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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>汽車電子>李開復(fù)致辭:無(wú)人駕駛將是顛覆人類的技術(shù)

李開復(fù)致辭:無(wú)人駕駛將是顛覆人類的技術(shù)

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無(wú)人駕駛要真正上路必須過(guò)三大關(guān):首先無(wú)人駕駛如何比人類駕駛更安全?第二、成本高是目前量產(chǎn)的短板;第三、無(wú)人駕駛尚需要立法規(guī)范。
2016-11-22 15:53:04895

2017全球無(wú)人駕駛汽車展

2017全球無(wú)人駕駛大會(huì)暨展覽會(huì)時(shí)間:2017年6月13-15日 地點(diǎn):北京·國(guó)家會(huì)議中心大會(huì)主題:“無(wú)人駕駛、驅(qū)動(dòng)未來(lái)” 權(quán)威組織機(jī)構(gòu)指導(dǎo)單位:中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦單位
2017-02-22 19:57:21

無(wú)人駕駛上的車輛傳感器

近來(lái)無(wú)人駕駛車輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開發(fā)這種技術(shù),將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想,寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車自動(dòng)駕駛的車輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01

無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛的差別性

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,目前有兩大技術(shù)路徑:一是以特斯拉等汽車廠商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線,其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭(機(jī)器視覺)、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá);二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線;其
2017-09-28 16:50:52

無(wú)人駕駛分級(jí)及關(guān)鍵技術(shù)

無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47

無(wú)人駕駛導(dǎo)航平臺(tái)

和實(shí)用性方面走在前列的國(guó)家是美國(guó)和德國(guó),且已經(jīng)有多套系統(tǒng)在城市中運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng),均取得了不錯(cuò)的效果。我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車的開發(fā)方面要比國(guó)外稍晚。國(guó)防科技大學(xué)從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)研究。無(wú)人駕駛
2014-11-11 11:21:30

無(wú)人駕駛汽車將改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ饕约俺鞘械慕⒑驮O(shè)計(jì)

在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上,英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上,通用汽車的未來(lái)世界展覽預(yù)示,由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施,而非車輛本身。
2020-05-13 06:07:36

無(wú)人駕駛汽車時(shí)代即將到來(lái)?

最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論,特別是在亞利桑那州。上周,通用汽車公司宣布已開始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車Chevrolet Bolt,這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20

無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)是什么?

無(wú)人駕駛汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
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無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么?

無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么?無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)?
2021-06-28 07:19:59

無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)會(huì)怎樣?

、車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻,了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15

無(wú)人駕駛電子與安全

目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向,一種是超級(jí)大腦類型,即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56

無(wú)人駕駛的發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈,如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián),頗有被世界遺棄之感。但是,如果客觀的去分析,真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06

無(wú)人駕駛的未來(lái)正在改變

既能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車和自動(dòng)保持車道,又可以為我們提供視野盲點(diǎn)的信息和警報(bào),為什么目前全自動(dòng)車輛還未成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)呢?首先,目前處于試驗(yàn)階段的無(wú)人駕駛車輛中的電子系統(tǒng)占據(jù)了汽車的大部分空間,而且其技術(shù)成本
2018-08-30 15:39:10

無(wú)人駕駛研究平臺(tái)

` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯 各位技術(shù)大咖,我和朋友在上海,去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組(非營(yíng)利性),希望可以做出一個(gè)借口全部打開的可控
2016-06-06 21:17:26

無(wú)人駕駛硬件之傳感器平臺(tái)

`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程,從物理結(jié)構(gòu)上看,它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別,甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ),任何離開
2017-09-30 16:50:53

無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33

“厘米級(jí)”gps定位預(yù)計(jì)2018年面世,無(wú)人駕駛汽車新時(shí)代將來(lái)臨

最近一項(xiàng)最新的研究使得GPS能夠精確到厘米的級(jí)別。這項(xiàng)新技術(shù)不只是讓司機(jī)不會(huì)在路上迷失方向,同時(shí)還是無(wú)人駕駛汽車上路的關(guān)鍵,甚至讓航空旅行變得更加安全。我們中的大多數(shù)人都依賴于全球定位系統(tǒng)(GPS
2017-10-16 11:04:26

【HarmonyOS HiSpark Wi-Fi IoT HarmonyOS 智能家居套件試用 】室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)

項(xiàng)目名稱:室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)試用計(jì)劃:嵌入式開發(fā)
2020-10-29 15:12:05

【TL6748 DSP申請(qǐng)】基于DSP的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作

申請(qǐng)理由: 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開發(fā),因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理,這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向,這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開發(fā)板
2015-09-10 11:08:15

【話題】無(wú)人駕駛汽車,真的要來(lái)了么?

`無(wú)人駕駛汽車,真的要來(lái)了么?物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能硬件,近期熱火朝天,不過(guò)最熱的要數(shù)無(wú)人駕駛技術(shù),多家行業(yè)巨頭紛紛押注,而行業(yè)外部企業(yè)虎視眈眈,競(jìng)爭(zhēng)最火熱的要數(shù)以下幾家: Google無(wú)疑是
2016-06-24 14:28:03

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將具有更大優(yōu)勢(shì)

了多方投資,包括汽車原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商以及技術(shù)公司近期都參與其中?! “<獱枴び壤麨跛?Egil Juliussen)在一份聲明中說(shuō),“2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將接近60萬(wàn)輛。公司最新的預(yù)測(cè)
2016-06-13 14:55:19

介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47

從5G無(wú)人駕駛到無(wú)線動(dòng)態(tài)充電 你想了解的MWC汽車黑科技都在這了

在巴塞羅那MWC上體驗(yàn)到酷炫的汽車科技與無(wú)人駕駛技術(shù),那么即將于今年6月底舉行的MWC上海大會(huì)也將是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。根據(jù)預(yù)計(jì),2018年MWC 上海大會(huì)將吸引超過(guò) 6 萬(wàn)名參會(huì)者,包括中國(guó)移動(dòng)、華為
2018-03-19 11:50:24

從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛

?! ∪粘贪才拧 ≌搲兹铡 ∩衔纭 ∪蚣皝喬貐^(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)  下午  智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開發(fā)、認(rèn)證和檢測(cè)及關(guān)鍵零部件技術(shù)  論壇次日  上午  智能網(wǎng)聯(lián)汽車及無(wú)人駕駛關(guān)鍵零部件技術(shù)及解決方案  下午  智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)支撐技術(shù)以及通信、平臺(tái)技術(shù)和信息安全
2016-10-27 15:53:48

全球首款模塊化無(wú)人駕駛汽車Edit:可定制想要風(fēng)格

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2017-05-23 18:10:29

關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔

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2021-11-03 06:32:54

內(nèi)幕!無(wú)人駕駛,一場(chǎng)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的革命

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雙電動(dòng)機(jī)無(wú)人駕駛汽車電路本文所應(yīng)用到的相關(guān)器件資料: OCP71     OCP76&nbsp
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基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車比賽,比在相同路段跑的時(shí)間,看到這個(gè)題目,沒(méi)有任何思路。。望高手指教下,原理圖,設(shè)計(jì)思路。。都可以!!謝謝~
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如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?

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成熟的無(wú)人駕駛方案離不開激光雷達(dá)

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了,就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看,如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局,場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行,那么不用方向盤,全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以
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未來(lái)時(shí)代無(wú)人駕駛汽車與石英晶振

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機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車?

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百度無(wú)人駕駛車北京完成路測(cè)

。 據(jù)了解,百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目起于2013年,由百度研究院主導(dǎo)研發(fā),其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度無(wú)人駕駛車依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境
2015-12-12 16:53:14

福特CEO曾揚(yáng)言無(wú)人駕駛將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)商用,你們同意嗎?

?,F(xiàn)如今,距離馬克·菲爾茲預(yù)言的 5 年無(wú)人駕駛計(jì)劃,僅剩下不到 3 年的時(shí)間了。無(wú)人駕駛真的能夠在短短 5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用化么?傳統(tǒng)汽車汽車大力發(fā)展無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù),能否進(jìn)一步快速降低制造成本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
2017-02-07 14:58:38

解讀420億美元無(wú)人駕駛市場(chǎng)下的傳感器產(chǎn)業(yè)

ADAS技術(shù)、智能汽車發(fā)展將帶動(dòng)傳感器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。 傳感器是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)硬件,是感知環(huán)境的載體。 據(jù)美國(guó)波士頓咨詢測(cè)算,無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元 2035年前,全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛
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谷歌欲在英國(guó)首推無(wú)人駕駛汽車

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2015-12-14 14:07:13

無(wú)人駕駛》1-0 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》1-1 發(fā)展歷程#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 16:50:21

無(wú)人駕駛》2-0 概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》2-1-1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)人化改造(一)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 16:53:12

無(wú)人駕駛》2-4 案例介紹#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 17:08:01

無(wú)人駕駛》5-0 前言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛》5-3-2 matlab示例#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 17:52:17

無(wú)人駕駛》5-4-1障礙物檢測(cè)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 17:53:52

無(wú)人駕駛》5-4-2回波強(qiáng)度的應(yīng)用#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 17:54:51

無(wú)人駕駛》5-5-1引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》5-5-2CNN介紹#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 18:03:38

無(wú)人駕駛》5-5-3stop標(biāo)志檢測(cè)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》5-6-1引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》6-3-1 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》7-0 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》7-1-1行為決策概述#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-1-2超車行為決策#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》7-2-1馬爾科夫決策過(guò)程#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》7-2-2Q學(xué)習(xí)算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-2-3神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Q學(xué)習(xí)算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-3-1概述#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-3-3Dijkstra算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-3-4 A.算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-3-5 A.算法改進(jìn)#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-5 運(yùn)動(dòng)規(guī)劃#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》8-0 概述#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》8-1 車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》8-3 純跟蹤與Stanley算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》8-4 PID控制#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》DR組合定位#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》應(yīng)用前景、體系結(jié)構(gòu)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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奔馳美國(guó)CEO:人類司機(jī)比無(wú)人駕駛車更危險(xiǎn)

在近日舉辦的一次會(huì)議上,梅賽德斯-奔馳美國(guó)分公司 CEO Dietmar Exler也表示,人類司機(jī)有可能在開車時(shí)“挑釁”無(wú)人駕駛汽車。Dietmar Exler 的此番言論發(fā)表在洛杉磯舉辦
2016-11-18 15:41:21469

百度無(wú)人駕駛被開發(fā)單?谷歌工程師教無(wú)人駕駛避警車

無(wú)人駕駛能夠完全取代人類駕駛者,絕對(duì)不僅僅是機(jī)器能夠驅(qū)使汽車前進(jìn)后退轉(zhuǎn)彎剎車這么簡(jiǎn)單。對(duì)于工程師們來(lái)說(shuō),如何讓自動(dòng)駕駛人類一樣對(duì)路面上的狀況作出正確反應(yīng),及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施,才是無(wú)人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。
2017-08-07 11:51:491947

無(wú)人駕駛將推翻人類駕駛的時(shí)代,人類駕駛是違法

馬斯克預(yù)測(cè)人類駕駛汽車的行為將會(huì)變成非法行為,這不僅是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛車輛的數(shù)量正在增加,而且在于它們的安全性很高。我們很難想象機(jī)器人駕駛會(huì)比人類駕駛更安全,但是車輛安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,人為操作失誤是導(dǎo)致汽車事故發(fā)生的頭號(hào)原因。
2017-10-09 08:55:31626

無(wú)人駕駛技術(shù)原理_無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用_無(wú)人駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展(前景)

通俗地說(shuō),無(wú)人駕駛就是讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車輛控制的技術(shù),也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛或是自動(dòng)駕駛
2018-01-08 16:26:0845890

2018年無(wú)人駕駛將脫離人類司機(jī)向前邁出一大步

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)越加成熟,各大汽車制造商的積極研發(fā),今年無(wú)人駕駛將迎來(lái)里程碑的一步,據(jù)悉將擺脫人類司機(jī),實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。
2018-01-11 18:04:14928

中國(guó)有望成為最大無(wú)人駕駛市場(chǎng),無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑

無(wú)人駕駛的定義及發(fā)展 近年來(lái),無(wú)人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù),不少國(guó)家已經(jīng)開始了無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車,即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具,能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為
2018-05-14 10:37:372313

無(wú)人駕駛汽車影響的33個(gè)行業(yè)

我們來(lái)考查會(huì)受到無(wú)人駕駛汽車影響的33個(gè)行業(yè)——從顯而易見的駕駛和汽車行業(yè)到更令人驚訝的健身等行業(yè)——它們悉數(shù)被無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)所顛覆。
2018-06-11 10:28:075331

無(wú)人駕駛發(fā)展越來(lái)越迅速,創(chuàng)業(yè)公司成全球無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的重要力量

近年來(lái),無(wú)人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù),不少國(guó)家已經(jīng)開始了無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車,即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具,能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為,無(wú)人駕駛汽車是智能汽車
2018-07-27 09:12:291575

5G將是無(wú)人駕駛技術(shù)的畫龍點(diǎn)睛之筆

此前曾有人說(shuō),5G來(lái)了,無(wú)人駕駛也就來(lái)了。雖然很多人仍對(duì)此抱有疑問(wèn),但5G通信技術(shù)日漸成熟,愈來(lái)愈多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將是無(wú)人駕駛技術(shù)的畫龍點(diǎn)睛之筆。
2018-09-15 10:23:524128

國(guó)內(nèi)多地無(wú)人駕駛公交已經(jīng)上路 但距離真正的無(wú)人駕駛依然有一段距離

近年來(lái),智能駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),尤其是無(wú)人駕駛更成為顛覆整個(gè)交通體系的焦點(diǎn),傳統(tǒng)車企、科技巨頭紛紛參戰(zhàn)。由于現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜性,無(wú)人駕駛在乘用車領(lǐng)域依然有很長(zhǎng)的距離,不過(guò)在商用車領(lǐng)域,無(wú)人駕駛的應(yīng)用已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)。
2019-03-18 16:56:003646

關(guān)于馭勢(shì)科技打造全棧無(wú)人駕駛的理解和說(shuō)明

堅(jiān)持推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)品化落地的馭勢(shì)科技,成立短短三年來(lái),取得了從軟件、算法、硬件再到云端服務(wù)的全棧無(wú)人駕駛研發(fā)成果。我們希望,以AI駕駛重塑人類的生活方式,用馭勢(shì)強(qiáng)大、全面的無(wú)人駕駛解決方案徹底改變人類出行方式、提高物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。
2019-09-19 10:53:152282

高精地圖是未來(lái)無(wú)人駕駛的“石油”燃料 驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展

說(shuō)起無(wú)人駕駛,很多人會(huì)將諸如激光雷達(dá)的硬件成本、控制芯片的運(yùn)算能力、極端氣候下的道路環(huán)境識(shí)別能力以及影響機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)等視為制約無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化部署的瓶頸,但筆者覺得,這些問(wèn)題隨著技術(shù)
2019-10-13 16:46:00955

無(wú)人駕駛汽車的功能_無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造

本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的功能及無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:299355

無(wú)人駕駛到底顛覆了什么,運(yùn)營(yíng)商在無(wú)人駕駛的場(chǎng)景下的機(jī)遇有哪些

無(wú)人駕駛是5G、AI、云計(jì)算等前沿技術(shù)最值得期待且最具顛覆性的應(yīng)用。無(wú)人駕駛在未來(lái)5年將大規(guī)模普及。當(dāng)無(wú)人駕駛成為可能,在無(wú)人駕駛已經(jīng)普遍應(yīng)用情況下,電信運(yùn)營(yíng)商將會(huì)迎來(lái)何種的機(jī)遇?
2020-11-11 15:12:002195

無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)仿真如何

汽車的發(fā)展前景或者未來(lái)予以介紹。無(wú)人駕駛作為汽車未來(lái)的研究方向,其對(duì)于汽車行業(yè)甚至是交通運(yùn)輸業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。無(wú)人駕駛汽車的來(lái)臨將能夠解放人類的雙手,降低發(fā)生交通事故發(fā)生的頻率,保證了人們的安全。同時(shí)隨著人
2020-11-30 03:03:0022

無(wú)人駕駛汽車是怎么樣的一個(gè)技術(shù)解決方案?

科幻電影里的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓大家心馳神往,近幾年,隨著人工智能的技術(shù)提升,無(wú)人駕駛汽車從我們的幻想成為了現(xiàn)實(shí)。車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入這個(gè)全新領(lǐng)域。? ? 然而,曾經(jīng)的Uber的撞人事故中為什么傳感器
2021-01-18 17:36:337328

無(wú)人駕駛汽車的核心是感知能力

無(wú)人駕駛汽車,又稱自動(dòng)駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人,是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。我們理想的無(wú)人駕駛汽車是無(wú)需人類操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B,不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無(wú)人駕駛汽車的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù),如果說(shuō)汽車工業(yè)是制造業(yè)的皇冠,那么無(wú)人駕駛技術(shù)就是皇冠上的明珠。
2022-02-14 14:54:575180

了解無(wú)人駕駛汽車原理

無(wú)人駕駛汽車,又稱自動(dòng)駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人,是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。我們理想的無(wú)人駕駛汽車是無(wú)需人類操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B,不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無(wú)人駕駛汽車的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù),如果說(shuō)汽車工業(yè)是制造業(yè)的皇冠,那么無(wú)人駕駛技術(shù)就是皇冠上的明珠。
2021-01-31 07:39:4655

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