北京無(wú)人駕駛測(cè)試許可。據(jù)百度自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬介紹，“百度在北京、長(zhǎng)沙兩地?zé)o人駕駛測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)5.2萬(wàn)公里。”

　　同時(shí)，Apollo發(fā)布了全球首個(gè)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)報(bào)告。報(bào)告顯示，在全球范圍內(nèi)，百度自動(dòng)駕駛出租車Apollo Go是唯一一家在多城開展Robotaxi與Robobus運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)商，接待乘客超過(guò)21萬(wàn)名。

　　近期，百度還將和首汽約車聯(lián)合發(fā)布自動(dòng)駕駛服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)，雙方會(huì)一起探索Robotaxi商業(yè)化合作新模式。Apollo Go計(jì)劃將在未來(lái)3年拓展至30城。

　　此外，Apollo還宣布了Apollo X計(jì)劃，未來(lái)將在人才、技術(shù)、資本、場(chǎng)景等多個(gè)維度扶持細(xì)分賽道獨(dú)角獸。該計(jì)劃的首個(gè)伙伴是貨運(yùn)領(lǐng)域的公司獅橋，雙方將聯(lián)合發(fā)起自動(dòng)駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)平臺(tái)公司”DeepWay”。

　　商業(yè)化任重道遠(yuǎn)

　　對(duì)于百度Apollo這個(gè)已經(jīng)不再新的故事來(lái)說(shuō)，商業(yè)化則是當(dāng)前關(guān)注的重點(diǎn)。既要理想，也要現(xiàn)實(shí)的百度Apollo，則在今年表現(xiàn)出自動(dòng)駕駛商業(yè)化的蛛絲馬跡。

　　今年10月，百度Robotaxi項(xiàng)目在北京面向公眾開放，根據(jù)百度提供的數(shù)據(jù)，僅僅在10月12日一天，單站點(diǎn)自動(dòng)駕駛出租車的約車?yán)塾?jì)就達(dá)到2608單，最高峰值達(dá)到600單。

　　這并非百度Robotaxi的首次試運(yùn)營(yíng)。2019年，百度自動(dòng)駕駛出租車率先在長(zhǎng)沙落地。今年8月，滄州成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)可以在主城區(qū)打到Robotaxi的城市。

　　此外，百度還同時(shí)兼顧“智能的車”和“智慧的路”。

　　一方面是Apollo智能駕駛，百度已推出全球首個(gè)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ACU（Apollo Computing Unit）量產(chǎn)版產(chǎn)品，目前，ACU量產(chǎn)生產(chǎn)線年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)套。

　　另一方面則是車路協(xié)同體系。今年4月，百度推出“ACE 交通引擎”，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等手段，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的現(xiàn)代化智能交通體系。目前，百度“ACE 交通引擎”綜合解決方案已在北京、長(zhǎng)沙、保定等近20個(gè)城市落地實(shí)踐。

　　在李震宇看來(lái)，“數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化是未來(lái)交通出行的巨大機(jī)遇?！敝悄荞{駛也因此成為巨頭們競(jìng)相爭(zhēng)搶的賽道。不止是科技公司，車企們也都相繼進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。今年，滴滴、大眾都加緊布局Robotaxi的步伐。

　　瑞銀集團(tuán)此前曾預(yù)測(cè)稱，到2030年，全球Robotaxi市場(chǎng)的規(guī)?；?qū)⒊^(guò)2萬(wàn)億美元。市場(chǎng)規(guī)模固然性感，但賺錢的前提是真金白銀的巨額投入。

　　對(duì)于Robotaxi來(lái)說(shuō)，僅僅是車輛的傳感器和核心零部件成本，就已是一筆不小的開銷。以L4級(jí)的自動(dòng)駕駛車輛為例，在其車輛上，需要安裝大量的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，以及單目、雙目攝像頭，而這些核心零部件目前仍難以降本。

　　而與之相對(duì)的是，目前Robotaxi距離盈利仍為時(shí)尚早。即使自動(dòng)駕駛資深玩家Waymo，當(dāng)前在美國(guó)鳳凰城每個(gè)月能夠給1500名乘客提供無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，但營(yíng)收也不過(guò)才上萬(wàn)美元。

　　布局自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)時(shí)間和高投入，注定了其對(duì)于公司現(xiàn)金流會(huì)帶來(lái)的影響。盡管今年三季度，百度財(cái)務(wù)狀況轉(zhuǎn)好，但其現(xiàn)金流卻出現(xiàn)下滑。

　　財(cái)報(bào)顯示，第三季度總營(yíng)收為人民幣282億元，同比增長(zhǎng)1%，與上一季度相比增長(zhǎng)8%；第三季度凈利潤(rùn)為人民幣137億元，相比之下去年同期的凈虧損為人民幣64億元，與上一季度相比增長(zhǎng)282%。

　　截至2020年9月30日，百度持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金和短期投資總值為人民幣1460億元，較上一個(gè)季度減少81億元。

　　不過(guò)從此次和貨運(yùn)領(lǐng)域公司獅橋的合作來(lái)看，百度也在探索無(wú)人駕駛的新應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)蔚來(lái)資本和羅蘭貝格的《場(chǎng)景致勝-汽車產(chǎn)業(yè)洞察》報(bào)告顯示，在各個(gè)自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景中，Robotaxi的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3500億元；而跨城物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了7500億元，同城物流也達(dá)到了2500億元。

　　這是一個(gè)比Robotaxi更具想象的市場(chǎng)，并且封閉園區(qū)物流在某些環(huán)境里也已具備商業(yè)運(yùn)行條件，比如在礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景。獅橋預(yù)計(jì)到2025年，每年會(huì)有3600萬(wàn)個(gè)訂單，獅橋資本董事長(zhǎng)兼CEO萬(wàn)鈞表示，“這些訂單足以支撐1800-3600億元的市場(chǎng)規(guī)模。”
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