汽車內(nèi)部網(wǎng)路開發(fā)時程可望大幅縮減。不同于傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的三線配置，兩線區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)路（LIN）匯流排架構(gòu)，可省卻從端節(jié)點至電池的供電線及周邊元件使用數(shù)量，簡化電路復(fù)雜度，因而有助設(shè)計人員縮短汽車聯(lián)網(wǎng)功能的開發(fā)時程。
2013-03-12 10:08:19
2601 從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。##從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor雙MCU，或者說是MCU+外部ASICMCU的架構(gòu)。
2016-03-01 13:58:4328467 
從應(yīng)用領(lǐng)域來看，照明涵蓋住宅照明、工業(yè)照明、街道照明和餐廳、零售及服務(wù)業(yè)照明等不同類別。本文著重于LED區(qū)域照明驅(qū)動架構(gòu)與典型設(shè)計。##適合洗墻燈、外墻燈等應(yīng)用的整體式/單段式方案。##用于更大功率區(qū)域照明應(yīng)用的高能效LLC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)驅(qū)動電源。
2014-01-20 10:18:111954 
ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。
2021-03-07 11:16:172807 降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個相對獨立的 ECU 組成，各個 ECU 與功能一一對應(yīng)。
2022-07-21 15:19:414539 汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺，各類控制功能逐漸演變為統(tǒng)一平臺下的各類應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:241415 ，EE架構(gòu)的演進趨勢紛紛走向中央計算（算力/存儲/通信集中），區(qū)域控制（傳感器/執(zhí)行器）的架構(gòu)形態(tài)（Zonal EEA）；這種新架構(gòu)形態(tài)也體現(xiàn)了類生物特征的設(shè)計理念（中央大腦/區(qū)域手腳），相信這種理念也更有助于汽車智能化的發(fā)展。
2023-01-16 12:09:36788 域架構(gòu)中，ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。這種物理接近性可減少ECU之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時
2022-11-07 07:38:40
汽車E/E架構(gòu)中的節(jié)能
2018-08-10 11:13:11
汽車ECU一般采用芯片架構(gòu)，使用什么系統(tǒng)？
2024-02-01 06:09:26
摘要：汽車的安全性能, 與我們的電子技術(shù)發(fā)展有直接的聯(lián)系, 大量的電子原件與控制程序運用到汽車上, 保證汽車技術(shù)狀況良好, 達到減少交通事故的發(fā)生, 減少因事故而造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。本文就汽車
2021-08-30 08:30:28
汽車電子電氣架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù)
2021-01-05 07:34:01
我國公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致在汽車行業(yè)中的電子電氣架構(gòu)設(shè)計越來越體現(xiàn)消費者對汽車人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實需求。設(shè)計汽車的電子電氣架構(gòu)是一項工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
汽車電源可靠性設(shè)計包括:汽車電源概述汽車電源的特點汽車電源可靠性設(shè)計舉例汽車電源設(shè)計的六項基本原則本資料介紹了大多數(shù)汽車電源架構(gòu)需要遵循的六項基本原則； 列出了四種常用的電源架構(gòu)，總結(jié)了最近三年汽車
2020-06-19 15:56:23
汽車電源設(shè)計要遵循哪幾項基本原則？汽車通用電源的拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)有哪幾種？
2021-05-12 06:42:22
自從它起初以來，汽車鑰匙已經(jīng)走過了漫長的道路。那些熟悉復(fù)古鬧劇喜劇的人會記得，早期的汽車沒有點火鑰匙，但曲柄手柄經(jīng)常會導(dǎo)致手腕骨折！直到1916年，汽車制造商才開始使用鑰匙，立即使汽車更安全，更容易
2019-05-29 11:01:20
注：本文資料全部來源于網(wǎng)絡(luò)或書籍，同時加上個人理解。若有侵權(quán)，告知即刪。若有錯誤，留言商討。0、ARM處理器功能擴展和架構(gòu)演變1、cortex A9 （ARMv7指令集）-----傳說中的CPU2、Exynos4412芯片框圖-----傳說中的SOC...
2021-07-01 11:16:09
MIPS是高效率、低功耗CPU設(shè)計原則中的閃耀明星，已經(jīng)在移動和嵌入式工業(yè)領(lǐng)域銷售了近三十年。本文將快速瀏覽MIPS架構(gòu)的演化過程，描述它如何從斯坦福大學(xué)計算科學(xué)實驗室的最早版本演變為當(dāng)前的架構(gòu)。從
2019-07-18 08:17:30
描述恒溫器32_ Chrono Rev3TH32恒溫器計時的演變
2022-08-04 07:40:19
labview視頻CAN通訊 上位機 汽車電子通用測試程序架構(gòu) 項目源碼
2021-10-21 11:45:21
《STM32從零開始學(xué)習(xí)歷程》@EnzoReventonSTM32的I2C特性及架構(gòu)軟件模擬協(xié)議：直接控制GPIO引腳電平產(chǎn)生通訊時序時，需要由CPU控制每個時刻的引腳狀態(tài)。如果通訊數(shù)據(jù)量大，主從機
2021-08-11 07:48:23
因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計軟件——PREEvision（盜版），價格可議，WetChat/***，非誠勿擾
2017-04-18 14:20:20
UCOSII歷程三程序軟件定時器與歷程寫的都一樣，但是OS_TMR不識別，總是顯示unknow type name
2019-07-28 22:39:35
采用分散式架構(gòu)和PolySwitch器件保護汽車線束有哪些優(yōu)勢？PolySwitch器件有哪些特性？PolySwitch器件用于分散式架構(gòu)的具體應(yīng)用實例有哪些？
2021-05-17 06:57:36
簡單聊聊??上一篇，介紹到了什么是嵌入式，以及嵌入式與單片機、PC機的區(qū)別，簡單聊了聊有關(guān)嵌入式軟件學(xué)習(xí)的一些內(nèi)容。這一片打算接著上一篇的內(nèi)容，詳細的說一下現(xiàn)在主流的嵌入式CPU架構(gòu)-ARM架構(gòu)
2021-12-13 06:05:41
1、汽車區(qū)域控制器的關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案深度分析 區(qū)域控制器是汽車中的節(jié)點，在汽車的一個物理區(qū)域內(nèi)，為各傳感器、執(zhí)行器等設(shè)備提供電源分配，數(shù)據(jù)連接和I/O采集與驅(qū)動需求。MCU是區(qū)域
2022-10-26 16:47:20
了布線成本和重量，并提供了可擴展的集中化軟件，為加速軟件和無線更新驅(qū)動的汽車創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。架構(gòu)演變趨勢：從域到區(qū)域為什么分區(qū)電子電氣架構(gòu)非常適合軟件定義汽車？試想一下，一個傳感器可用于不同領(lǐng)域（例如，用于
2023-02-23 14:43:21
的汽車工業(yè)來說，會是非常有意義的演變?；谶@樣的架構(gòu)，我們無論對系統(tǒng)哪個域做軟件的升級和管理，包括ECU的控制，都比原先的結(jié)構(gòu)簡單清晰，最重要的是數(shù)據(jù)安全性會大大加強。我們經(jīng)?？吹接行﹫蟮?，黑客通過中控娛樂
2019-06-27 04:20:15
1、汽車電子電氣架構(gòu)：汽車的中樞神經(jīng)1.1. 汽車電子電氣架構(gòu) EEA:電子電氣設(shè)計的整體解決方案汽車電子電氣架構(gòu) E/E 架構(gòu)(EEA, Electrical/Electronic
2021-08-26 11:55:15
`如何完成對新能源汽車的結(jié)構(gòu)掃描？一、需求描述： 生產(chǎn)廠需要設(shè)計并制造新能源汽車，但是由于新能源汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計與傳統(tǒng)汽車存在差異，完全依照傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)無法滿足新能源汽車的設(shè)計需求，但重新設(shè)計一輛
2017-08-03 10:50:28
過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件
2019-09-24 08:33:51
過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件
2019-09-03 06:54:39
演變成更復(fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，那么我們?nèi)跁炌ǖ睦斫飧鞣N拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，就變得非常容易。其實理解隔離電源，相對非隔離DCDC來說，需要多理解一個基本元素——變壓器。然后很多基本原理也可以通過基本拓?fù)溥M行演變。本文
2019-01-12 16:09:48
的最后一個主要演變區(qū)域是用戶界面。不久前，入侵檢測系統(tǒng)控制面板由簡單的按鈕和旋鈕接口組成。但現(xiàn)在，幾乎所有目標(biāo)消費者群體中，智能手機和平板電腦的使用都非常普及，因而居住和商業(yè)建筑控制設(shè)備(包括入侵檢測
2018-10-18 11:04:42
汽車嵌入式系統(tǒng)發(fā)展歷程怎樣去設(shè)計汽車嵌入式SoC系統(tǒng)？SoC系統(tǒng)有哪些典型應(yīng)用？
2021-05-12 07:18:32
無矢量測試的演變
2019-10-28 10:35:43
求大佬分享幾個典型的汽車電源架構(gòu)和汽車應(yīng)用中的限壓電路。
2021-05-18 06:16:57
本指南向您介紹Arm架構(gòu)的R-Profile。您將了解Arm架構(gòu)、R-Profile的演變以及所有R-Profile版本中的功能。
本指南不提供有關(guān)個別功能的詳細信息，也不提供編程示例。該指南旨在
2023-08-02 17:51:51
當(dāng)今技術(shù)的發(fā)展日新月異，系統(tǒng)架構(gòu)也跟隨技術(shù)的發(fā)展不斷升級和改進，從傳統(tǒng)的單一架構(gòu)演變為如今的微服務(wù)分布式架構(gòu)，我們來看看技術(shù)架構(gòu)的演變過程。NO.1 初期網(wǎng)站架構(gòu)網(wǎng)站建設(shè)初期，訪問人數(shù)有限，數(shù)據(jù)量
2018-11-07 16:32:43
歷程，以免日后忘記。按照wowo的順序?qū)?。學(xué)習(xí)Linux設(shè)備模型前先要了解一下內(nèi)核大體上看Linux內(nèi)核是分層架構(gòu)，設(shè)備模型也是同樣的，分層的架構(gòu)有助于Linux代碼變得簡潔。之前有接觸過STM32
2022-02-17 06:05:12
著作用。隨著越來越多的器件進入數(shù)字域，我們的最新轉(zhuǎn)換器將會簡化RF信號鏈。為了說明這種變化，我們來看看不起眼的汽車收音機的演變歷程。 在經(jīng)典版本的汽車FM收音機中，頻率轉(zhuǎn)換、濾波和放大都是由模擬RF
2018-08-03 07:00:51
嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括為每個關(guān)鍵負(fù)載配備獨立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動汽車中的傳統(tǒng)電源架構(gòu)汽車設(shè)計工程師可以根據(jù)電動汽車的電源要求為某些電源架構(gòu)設(shè)計方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
什么是個人區(qū)域網(wǎng)(PAN)
個人區(qū)域網(wǎng)絡(luò)是利用短距離、低功率無線傳輸技術(shù)，配合Ad Hoc網(wǎng)路架構(gòu)(Ad Hoc networks) 連接居家環(huán)境之資訊家電、辦公室個人桌上型或手提電腦、
2010-03-22 10:22:5511727 無線個人區(qū)域網(wǎng)(WPAN)是什么意思
個人區(qū)域網(wǎng)絡(luò)是利用短距離、低功率無線傳輸技術(shù)，配合Ad Hoc網(wǎng)路架構(gòu)(Ad Hoc networks) 連接居家環(huán)境之
2010-03-22 10:24:086622 未來的電視將是個難以對付的家伙。在過去的十年里，即便智能手機或汽車經(jīng)歷了風(fēng)馳電掣般地迅猛發(fā)展，電視仍然是那個默認(rèn)的在黑夜里照亮起居室的黑盒子。 電視自20世紀(jì)70年代誕生以來便一直是這幅模樣 鑒于
2017-02-09 14:37:3493 攜程的架構(gòu)經(jīng)歷了長期的演變和迭代，其中多個產(chǎn)品已經(jīng)歷了5次以上更新?lián)Q代。每次迭代都有其背景和出發(fā)點，都解決了前一個版本的痛點又不可避免地帶來一些新的問題或遺漏一些問題。這種迭代過去、現(xiàn)在，以及將來
2017-09-28 17:30:26
1 架構(gòu)的演進是為業(yè)務(wù)不斷發(fā)展服務(wù)的，架構(gòu)不能脫離業(yè)務(wù)，這是最基本的出發(fā)點。58 同城 iOS 客戶端隨著業(yè)務(wù)量和用戶量的持續(xù)增長，架構(gòu)也是不斷受到挑戰(zhàn)，采用什么樣的架構(gòu)去適應(yīng)這些變化，對技術(shù)人員來說
2017-09-30 11:06:410 ARM架構(gòu)過去稱作進階精簡指令集機器（Advanced RISC Machine，更早稱作：Acorn RISC Machine），是一個32位精簡指令集（RISC）處理器架構(gòu)，其廣泛地使用在許多嵌入式系統(tǒng)設(shè)計。由于節(jié)能的特點，ARM處理器非常適用于移動通訊領(lǐng)域，符合其主要設(shè)計目標(biāo)為低耗電的特性。
2017-11-13 11:41:4013473 微服務(wù)的概念產(chǎn)生是順應(yīng)這樣的需求：為了開發(fā)出速度更快、更有彈性且用戶體驗更佳的應(yīng)用。這個概念等同于具有可擴展性的自動化系統(tǒng)，在簡單的商業(yè)化架構(gòu)上運行軟件。應(yīng)用快速開發(fā)的需求影響到了全部公司，以及如何看待歷來業(yè)務(wù)安排的方式。那么微服務(wù)是如何演變的呢？請看下文分析
2018-02-07 16:25:353455 麥姆斯咨詢將推出一系列的科普貼，細說各種指紋識別傳感器技術(shù)，第一篇我們先從指紋識別傳感器技術(shù)的演變歷程開始談起。
2019-05-11 09:44:282889 普雷斯利認(rèn)為“今天的汽車架構(gòu)每一個OEM，每一個車輛架構(gòu)是不一樣的，而智能汽車架構(gòu)（SVA）就是讓你能夠有一些基礎(chǔ)的部分，比如說動力數(shù)據(jù)中心，還有中央計算集群，可以把這樣的區(qū)塊放在任何的車輛上面
2019-10-28 17:53:382414 ：1、汽車電子電氣架構(gòu)是由車企定義的一套整合方式。未來，所有車企都將打造一套智能化的、可演化的電子電氣架構(gòu)，這將是決定產(chǎn)品個性化差異的核心技術(shù)。2、汽車電子電氣架構(gòu)未來的演變方向，是圍繞著更大區(qū)域
2019-10-30 09:22:121777 定位技術(shù)從室外定位到室內(nèi)定位的演變過程 今天給大家分享下定位技術(shù)的演變，從室外定位到UWB室內(nèi)定位的演變過程，以及目前較新的室外定位技術(shù)和室內(nèi)定位技術(shù)。本文從定位精度方面來分析。 一、室外定位—北斗
2021-03-13 10:36:221548 數(shù)據(jù)量也都會增加。 此外，ECU數(shù)量的增加還促進了網(wǎng)絡(luò)類型的多樣化，包括本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)、控制器局域網(wǎng)(CAN)以及諸如平板顯示器鏈路(FPD-Link)、PCI Express(PCIe)和以太網(wǎng)等高速網(wǎng)絡(luò)。 在域架構(gòu)中，ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照
2021-02-23 17:06:442342 
汽車 LED 前燈在形式和功能上的演變
2021-03-20 08:04:329 引言：本文我們介紹區(qū)域時鐘資源。區(qū)域時鐘網(wǎng)絡(luò)是獨立于全局時鐘的時鐘網(wǎng)絡(luò)。不像全局時鐘，一個區(qū)域時鐘信號（BUFR）的跨度被限制在一個時鐘區(qū)域，一個I/O時鐘信號驅(qū)動一個單一的Bank。這些網(wǎng)絡(luò)對于
2021-03-22 09:47:304632 
一直有小伙伴，在看到區(qū)域控制器這個名字時，腦袋里就會冒出這樣的疑問： 區(qū)域控制器是什么控制器，和功能域控制器相比，有什么不同？ OEM為什么有必要再去開發(fā)一套全新的區(qū)域架構(gòu)去取代功能域架構(gòu)？ 要回答
2021-05-18 16:28:484419 
STM32的ADC學(xué)習(xí)歷程(電源技術(shù)期刊影響因子)-?STM32的ADC學(xué)習(xí)歷程 STM32基礎(chǔ)學(xué)習(xí)歷程，幫助想學(xué)好STM32的網(wǎng)友！
2021-09-27 12:32:5570 )和以太網(wǎng)等高速網(wǎng)絡(luò)。
在域架構(gòu)中，ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。這種物理接近性可減少ECU之間的布線，從而節(jié)省空間
2022-01-12 16:12:081687 
經(jīng)過一個多世紀(jì)的演化發(fā)展，汽車行業(yè)目前正面臨一個前所未有的挑戰(zhàn)——汽車日益增長的大量功能單元之間的基本通信方式的技術(shù)升級。區(qū)域架構(gòu)是應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的一個關(guān)鍵技術(shù)路徑，而在區(qū)域架構(gòu)中，區(qū)域控制器更是至關(guān)重要的一個組件。歡迎訪問恩智浦官網(wǎng)中的『汽車區(qū)域控制器』技術(shù)專題，一站獲取最新的技術(shù)開發(fā)資源!
2022-02-28 15:47:301532 整車E/E架構(gòu)升級，硬件架構(gòu)上從分布式ECU向域集中式，進一步向中央集中式+區(qū)域控制器升級;
2022-03-02 09:15:116425 
從通信角度來看，存在傳統(tǒng)架構(gòu)-混合架構(gòu)-最終的VehicleComputerPlatform的演變過程。這里面通信速度的變化，還有帶高功能安全的基礎(chǔ)算力的價格降低是關(guān)鍵，未來在基礎(chǔ)控制器的電子層面兼容不同的功能慢慢有可能實現(xiàn)。
2022-04-29 15:37:0410885 
與全球大部分整車企業(yè)一樣，蔚來汽車的工程師的選擇也是如出一轍的區(qū)域控制器架構(gòu)，整個EEA系統(tǒng)由汽車中央計算單元、區(qū)域控制器，通過車載高速以太網(wǎng)進行連接，構(gòu)建一套自適應(yīng)和自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，可以支持廣泛的智能互聯(lián)功能。
2022-08-09 11:11:181647 淺談區(qū)域車輛架構(gòu)中音頻和無線電處理
2022-09-20 16:11:57600 汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計、硬件架構(gòu)設(shè)計、線束設(shè)計不同層面的開發(fā)。
2022-10-24 11:53:543632 汽車區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢詳述
2022-10-28 12:00:190 點擊藍字?關(guān)注我們 隨著汽車架構(gòu)從域控制轉(zhuǎn)向至區(qū)域控制，汽車電子需要更高水平的器件集成以節(jié)省空間、降低成本并提高可靠性。?此外，這些系統(tǒng)通常要在嚴(yán)苛的環(huán)境下操作，包括高壓、短路和靜電放電。 隨著功率
2022-11-18 20:55:03342 汽車工業(yè)已經(jīng)進入了有史以來最激動人心的時刻，技術(shù)的進步有望帶來無與倫比的安全性，更高的生產(chǎn)率和更好的環(huán)境利益。但具有自動駕駛功能的全電動汽車不可能在一夜之間成為主流或平價。OEM意識到，他們需要為當(dāng)下和未來的汽車建立正確的架構(gòu)基礎(chǔ)。
2022-12-05 15:37:51973 架構(gòu)的設(shè)計涉及許多不同的設(shè)計選擇，從高級架構(gòu)參數(shù)到晶體管級實現(xiàn)細節(jié)，目標(biāo)是制造高度可編程的器件，同時最小化可重新配置的面積和性能成本。隨著應(yīng)用需求和工藝技術(shù)能力的不斷發(fā)展，F(xiàn)PGA架構(gòu)也必須適應(yīng)。在這篇文章中，我們回顧了現(xiàn)代商用FPGA架構(gòu)的不同關(guān)鍵組件的演變，并闡明了它們的主要設(shè)計原則和實現(xiàn)挑戰(zhàn)。
2023-01-31 15:32:01502 本篇文章解釋了瑞薩如何從汽車行業(yè)的演變中獲得數(shù)字產(chǎn)品戰(zhàn)略，特別是關(guān)于汽車E/E架構(gòu)的重大變化。 作者：Takeshi Fuse Head of Function Unit, Business
2023-02-12 12:35:04627 因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計算平臺架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長城的計算平臺架構(gòu)GEEP3.0等（如圖1所示）。
2023-02-26 09:14:431252 不妨將一輛乘用車想象為多個電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動駕駛和汽車電氣化而添加更多先進的汽車電子產(chǎn)品時，ECU數(shù)量和交換數(shù)據(jù)量也都會增加。
2023-03-21 09:18:351086 
現(xiàn)代的汽車電纜線束負(fù)責(zé)在全車內(nèi)傳輸電源、數(shù)據(jù)和控制信號，但其復(fù)雜的布線推高了制造成本。盡管汽車是以高度自動化生產(chǎn)方式制造，但不管在何種車輛中，電纜線束都屬于為數(shù)不多的手工裝配系統(tǒng)之一，這對制造商產(chǎn)生了幾個重要的影響。
2023-05-19 16:52:112051 
電子架構(gòu)演進，改變主機廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長城汽車 2021年中宣布：計劃到 2023年全球研發(fā)人員將達 3萬人，其中軟件開發(fā)人才 1萬人。
2023-05-26 12:33:231409 
電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計指標(biāo)等約束條件下，對功能、成本和裝配等方面進行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)； 先進的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:593 近年來，智能汽車逐漸普及，汽車從“硬件為主”的工業(yè)產(chǎn)品，逐漸演變為“軟硬一體化”的智能化終端，市場上主流品牌都在新車上布局AI語音系統(tǒng)。 以國內(nèi)知名AI語音廠商思必馳為例，在AI語音系統(tǒng)方面
2023-06-07 15:56:33250 那么問題來了，體溫計是怎樣演變而來，都有哪些分類呢？現(xiàn)在常用的體溫計又有哪些呢？
2023-06-11 14:23:29343 
的解決方案，而不是獨立的芯片解決單獨的區(qū)域。面向未來電子電氣架構(gòu)核心區(qū)域進行全場景布局的芯片廠商，將具備更明顯的競爭優(yōu)勢。 主流OEM電子電氣架構(gòu)的演變進度 博世認(rèn)為汽車電子電氣架構(gòu)演變路徑為分布式、域集中、中央集中
2023-06-19 09:29:451269 
隨著汽車芯片計算能力的提升，汽車電子產(chǎn)品正從分布式向中央計算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國內(nèi)多數(shù)主流OEM新一代E/E架構(gòu)，采用物理區(qū)域控制單元實現(xiàn)區(qū)域智能傳感器執(zhí)行器配電、網(wǎng)關(guān)路由、信號采集以及執(zhí)行器
2023-05-15 09:18:14900 
如何為攝像頭、雷達、ADAS、ECU等應(yīng)用選擇電源管理IC。最后，他還對ADI面向智能座艙顯示屏的邊緣照明背光LED驅(qū)動器，以及汽車LED照明系統(tǒng)中的矩陣燈管理器兩類產(chǎn)品的特點進行了解讀。
2023-07-03 14:40:46286 
汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實現(xiàn)。汽車電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個階段。
2023-08-18 10:02:30501 
軟件定義汽車優(yōu)化架構(gòu)（SDV-Optimized）：集中式、面向服務(wù)（SOA）的計算，汽車中央計算機具備強大的處理能力，將所有決策集中于中央計算機，區(qū)域控制器則負(fù)責(zé)供電以及執(zhí)行中央控制單元的指令。
2023-09-04 16:31:44727 
在域架構(gòu)中，ECU 可根據(jù)不同功能分為不同的域。而區(qū)域架構(gòu)則是一種按照 ECU 在汽車內(nèi)的位置分類的新方法，并由中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。這種物理接近性可減少 ECU 之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時還能提高處理器速度。
2023-09-15 17:20:28365 
要將車載電氣系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)換為區(qū)域架構(gòu)，當(dāng)然還需要一段時間。所需的25 Gbit/s或更高的計算能力和數(shù)據(jù)線等挑戰(zhàn)仍然有待解決。但是估計大體上到2030年就有可能實現(xiàn)。世界各地的技術(shù)人員都在努力尋求解決方案。
2023-09-18 11:36:48339 
基于區(qū)域和基于域的體系結(jié)構(gòu)都支持硬件和軟件生命周期的分離。兩者都允許制造商在不更改組件的情況下更新和升級車輛軟件。這些新架構(gòu)還提供軟件定義的車輛，可以在最短的時間內(nèi)推出新的功能和車輛。
2023-10-09 15:57:59313 隨著軟件定義汽車與中央式電子電器架構(gòu)的提出，以及自動駕駛技術(shù)應(yīng)用、人機交互模式改變與網(wǎng)聯(lián)化的需求，對網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的時鐘系統(tǒng)提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。本次會議，北匯信息將從以下幾點為大家?guī)黻P(guān)于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的時鐘系統(tǒng)的主題分享。車載應(yīng)用演變車載時間系統(tǒng)需求時鐘系統(tǒng)設(shè)計時間系統(tǒng)驗證
2022-11-02 15:52:093 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車大燈發(fā)展歷程:從乙烯塊到激光燈.doc》資料免費下載
2023-11-01 09:30:130 大功率LED區(qū)域照明應(yīng)用中，一種常見的電源架構(gòu)是“功率因數(shù)校正（PFC）+恒壓（CV）+恒流（CC）”的三段式架構(gòu)。這種架構(gòu)中，交流輸入電源經(jīng)過功率因數(shù)校正和隔離型直流-直流（DC-DC）轉(zhuǎn)換后，輸出24至80 Vdc的固定電壓...
2023-11-14 15:11:540 CAN技術(shù)的演變
為了了解從 CAN FD 到 CAN XL 的轉(zhuǎn)變，讓我們簡單回顧一下 CAN 技術(shù)的演變：
經(jīng)典 CAN：原始 CAN 協(xié)議，最大數(shù)據(jù)速率為 1 Mbps，有效負(fù)載大小高達 8 字節(jié)。幾十年來，它已廣泛應(yīng)用于汽車和工業(yè)應(yīng)用。
2023-11-17 11:41:12180 
傳統(tǒng)汽車電子電器架構(gòu)，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器（ECU）完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)展，汽車電子零部件占汽車系統(tǒng)比重逐漸提升
2023-11-30 11:55:02264 
現(xiàn)代的汽車已由復(fù)雜的機械系統(tǒng)逐漸演變為復(fù)雜的計算機系統(tǒng)。文章著重探討了整合大量電子控制單元（ECUs）和轉(zhuǎn)向區(qū)域架構(gòu)的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，關(guān)注點在于封裝創(chuàng)新如何釋放這場科技革命的潛力。如今的汽車已不再是我們熟悉的傳統(tǒng)車輛，它們更像是一臺裝有輪子的電子設(shè)備。
2023-12-04 16:01:16671 
當(dāng)前以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通常采用點對點的剛性域架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)連接通常是長距離的，需要較長的電纜，并使用多個內(nèi)聯(lián)連接器。近年來，區(qū)域架構(gòu)作為一種替代方案逐漸受到關(guān)注。區(qū)域架構(gòu)基于域而非點對點連接，提供了網(wǎng)絡(luò)化、安全、可擴展且智能的解決方案。
2024-01-08 16:09:35187 
隨著時間的推移，車輛和電氣技術(shù)都經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變化。早期的車輛主要依賴于機械系統(tǒng)，而隨著技術(shù)的進步，電氣系統(tǒng)逐漸成為車輛中不可或缺的部分。因此，車輛中的數(shù)據(jù)傳輸量正在迅速增長。
2024-01-17 10:19:01231 汽車市場正在轉(zhuǎn)向區(qū)域控制器架構(gòu)的趨勢方向，而汽車區(qū)域控制器架構(gòu)正朝著分布式、集成化、智能化的方向發(fā)展，以實現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)處理、功能整合與自動駕駛支持。
2024-03-19 10:41:11386 
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