上汽通用汽車在插電混動(dòng)領(lǐng)域，是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。2010年，通用就曾通過引入沃藍(lán)達(dá)，打造了中國(guó)首批插電的車輛。

這么多年過去了，上汽通用汽車終于在當(dāng)前的需求格局下，準(zhǔn)備推出的全新一代智電插混系統(tǒng)，旨在解決插混2.0時(shí)代的三大用戶痛點(diǎn)：匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致及電池安全挑戰(zhàn)。

以“真性能、超平順、高安全”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，這一新系統(tǒng)旨在成為插混用戶體驗(yàn)的新標(biāo)桿，稱為插混2.0時(shí)代的“2.0 Plus”技術(shù)。

作為一個(gè)高度模塊化的平臺(tái)，這一系統(tǒng)具備持續(xù)迭代升級(jí)的柔性和延展性，為用戶帶來更持久的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

這個(gè)系統(tǒng)很貼近中國(guó)消費(fèi)者，強(qiáng)大性能源于全新開發(fā)的專屬物理架構(gòu)和控制架構(gòu)，涵蓋了幾個(gè)關(guān)鍵方面：

●?全新一代插混電驅(qū)單元是該系統(tǒng)的核心，這套系統(tǒng)是由泛亞汽車技術(shù)中心自研，這一電驅(qū)單元擁有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)家族峰值功率覆蓋范圍廣泛，同時(shí)后驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力補(bǔ)充。Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了深度米勒高效燃燒系統(tǒng)的同步升級(jí)，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還擁有混動(dòng)同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

需要注意的是，通用汽車之前在北美開發(fā)的，主要是基于功率分流的形式，這套老美開發(fā)的系統(tǒng)呢，從性能各方面都不錯(cuò)。但是想要在這套系統(tǒng)上來卷迭代和速度，有點(diǎn)困難。所以這次由泛亞的工程師自己下場(chǎng)打造的P1P3架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了3.35Wh/kg的雙電控集成系統(tǒng)。

主要的特點(diǎn)包括：

◎?電機(jī)峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg

◎?油冷方案、扁線設(shè)計(jì)等技術(shù)，配合超薄低損硅鋼片的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電機(jī)峰值效率高達(dá)97.8%

◎?電機(jī)按0-18000rpm循環(huán)壽命大于25萬次的全球最嚴(yán)苛轉(zhuǎn)子耐久規(guī)范開發(fā)

◎?插混領(lǐng)域最高功率密度的逆變器模塊，功率密度高達(dá)40kw/L以上，逆變器最高效率98.7%，電驅(qū)系統(tǒng)峰值效率高達(dá) 96.1%。

從紙面上的數(shù)據(jù)，能看到泛亞工程師兄弟們的自信，這套系統(tǒng)能打。?

●?在電池方面，全新一代插混電池采用了奧特能標(biāo)準(zhǔn)，具備專屬電芯配方和多重安全防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)了安全、壽命和能耗的天花板。通過嚴(yán)苛的測(cè)試和試驗(yàn)，插混電池表現(xiàn)出卓越的循環(huán)壽命和安全性能，為用戶提供了可靠保障。

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這電池是從奧特能純電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)而來，來匹配插電的設(shè)計(jì)，循環(huán)壽命超過3300循環(huán)（CLTC）。

◎?專屬電芯配方，采用精細(xì)碳包覆等技術(shù)和工藝，配合嚴(yán)苛的160萬小時(shí)電芯高通量試驗(yàn)，覆蓋全方位使用場(chǎng)景的五大維度、百余項(xiàng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)全生命周期快充電池不析鋰。

◎?插混電池包有著360度多重安全防護(hù)，形成動(dòng)力電池堅(jiān)不可摧的安全堡壘。?

◎?上汽通用汽車插混電池在50°環(huán)境溫度下熱失控不擴(kuò)散、無明火，設(shè)計(jì)上面靠譜啊

有意思的是電池管理算法，采用了先進(jìn)的n-Tau（恩濤）電池AI大數(shù)據(jù)管理模型，實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)的精準(zhǔn)估算，磷酸鐵鋰電池SOC計(jì)算誤差小于等于2%，這可以確保不用要求消費(fèi)者每周充滿一次電。

插混系統(tǒng)采用了行業(yè)領(lǐng)先的三重Ai智控算法，通過“車云一體、協(xié)同預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)控制”，將多能量源、多動(dòng)力流的插混硬件系統(tǒng)效能發(fā)揮到最佳，保障了全場(chǎng)景、全工況和全生命周期的全局最優(yōu)。

事實(shí)上，上汽通用汽車的這套系統(tǒng)。在用戶體驗(yàn)方面，全新插混系統(tǒng)為用戶帶來了三大無憂極致駕駛體驗(yàn)。無論是在全工況性能、全場(chǎng)景駕感還是全周期安全方面，該系統(tǒng)都能滿足用戶的需求，保障其駕駛過程的順暢和安全。

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兩款車型，雪佛蘭探界者Plus和別克GL8將搭載這一全新的插混系統(tǒng)。通過頂級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)的技術(shù)以及高品質(zhì)、高安全的產(chǎn)品保證，將成為合資最強(qiáng)插混SUV，為用戶帶來更省油、更高性能的駕駛體驗(yàn)。特別是目前很卷的新能源MPV，上汽通用汽車需要這套系統(tǒng)來承載從油車時(shí)代轉(zhuǎn)向插混時(shí)代。

小結(jié) ? ? ?

泛亞工程師打造的全新一代智能電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的推出，標(biāo)志著插混技術(shù)邁向了新的里程碑。也期待MPV的王者GL8，能通過這套系統(tǒng)來給我們驚喜，老驥伏櫪志在千里？???

審核編輯：黃飛

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