在全世界都致力于實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí)，電動(dòng)汽車 (EV) 也在迅速搶占內(nèi)燃機(jī)汽車的市場(chǎng)份額。 然而，電動(dòng)汽車存在里程焦慮的問題，用戶會(huì)擔(dān)心在不充電的情況下EV能夠駕駛多長(zhǎng)時(shí)間。為了解決這個(gè)問題，世界各國(guó)
2023-08-23 15:37:14
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車載充電器 PD20W快充汽車一拖二點(diǎn)煙器車載USB擴(kuò)展車充電源轉(zhuǎn)換器插頭 通用蘋果13/12華為小米手機(jī)平板
2023-03-28 13:03:50
EV /HEV 純電動(dòng)和混合電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)上海皇華信息科技設(shè)計(jì)背景1、汽車用化石能源石油資源的日益枯竭是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。2、化石能源使用所帶來(lái)的大氣污染和溫室氣體對(duì)地球環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)
2013-12-30 16:35:08
組織。「EV SHOW 時(shí)尚電動(dòng)汽車展」以獨(dú)特的辦展理念，以專注于品牌化運(yùn)作，每年在北京、上海、西安等地輪流舉辦，形成異地聯(lián)動(dòng)，為客戶開拓不同市場(chǎng)提供高效解決方案，形成一個(gè)品牌多個(gè)市場(chǎng)的一站式平臺(tái)，彰顯展會(huì)
2016-01-11 16:00:26
。使用一種設(shè)備為需要電力的不同應(yīng)用程序充電的想法是可能的。為了理解其中的含義，以美國(guó)電動(dòng)汽車(EV)啟動(dòng)公司 Rivian 為例，該公司計(jì)劃為其 R1T 和 R1S 車型提供車對(duì)車(V2V)充電功能，此外還有輔助電池組。然而，這種分散式收費(fèi)對(duì)汽車行業(yè)的影響還有待觀察。
2022-03-04 17:56:26
的路上為手機(jī)充電。車載 DC/DC 充電器不僅很流行，而且已變得必不可少了。DC/DC 充電器分為幾種不同種類。很多汽車內(nèi)建 USB 端口，可用來(lái)為這些設(shè)備充電。此外，二級(jí)市場(chǎng)及常備無(wú)線電廣播也可提供這種
2018-09-20 15:40:41
` 本帖最后由 5348566 于 2012-2-19 10:37 編輯
鄭州昌原電子設(shè)備有限公司（原鄭州文藝廣播電臺(tái)電子設(shè)備廠），專業(yè)生產(chǎn)“昌原”牌電動(dòng)汽車充電站、充電樁、智能爆米花機(jī)、電動(dòng)車
2012-02-19 10:34:41
的下滑?！ ∥譅栁衷囼?yàn)著利用道路進(jìn)行無(wú)線充電： 通過(guò)將兩個(gè)電源線鋪設(shè)在公路上，電動(dòng)車經(jīng)過(guò)時(shí)便可獲得電力供應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于汽車得搭載集電器，集電器與公路上的電纜連接，利用直流電充電。汽車不必走在
2014-06-04 11:17:57
的“里程焦慮”。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，大多數(shù)努力都致力于讓電池變得更好、車輛更高能效，但其它方法也開始嶄露頭角。其中最有意思的就是為EV無(wú)線充電的能力，這使得電池在車輛運(yùn)行且無(wú)需“硬接線“與電源相連接
2020-06-17 07:00:00
無(wú)線電話充電在許多情境下都很具吸引力，但或許都比不上在汽車內(nèi)的吸引力大。隨著我們?cè)谲囕v中花的時(shí)間越來(lái)越多（很少是因?yàn)闆]選擇），無(wú)論是日常通勤還是接送子女往返無(wú)休止的活動(dòng)，能夠在出行途中為電話充電是非常重要的。
2019-08-13 07:24:49
通信。這兩種充電級(jí)別都為用戶提供了連接到智能儀表類型應(yīng)用或?qū)?shù)據(jù)記錄到其家庭局域網(wǎng)絡(luò) (HAN) 的選項(xiàng)，通過(guò) PLC 或無(wú)線協(xié)議用于個(gè)人用途。其他通信選項(xiàng)為用戶提供更出色的靈活性，以便充分利用插入式汽車
2012-12-12 12:51:13
` 誰(shuí)來(lái)闡述一下汽車飛線充電會(huì)帶來(lái)什么隱患？`
2019-11-04 15:08:47
解決方案.今日為各位網(wǎng)友充電樁的問題！大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢？ 一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站
2016-07-13 15:54:23
中。===============無(wú)線充電電動(dòng)汽車案例=================日產(chǎn)魔方電動(dòng)車：采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式.即將一個(gè)受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個(gè)供電
2016-04-26 14:45:21
問題，以最主流的Qi為例，無(wú)線充電工作在對(duì)人體無(wú)害的低頻非電離頻率(110-205KHz)，根本不用過(guò)多擔(dān)心。二是在汽車無(wú)線充電中常擔(dān)心的生物監(jiān)測(cè)異物監(jiān)測(cè)，這都有。三是一定的發(fā)熱問題。我覺得這倒不是隱患
2015-12-26 10:40:16
為了避免未來(lái)電動(dòng)車充電站出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)威脅，有必要在這個(gè)數(shù)字時(shí)代采取預(yù)防措施隨著道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，對(duì)電動(dòng)汽車充電站和這些充電站內(nèi)基于互聯(lián)網(wǎng)的管理系統(tǒng)的需求也在增加。然而，這些管理系統(tǒng)面臨著自己
2022-02-26 11:03:44
安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電器為電動(dòng)汽車充電，相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源
2020-07-02 16:01:37
充電樁給電動(dòng)汽車充電時(shí)，頻繁改變充電樁的輸出功率，對(duì)車的電池有沒有影響？
2019-09-25 15:29:06
智能型22kw電動(dòng)汽車充電 便攜式智能型11kw電動(dòng)汽車充電 便攜式智能型7kw電動(dòng)汽車充電便攜式智能型3.6kw電動(dòng)汽車充電 便攜式本款充電方案采用先進(jìn)的碳化硅技術(shù)，主要優(yōu)勢(shì)在功率密度、功率轉(zhuǎn)換
2022-09-22 10:09:01
物聯(lián)網(wǎng)共享時(shí)代來(lái)臨，共享汽車、新能源汽車正在火熱興??起，一個(gè)擁有私家樁的車主每日對(duì)于充電樁的需求僅幾個(gè)小時(shí),一周的充電次數(shù)在兩到三次,那么其余時(shí)間充電樁處于空置狀態(tài)。共享汽車充電樁模式就是把閑置
2021-09-14 06:48:24
想象一下，自驅(qū)動(dòng)零排放電動(dòng)車輛（EV）與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間相互通信的世界。想象城市到處都是可安全將乘客送至目的地的汽車，然后通過(guò)感應(yīng)墊塊自身將車直接停在停車位，以在再次被召喚之前快速充電。得益于TI
2022-11-15 08:11:23
汽車電瓶充電器電子式還是線圈式好？
2021-10-12 09:22:43
隨著電動(dòng)汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動(dòng)汽車相比，新型電動(dòng)汽車具有更高的行駛里程和更大
2022-11-09 07:07:29
全球道路上的電動(dòng)汽車不斷增長(zhǎng)，雖然電動(dòng)汽車消除了很多典型的內(nèi)燃機(jī)故障，但并不是沒有缺陷。這次，我們就來(lái)看看雷諾Kangoo的充電問題以及診斷此類故障會(huì)遇到哪些障礙。在開始之前，我們必須聲明有關(guān)
2021-12-31 07:07:05
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛
2022-11-11 07:46:05
本文介紹了電動(dòng)汽車在快速充電與非接觸充電技術(shù)下是如何發(fā)展的？
2021-05-13 06:00:40
`新能源汽車無(wú)線充電樁將會(huì)是2018年新能源汽車的發(fā)展元年，會(huì)突飛發(fā)展，我們將不斷的完善產(chǎn)品，打造精品，努力為廠家做好產(chǎn)品配置！電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)將普及開來(lái)！DAWNCAP 天明，深圳市天明偉業(yè)
2018-09-07 12:01:33
？我劃拳輸了只能讓出。然后就看到他們兩個(gè)像上鉤的魚一樣抱著手機(jī)一個(gè)看電影一個(gè)看小說(shuō)。師傅無(wú)辜的說(shuō)：早知道買三USB的車充了，請(qǐng)給我五星啊。誠(chéng)然，比起厚重的充電寶，車充在汽車配件（姑且算是吧）上還算很方便
2016-09-29 10:16:20
FCC認(rèn)證的產(chǎn)品頻率覆蓋范圍是9KHz-3000GHz，無(wú)線充電或是電磁感應(yīng)充電設(shè)備使用的頻率大于9KHz被歸類為有意射頻發(fā)射產(chǎn)品類，如果產(chǎn)品或設(shè)備本身包含多種工作方式，如充電工作模式與相互通訊工人
2015-09-24 14:36:26
無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式?！ ⌒」β薀o(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)式 。大功率無(wú)線
2020-06-22 11:27:24
無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。 小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用的感應(yīng)式。大功率無(wú)線充電常
2018-10-24 17:11:16
和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來(lái)進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源于無(wú)線電力輸送技術(shù)。無(wú)線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機(jī)的充電中。電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著許多問題，如充電效率低、安全性
2016-07-05 10:53:56
無(wú)線充電兩種方式。小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，不得不說(shuō)猩猩攻關(guān)就是一條營(yíng)銷推廣和負(fù)面網(wǎng)絡(luò)處理的捷徑，當(dāng)然得走了才能體驗(yàn)到效率有多高。，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)
2020-06-19 15:01:20
形成「電流會(huì)產(chǎn)生磁能、磁能會(huì)制造電流」的電磁感應(yīng)，而接收端線圈感應(yīng)到這個(gè)電磁信號(hào)，透過(guò)磁場(chǎng)的變化便可產(chǎn)生電力為電池充電。然而磁感應(yīng)技術(shù)的缺點(diǎn)就是有其物理極限，充電距離無(wú)法超過(guò)5公厘，且隨著距離的增加
2018-11-29 17:05:10
求 電動(dòng)汽車充電器 WT6016C 智能高效充電器 電路圖，謝謝
2012-12-21 12:08:24
目前我們的無(wú)線感應(yīng)充電距離很短，不能滿足市場(chǎng)需求如能做到1.5-2米距離300-500mA電流的感應(yīng)充電就非常完美了，希望專家提供一個(gè)解決方案。
2016-07-28 15:32:23
在行駛期間通過(guò)無(wú)線技術(shù)持續(xù)充電，而無(wú)需停駛在充電站。該技術(shù)又名感應(yīng)充電，即能源通過(guò)道路中的設(shè)備無(wú)線傳導(dǎo)至車輛底部。 沃爾沃集團(tuán)將根據(jù)瑞典交通管理局的相關(guān)政策制定出詳細(xì)提案，包括鋪設(shè)一條無(wú)線充電測(cè)試道路
2014-06-10 09:41:33
和電池壽命問題。這些改進(jìn)的 EV 電源管理和電機(jī)控制電子設(shè)備主要?dú)w功于下一代寬帶隙 （WBG） 半導(dǎo)體的出現(xiàn)，因?yàn)樗鼈兇俪闪烁咝冗M(jìn)電源系統(tǒng)的創(chuàng)建。這些相同的 WBG 半導(dǎo)體也在各個(gè)層面為電動(dòng)汽車充電
2022-05-14 23:19:56
在本文中，我將消除有關(guān)電動(dòng)汽車充電的 11 個(gè)誤解。第 1 種不實(shí)傳言：可以直接使用交流電源為電動(dòng)汽車充電是的，有直接使用交流電源為電動(dòng)汽車充電的電動(dòng)汽車充電器，此類充電器依靠車載充電器先將交流電
2022-11-03 07:45:06
，輸入電網(wǎng)交流電經(jīng)過(guò)整流后，通過(guò)高頻逆變環(huán)節(jié)，經(jīng)電纜傳輸通過(guò)感應(yīng)耦合器后，傳送到電動(dòng)汽車輸入端，再經(jīng)過(guò)整流濾波環(huán)節(jié)，給電動(dòng)汽車車載蓄電池充電。 圖2 EV感應(yīng)耦合充電系統(tǒng)簡(jiǎn)化功率流圖 感應(yīng)耦合充電
2012-11-29 14:29:17
，輸入電網(wǎng)交流電經(jīng)過(guò)整流后，通過(guò)高頻逆變環(huán)節(jié)，經(jīng)電纜傳輸通過(guò)感應(yīng)耦合器后，傳送到電動(dòng)汽車輸入端，再經(jīng)過(guò)整流濾波環(huán)節(jié)，給電動(dòng)汽車車載蓄電池充電?！ D2 EV感應(yīng)耦合充電系統(tǒng)簡(jiǎn)化功率流圖 感應(yīng)耦合充電
2012-12-05 16:10:53
本款充電方案采用先進(jìn)的碳化硅技術(shù)，主要優(yōu)勢(shì)在功率密度、功率轉(zhuǎn)換效率和安全合規(guī)性方面，支持3.6kw、7.4kW、11kW和22kW額定功率?？捎糜诨旌蟿?dòng)力或純電動(dòng)汽車墻掛、小立柱、大立柱模式，通過(guò)將
2022-08-29 23:05:03
電動(dòng)汽車交流充電接口解析劉健萍2016/6/29目前國(guó)際上比較流行充電標(biāo)準(zhǔn)有4個(gè)2010 SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)北美地區(qū)使用2010 SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于2010年1月發(fā)布，是最早實(shí)施
2016-07-03 11:24:48
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
充電樁國(guó)標(biāo)文件----《GBT 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)》一、充電模式1.1充電模式1--------->連接方式A模式1充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)的插座和插頭，傳輸能力過(guò)程中采用
2021-12-27 07:03:56
的問題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存
2011-09-05 11:24:45
的問題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存的市場(chǎng)
2011-04-19 09:14:41
電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
、6.6-kW推拉 用于HEV/EV車載充電器的PFC參考設(shè)計(jì)配兩級(jí)關(guān)閉保護(hù)的汽車雙通道SiC MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)用于太陽(yáng)能串逆變器的10kW三相三電平并網(wǎng)逆變器參考設(shè)計(jì)更多關(guān)于充電系統(tǒng)
2019-03-11 06:45:02
充電的裝置，它將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的插座中給電動(dòng)汽車蓄電池充電，因此也可以稱為交流充電機(jī)。車載充電機(jī)一般設(shè)計(jì)為小充電率，它的充電時(shí)間長(zhǎng)（一般是5~8h），由于電動(dòng)汽車車載質(zhì)量
2018-10-09 11:35:27
。去年11月，英國(guó)HaloIPT公司利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車無(wú)線充電。電能接收墊安裝于一臺(tái)雪鐵龍電動(dòng)汽車車身下側(cè)，通過(guò)無(wú)線充電系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行充電。該公司表示，這種感應(yīng)式電能
2011-12-24 16:56:08
`目前無(wú)線充電的方式采用電磁感應(yīng)式的居多，以寶馬奔馳為代表，目前在部分車型上進(jìn)行驗(yàn)證，電磁感應(yīng)式的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，傳輸功率較大。但對(duì)接收線圈和發(fā)射線圈需要對(duì)齊，為了保證對(duì)齊準(zhǔn)確一般與自動(dòng)泊車相結(jié)合來(lái)
2016-01-21 18:00:00
電動(dòng)汽車無(wú)線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無(wú)線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
，不過(guò)是定點(diǎn)式的充電。高通戰(zhàn)略開發(fā)部副總裁克里斯（Chris Borroni-Bird）看好汽車無(wú)線充電的未來(lái)，高通Halo無(wú)線EV充電系統(tǒng)擁有兩種充電能力，分別為3.3千瓦和7千瓦，高通還演示了高達(dá)
2016-12-27 09:04:11
的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),有緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足?！ ?、快速充電 常規(guī)蓄電池的充電方法一般時(shí)間較長(zhǎng),給實(shí)際使用帶來(lái)許多不便?？焖?b class="flag-6" style="color: red">充電電池的出現(xiàn),為純電動(dòng)汽車的商業(yè)化提供了
2011-04-19 09:16:14
的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),有緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足?！ ?、快速充電 常規(guī)蓄電池的充電方法一般時(shí)間較長(zhǎng),給實(shí)際使用帶來(lái)許多不便。快速充電電池的出現(xiàn),為純電動(dòng)汽車的商業(yè)化提供了
2012-12-16 16:05:52
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
作者：Nagarajan Sridhar每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車（EV）時(shí)，我經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里
2019-07-15 06:56:27
通過(guò)無(wú)線、無(wú)接觸式的無(wú)線充電(Wireless Power Transfer)為內(nèi)置于電子設(shè)備中的電池充電的方式正在迅速普及。無(wú)線充電方式多種多樣，但當(dāng)今主流方式是通過(guò)磁耦合進(jìn)行電力傳輸?shù)碾姶?b class="flag-6" style="color: red">感應(yīng)
2021-09-14 06:35:54
電磁感應(yīng)式無(wú)線充電利用了電磁感應(yīng)的原理，在發(fā)送線圈上，變化的電場(chǎng)產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，然后磁場(chǎng)又在接收線圈上感應(yīng)出電場(chǎng)。達(dá)到能量傳輸。。。。那么對(duì)于磁耦合諧振無(wú)線充電而已，就比電磁感應(yīng)式的多了一個(gè)諧振電容，發(fā)送接收線圈發(fā)生諧振，產(chǎn)生強(qiáng)耦合通道，能量發(fā)送過(guò)去，不是很清楚中間那個(gè)強(qiáng)耦合通道是什么，求大神指導(dǎo)
2016-07-17 10:45:44
無(wú)線充電應(yīng)用產(chǎn)品將大量涌現(xiàn)。消費(fèi)者對(duì)行動(dòng)裝置電池續(xù)航力的要求，促使無(wú)線充電技術(shù)快速演進(jìn)，不僅磁感應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)系統(tǒng)日益完備，且應(yīng)用版圖不斷擴(kuò)大。可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)充電距離的磁共振技術(shù)規(guī)范與解決方案近期也大有
2014-06-11 09:26:08
基于stm32的汽車智能充電樁硬件是由哪些部分組成的？基于stm32的汽車智能充電樁實(shí)現(xiàn)的主要功能有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于stm32的汽車智能充電樁？
2021-07-19 09:08:51
汽車電瓶充電電路圖
2019-10-11 09:10:46
經(jīng)典汽車電瓶充電電路圖
2019-09-29 10:19:09
，將內(nèi)置感應(yīng)線圈的基座接逆變器的輸出端。因?yàn)榉叫温菪€罔鄰接邊的連接部分成90。，存在電流突變。故內(nèi)置感應(yīng)線圈采用半徑為5∞l的圓形螺旋線圈。手機(jī)接收端由接收器模塊和原手機(jī)充電電路構(gòu)成。將接收感應(yīng)
2011-07-24 11:12:25
``非接觸式感應(yīng)充電電路的研制``
2013-03-15 17:09:51
恩智浦15W多線圈發(fā)送器參考平臺(tái)專為基于恩智浦MWCT1013AVLH發(fā)送控制器IC的汽車無(wú)線充電應(yīng)用而設(shè)計(jì)。該控制器IC管理并執(zhí)行實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電發(fā)送器解決方案所需要的所有控制功能。該解決方案提供一個(gè)
2018-06-25 14:59:12
近日，沃爾沃汽車表示，將啟動(dòng)名為CED（連續(xù)電力傳動(dòng))的聯(lián)合研究項(xiàng)目，并開始對(duì)一輛沃爾沃C30電動(dòng)車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝。據(jù)悉，電動(dòng)車?yán)?b class="flag-6" style="color: red">感應(yīng)式充電技術(shù)后，將不在需要電源插座
2011-06-01 10:05:461345 為電動(dòng)車無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)的先導(dǎo)者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無(wú)線感應(yīng)充電裝置。這種新型裝置的充電感應(yīng)單元只有圓盤大小，不僅體積比上一代縮小很多，
2011-09-08 10:33:521955 采用無(wú)線供電技術(shù)為電動(dòng)汽車（EV）充電的非接觸充電技術(shù)開發(fā)正在推進(jìn)之中。在開發(fā)技術(shù)的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化事宜也被提上了日程。日本汽車技術(shù)協(xié)會(huì)（JSAE）無(wú)線供電系統(tǒng)技術(shù)部門委
2012-04-12 09:05:301294 目前電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)主要采用電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式，電磁感應(yīng)式算是目前比較成熟的技術(shù)，日本無(wú)線充電式混合動(dòng)力巴士：電磁感應(yīng)式，供電線圈是埋入充電臺(tái)的混凝土中的。日產(chǎn)魔方電動(dòng)車：采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式。
2017-08-21 19:28:2521906 特斯拉等汽車公司所建造的使用電力電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，或許是其中一個(gè)可能的解決空污方案，然而若是能道路充電而非讓卡車充電呢？事實(shí)上，這樣的做法本周在卡森高速公路其中總長(zhǎng)約一英里的區(qū)段實(shí)行。
2017-12-11 17:14:266537 3.2 3級(jí)EV / DC充電樁設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
2018-08-15 00:37:003662 （ElectReon Wireless）開發(fā)出獨(dú)特的解決方案：鋪設(shè)能進(jìn)行無(wú)線充電的智能道路，讓帶有少量電池的汽車在這種道路上邊充電邊行駛。
2020-08-07 09:51:01756 充電樁 OBC DCDC—High Performance Solution for EV Char(筆記本電源電壓緩慢上升)-充電樁、OBC、DCDC—High Performance Solution for EV Charging
2021-07-26 14:32:48
63 許多電動(dòng)汽車 （EV） 充電站是露天的，在這些地方，過(guò)流瞬變等不利條件有可能會(huì)產(chǎn)生問題，而充電樁也需要滿足嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。
2022-01-05 15:43:422488 這就是動(dòng)態(tài)充電的用武之地。這是一種移動(dòng)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電，使用與智能手機(jī)無(wú)線充電相同的原理。通過(guò)動(dòng)態(tài)充電，位于道路下方的電線利用磁感應(yīng)原理將電力無(wú)線傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">汽車的接收器。
2022-03-24 11:06:327765 全球的汽車制造商承諾未來(lái)僅銷售電動(dòng)汽車，加上政府幫助構(gòu)建了快速、可靠的充電網(wǎng)絡(luò)，因此電動(dòng)汽車 （EV） 充電行業(yè)得到了迅速發(fā)展。
2022-04-12 14:47:213543 
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車 (EV) 對(duì)環(huán)境的影響更小，運(yùn)營(yíng)成本更低，因此是電動(dòng)汽車成功的基本因素。在等待電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)達(dá)到類似于普通加油站的毛細(xì)血管時(shí)，電動(dòng)汽車必須配備車載充電電路，以確保
2022-08-08 09:35:55340 
使用 SiC 實(shí)現(xiàn)更快的 EV 充電
2022-12-29 10:02:50493 為什么 SiC 器件是 3 級(jí) EV 充電應(yīng)用的理想選擇
2023-01-03 09:45:15442 
電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費(fèi)類和商用EV充電器，可為用戶帶來(lái)方便、快捷的充電體驗(yàn)。 瑞薩電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器解決方案使用帶雙閃存組的RA6M3 MCU作為主控，找元器件現(xiàn)貨上唯樣商城以方便安全固
2023-01-03 23:48:37383 
EV無(wú)線充電
2023-01-04 11:17:26920 擴(kuò)大和升級(jí)電動(dòng)汽車 (EV) 和其他動(dòng)力移動(dòng)應(yīng)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于提高社會(huì)接受度至關(guān)重要。實(shí)施強(qiáng)大、有效的 EV 充電系統(tǒng)是解決范圍焦慮和充電速度等問題的方法。市場(chǎng)機(jī)會(huì)正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2025
2023-04-10 00:18:07391 
在本文中，我們將了解國(guó)際電工委員會(huì) （IEC） 規(guī)定的不同 EV 充電模式。這些模式在處理電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的 IEC 61851 標(biāo)準(zhǔn)中指定。該標(biāo)準(zhǔn)描述了四種不同的充電模式，稱為模式 1、2、3 和 4。
2023-06-24 15:06:005062 
電動(dòng)汽車（EV）充電系統(tǒng)的開發(fā)
2023-06-28 15:44:31157 
Vol.3 在EV無(wú)線充電系統(tǒng)中的應(yīng)用
2023-08-03 11:41:31348 
Vol.2 在EV插電式充電系統(tǒng)中的應(yīng)用
2023-08-03 11:40:46413 
在全世界都致力于實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí)，電動(dòng)汽車 (EV) 也在迅速搶占內(nèi)燃機(jī)汽車的市場(chǎng)份額。 然而，電動(dòng)汽車存在里程焦慮的問題，用戶會(huì)擔(dān)心在不充電的情況下EV能夠駕駛多長(zhǎng)時(shí)間。為了解決這個(gè)問題，世界各國(guó)的政府都在大力投資EV充電基礎(chǔ)設(shè)施。
2023-08-28 11:29:48910 
，與之相配套的新能源充電樁市場(chǎng)也蓬勃發(fā)展。然而電動(dòng)汽車充電方案的功率范圍廣泛，從小型便攜式交流充電器、交流壁掛式充電盒/充電站，一直到直流快速充電(DCFC)站。 針對(duì) 不同功率段EV充電方案如何設(shè)計(jì)， 在前不久的線上研討會(huì)中， 安森美應(yīng)用市場(chǎng)工程師Kane Jia 為我們
2023-08-28 19:10:03323 電動(dòng)汽車充電樁（Electric Vehicle Charging Station，EV充電樁）是一種用于給電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。電動(dòng)汽車需要定期充電，以維持其行駛能力，因此充電樁是電動(dòng)汽車的必要設(shè)施。按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，充電樁有不同的分類方式。
2023-12-12 14:12:06413 
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圖 1：沿 Arena del Futuro 行駛的車輛
圖 2：動(dòng)態(tài)無(wú)線電力傳輸 (DWPT) – 來(lái)源：A35 Brebemi
圖 3：未來(lái)競(jìng)技場(chǎng)的鳥瞰圖?
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