電子發(fā)燒友網(wǎng)：隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，在人們對汽車的舒適、安全、節(jié)能、信息娛樂等需求的不斷推動下，移動互聯(lián)的興起給全球汽車電子帶來了革命性的變化，而車載信息娛樂系統(tǒng)便是汽車電子領(lǐng)域的最大受益者。車載信息娛樂系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment 簡稱IVI)，是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用，極大的提升的車輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。今后的車載娛樂系統(tǒng)，將會朝著高互聯(lián)性、便利的操作性、更強的安全性、智能信息化及高品質(zhì)娛樂體驗的方向發(fā)展。

　　現(xiàn)在，司機和乘客都希望在旅途中能夠像在家里那樣享受科技帶來的舒適。而消費者對傳統(tǒng)車載信息娛樂系統(tǒng)(如CD播放器)的需求正在讓位于支持內(nèi)容可下載的產(chǎn)品。如今，汽車最好能兼容手機、MP3播放器、GPS設(shè)備以及其它便攜媒體平臺。

　　操作系統(tǒng)

　　車用信息娛樂系統(tǒng)復雜性日益增加，這對操作系統(tǒng)(OS)軟件提供商推出合適的平臺構(gòu)成了持續(xù)性的挑戰(zhàn)，無論其中使用的是哪種芯片或總線協(xié)議。QNX軟件公司的Andrew Pollack說，“許多操作系統(tǒng)的可靠性和分析能力不適合現(xiàn)在以及將來的信息娛樂系統(tǒng)的要求。軟件將是劃分車用信息娛樂系統(tǒng)檔次的關(guān)鍵。”

　　主要市場

　　這些開發(fā)成果與多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議選擇相結(jié)合，驅(qū)動著汽車制造商、一級供應商以及芯片制造商重新思考向消費者推出車用信息娛樂產(chǎn)品和服務的方式。那么，設(shè)計師面對的主要挑戰(zhàn)是什么呢?他們必須找到好的方法，開發(fā)出能與生命周期較長的汽車相兼容的、壽命非常短的消費電子產(chǎn)品。無疑，相關(guān)公司能夠在利潤豐厚的市場獲利再高興不過了。

　　據(jù)市場分析公司iSuppli分析，全世界汽車產(chǎn)量在2012年將達到8200萬輛，而車用娛樂芯片總市場將從2006年的360億美元增長到2012年的540億美元(見圖1)。便攜式導航設(shè)備的出貨量一項將從今年的1400萬件增長到2012年的4200萬件，增加兩倍(見圖2)。這一預言是建立在處理信息娛樂及嵌入式控制的各種全球互連和通訊協(xié)議的基礎(chǔ)之上的，包括有線連接，以及急速增長的采用藍牙和USB協(xié)議的無線連接的需求。

　　兩個主要組織——AutoSar(Automatic Open Source Architecture，自動開放源架構(gòu))和Jaspar(Japan Automotive Software Platform Architecture，日本汽車軟件平臺架構(gòu))，正在推動網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的制定。兩個團體的目標相同：降低軟件開發(fā)成本，提高軟件可靠性，使汽車電子產(chǎn)品更能買得起。實際上，AutoSar的架構(gòu)針對現(xiàn)有大部分網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。