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負(fù)極 - 鋰電池四大技術(shù)難題制約電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
2012年08月06日 16:32 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:互聯(lián)網(wǎng) 我要評(píng)論(0)
四、負(fù)極
負(fù)極材料技術(shù)含量比較低,一般用石墨做負(fù)極,是國(guó)內(nèi)鋰離子電池四大關(guān)鍵組件中唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的材料。
國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)含量低的領(lǐng)域,做得頗有成就。深圳貝特瑞新能源材料有限責(zé)任公司、上海杉杉科技有限公司等已經(jīng)躋身世界級(jí)公司。其中,深圳貝特瑞市場(chǎng)占有率已居全球第二??蛻舭ㄋ上?、三星、日立、比亞迪等130多家廠商。
但是,石墨負(fù)極材料雖成功商品化,可由于碳作為負(fù)極總是存在一些難以克服的弱點(diǎn),未來(lái)肯定要被非碳材料取代。因?yàn)槭陔娊庖褐袝?huì)形成鈍化膜,該膜雖可傳遞鋰離子,但會(huì)引起能量的損耗。而且當(dāng)電池過(guò)充電時(shí),石墨負(fù)極表面會(huì)析出金屬鋰從而引起電池短路。隨著溫度的升高,嵌鋰狀態(tài)下的石墨負(fù)極將首先與電解液發(fā)生放熱反應(yīng),有可能會(huì)生成易燃?xì)怏w,發(fā)生燃燒。所以石墨不是最理想的負(fù)極材料,尋找性能更為良好的非碳負(fù)極材料是鋰離子電池研究的重要課題。
盡管當(dāng)前人們正在廣泛研究了各種非碳負(fù)極材料,特別是近年來(lái)納米結(jié)構(gòu)的非碳負(fù)極材料(如錫的復(fù)合氧化物、鈦氧化合物及鈦酸鹽類(lèi)化合物等)受到越來(lái)越多的鋰電工作者的關(guān)注,但是這些材料還有許多問(wèn)題沒(méi)有解決,仍然無(wú)法大量應(yīng)用,還需要生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)。
本文導(dǎo)航
- 第 1 頁(yè):鋰電池四大技術(shù)難題制約電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
- 第 2 頁(yè):電解液
- 第 3 頁(yè):隔膜
- 第 4 頁(yè):負(fù)極
標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)(140)鋰電池(342)
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