鉆石2 G-SMAR電池和飛毛腿電池性能大比拼
HTC Diamond2作為時(shí)下比較受歡迎的一款智能手機(jī)，其續(xù)航能力一向是人們關(guān)注的重點(diǎn)。不過(guò)原裝電池昂貴
2010-03-26 08:38:23
808 谷歌的一項(xiàng)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利日前被披露。該專(zhuān)利顯示，谷歌原本并沒(méi)有打算完全摒棄人類(lèi)對(duì)汽車(chē)的控制，相反的，公司承認(rèn)“人類(lèi)駕駛者可能會(huì)看到電腦看不到的路面障礙”，因此應(yīng)該擁有在緊急狀況下隨時(shí)獲取駕駛權(quán)的權(quán)利。
2015-09-17 08:14:22548 
現(xiàn)在，在汽車(chē)領(lǐng)域最受人關(guān)注的就是純電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)了，而特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最杰出的代表，可以說(shuō)基本上引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。
2015-10-15 10:39:101228 谷歌表示對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)撞上公共汽車(chē)承擔(dān) “一些責(zé)任”，這也似乎是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)由于自身犯錯(cuò)誤而引發(fā)的首例事故。在之前的多起小事故中，谷歌發(fā)布的報(bào)告顯示都是由其他司機(jī)引發(fā)。
2016-03-01 09:55:03902 無(wú)人駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一，目前蘋(píng)果、谷歌、特斯拉、百度、樂(lè)視等IT巨頭公司已投入該領(lǐng)域，但他們進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的方式是關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用和客戶體驗(yàn)，不是直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車(chē)，兩者是補(bǔ)充和創(chuàng)新的關(guān)系，汽車(chē)行業(yè)巨頭豐田、博世、電裝、現(xiàn)代和通用汽車(chē)等仍然占據(jù)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。
2016-10-19 17:20:001935 特斯拉周四對(duì)前Autopilot項(xiàng)目總監(jiān)斯特林·安德森（Sterling Anderson）提起訴訟，指控安德森試圖從特斯拉搶奪員工以加盟他和谷歌前無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)部門(mén)首席技術(shù)官克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）聯(lián)合創(chuàng)建的無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)。
2017-01-27 17:43:32481 無(wú)人駕駛技術(shù)終要實(shí)現(xiàn)？寶馬放出豪言在2021年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、沃爾沃提出2021年之前在高速公路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，各個(gè)車(chē)企推出的無(wú)人駕駛時(shí)間表都指向2025年左右。 違法駕駛、路況復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)
2018-10-08 09:22:317101 2015年，隨著無(wú)人機(jī)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)企業(yè)紛紛展開(kāi)了全方位的角逐，各種層出不窮的新技術(shù)也相繼登場(chǎng)。市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)白了還是技術(shù)上的積累與比拼，那么，問(wèn)題來(lái)了，今年無(wú)人機(jī)企業(yè)在技術(shù)發(fā)展上做出了哪些創(chuàng)新與實(shí)踐呢？哪些技術(shù)能在無(wú)人機(jī)技術(shù)瑯琊榜上留下一筆呢？
2020-05-11 08:25:02
、電動(dòng)化以及互聯(lián)網(wǎng)化等技術(shù)的綜合性產(chǎn)業(yè)。近期，包括美國(guó)、日本、德國(guó)、新加坡、中國(guó)等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)都在進(jìn)一步加快無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。同時(shí)，美國(guó)交通部日前便針對(duì)無(wú)人駕駛廠商發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)書(shū)，無(wú)人駕駛法律法規(guī)
2017-02-22 19:57:21
。固定翼型無(wú)人機(jī)的起降需要比較空曠的場(chǎng)地，比較適合礦山資源監(jiān)測(cè)、林業(yè)和草場(chǎng)監(jiān)測(cè)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、污染源及擴(kuò)散態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、土地利用監(jiān)測(cè)以及水利、電力等領(lǐng)域的應(yīng)用。無(wú)人駕駛直升機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是能夠定點(diǎn)起飛、降落
2018-11-01 11:22:47
資源監(jiān)測(cè)、林業(yè)和草場(chǎng)監(jiān)測(cè)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、污染源及擴(kuò)散態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、土地利用監(jiān)測(cè)以及水利、電力等領(lǐng)域的應(yīng)用。無(wú)人駕駛直升機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是能夠定點(diǎn)起飛、降落，對(duì)起降場(chǎng)地的條件要求不高，其飛行也是通過(guò)無(wú)線電遙控或
2016-03-11 07:59:06
近來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開(kāi)發(fā)這種技術(shù)，將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想，寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車(chē)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車(chē)廠商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線，其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機(jī)器視覺(jué)）、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá)；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
汽車(chē)也稱作智能汽車(chē)，即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車(chē)輛平臺(tái)。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車(chē)上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36
最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論，特別是在亞利桑那州。上周，通用汽車(chē)公司宣布已開(kāi)始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車(chē)Chevrolet Bolt，這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
介紹了大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)所需克服的法律和社會(huì)障礙，包括與ADAS發(fā)展相關(guān)的更多技術(shù)要求和TI如何為這些要求提供解決方案等內(nèi)容。雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)也許要等到下一個(gè)十年，但技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步正時(shí)
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從物理結(jié)構(gòu)上看，它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別，甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)，任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
前兩天，百度已經(jīng)在北京完成路測(cè)，如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息。12月14日，谷歌在過(guò)去的兩年里，不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談，希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13
目前，SLAM（即時(shí)定位與地圖構(gòu)建）技術(shù)主要被運(yùn)用于無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、機(jī)器人、AR、智能家居等領(lǐng)域，從各應(yīng)用場(chǎng)景入手，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)?！ C(jī)器人 激光+SLAM是目前機(jī)器人自主定位導(dǎo)航所
2020-12-01 14:26:37
為文章正文： 谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史 谷歌2009年啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人是被稱作無(wú)人駕駛汽車(chē)奠基人的斯坦福大學(xué)教授塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun)。在谷歌任職時(shí)，特倫
2016-10-25 11:08:31
最近一項(xiàng)最新的研究使得GPS能夠精確到厘米的級(jí)別。這項(xiàng)新技術(shù)不只是讓司機(jī)不會(huì)在路上迷失方向，同時(shí)還是無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的關(guān)鍵，甚至讓航空旅行變得更加安全。我們中的大多數(shù)人都依賴于全球定位系統(tǒng)(GPS
2017-10-16 11:04:26
項(xiàng)目名稱：室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)試用計(jì)劃：嵌入式開(kāi)發(fā)
2020-10-29 15:12:05
試用評(píng)估，加上提供的視頻例程等，一定會(huì)大大幫助我們項(xiàng)目進(jìn)行。我們以前有應(yīng)用過(guò)28335，對(duì)TI的DSP有一定了解，憑借一定的基礎(chǔ)，我相信能更加快速上手進(jìn)行的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。項(xiàng)目描述：無(wú)人駕駛，利用
2015-09-10 11:08:15
`無(wú)人駕駛汽車(chē)，真的要來(lái)了么？物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能硬件，近期熱火朝天，不過(guò)最熱的要數(shù)無(wú)人駕駛技術(shù)，多家行業(yè)巨頭紛紛押注，而行業(yè)外部企業(yè)虎視眈眈，競(jìng)爭(zhēng)最火熱的要數(shù)以下幾家： Google無(wú)疑是
2016-06-24 14:28:03
本網(wǎng)早前曾有文章分析特斯拉電池包技術(shù)，今天小編分享出奧迪Q5 Quattro混合動(dòng)力電池包解析，讀者可以將二者的技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，看各自有何優(yōu)勢(shì)?！ ≡诩冸妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉一直是行業(yè)的明星，吸引
2018-10-15 07:54:15
了無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策的“指導(dǎo)方針”，依據(jù)法律無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試和銷(xiāo)售仍然需要遵守國(guó)家規(guī)定?！ ?月份，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局向谷歌發(fā)郵件稱，出于部分(但不是所有)監(jiān)管目的，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的人工智能技術(shù)
2016-06-13 14:55:19
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
天線來(lái)與4G等公共網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。好的，重頭戲來(lái)了，我們?cè)?號(hào)展館外寶馬搭建的一個(gè)小型試車(chē)場(chǎng)體驗(yàn)了一把無(wú)人駕駛，在全程駕駛體驗(yàn)中，寶馬工作人員并沒(méi)有像以前的許多無(wú)人駕駛試驗(yàn)中那樣坐在主駕位置準(zhǔn)備隨時(shí)接管
2018-03-19 11:50:24
?！ ∪粘贪才拧 ≌搲兹铡 ∩衔纭 ∪蚣皝喬貐^(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 下午 智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開(kāi)發(fā)、認(rèn)證和檢測(cè)及關(guān)鍵零部件技術(shù) 論壇次日 上午 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及無(wú)人駕駛關(guān)鍵零部件技術(shù)及解決方案 下午 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)支撐技術(shù)以及通信、平臺(tái)技術(shù)和信息安全
2016-10-27 15:53:48
大組件定義整個(gè)汽車(chē)，即使是同一款汽車(chē)，在使用方式、風(fēng)格、辨認(rèn)方面都有多種配置方式。” OSVehicle模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit由于采用模塊化技術(shù)，使得用戶可以輕松嵌入幾種無(wú)人駕駛技術(shù)，包括
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
無(wú)人駕駛可能是這幾年科技圈里最受關(guān)注的概念，除了谷歌、百度、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在今年的北京車(chē)展上，長(zhǎng)安、北汽、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企也都展出了無(wú)人駕駛概念車(chē)，充分展現(xiàn)出了整個(gè)行業(yè)對(duì)于無(wú)人駕駛的熱情
2016-06-21 16:21:14
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？
2021-09-30 07:37:34
開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)（激光雷達(dá)）來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)、行人和自行車(chē)等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然能讓我們開(kāi)車(chē)更安全更方便，但是目前除了技術(shù)瓶頸之外，成本也是限制這項(xiàng)技術(shù)普及的重要原因之一。不過(guò)現(xiàn)在來(lái)自于Velodyne LIDAR激光雷達(dá)傳感器就能很好的解決成本問(wèn)題，它的造價(jià)只有目前主流激光測(cè)距儀的一小部分，但是卻更容易的能夠與汽車(chē)其它組件進(jìn)行融合。
2020-05-15 06:39:08
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:47 編輯
快速光耦6N137，PWM與VF變換的光電隔離，線性光耦TIL300，線性光耦LOC210，電容耦合ISO124等光耦性能大比拼。
2012-12-08 10:58:26
替代傳統(tǒng)的熒光燈管，畫(huà)面更優(yōu)質(zhì)，理論壽命更長(zhǎng)，制作工藝更環(huán)保，并且能使液晶顯示面板更薄。二、液晶、等離子和Led液晶電視大比拼 1、工作原理各有所長(zhǎng)形象點(diǎn)說(shuō)，液晶分子就是一扇扇小窗戶，這些小窗戶不但
2012-02-15 20:07:08
、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)，正是這樣的一個(gè)系統(tǒng)，成為了無(wú)人駕駛汽車(chē)的靈魂所在。激光雷達(dá)成名于2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的橫空出世，當(dāng)時(shí)頭頂“大鐵桶”的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在全世界范圍內(nèi)引起轟動(dòng)，“大鐵桶”也
2017-10-20 15:49:06
感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車(chē)輛探測(cè)識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車(chē)道線檢測(cè)，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。雖然百度無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)完成如此高難度的路測(cè)，但是這不是意味著百度無(wú)人駕駛汽車(chē)很快就能進(jìn)入市場(chǎng)。目前，該領(lǐng)域還存在很多空白，如無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)事故由誰(shuí)負(fù)責(zé)等一系列問(wèn)題。
2015-12-12 16:53:14
到高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。而互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企采用的則是另外一種比較激進(jìn)的方法，直接完全的切入無(wú)人駕駛。無(wú)論是如同大眾、通用等汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)如百度、谷歌、蘋(píng)果，還是一直專(zhuān)注于新能源汽車(chē)
2017-02-07 14:58:38
，而Google每輛self-driving車(chē)都有。這些傳感器系統(tǒng)本身未完全成熟，業(yè)界更尖端的傳感器技術(shù)如激光雷達(dá)技術(shù)（Google無(wú)人駕駛采用），特斯拉也并未采用?！薄 ⌒枰f(shuō)明的是，百度無(wú)人車(chē)
2016-07-21 09:00:38
無(wú)人駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈精華集錦構(gòu)架基于OBD系統(tǒng)的遠(yuǎn)程汽車(chē)監(jiān)測(cè)新方案車(chē)載診斷電路(On-Board Diagnostics，OBD)，它能夠獲取控制汽車(chē)的內(nèi)部參數(shù)狀態(tài)。OBD最初作為一種控制汽車(chē)排放
2020-06-09 15:49:00
寬帶技術(shù)大比拼
什么是WiMAX技術(shù)？ WiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave Access)微波接入全球互操作性認(rèn)證產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主要成員
2009-08-27 08:21:39597 FPD 2009:全球最尖端3D顯示技術(shù)大比拼
10月28日到30日，全球最權(quán)威專(zhuān)業(yè)的國(guó)際平板顯示技術(shù)展會(huì)FPD 2009在日本神奈川縣橫濱市舉行，該展會(huì)匯集了全球最頂尖平板顯示行業(yè)
2009-11-07 08:42:261231 流媒體服務(wù)器大比拼
網(wǎng)絡(luò)流媒體服務(wù)在最近已經(jīng)成為非常熱門(mén)的一個(gè)話題，無(wú)論是電信、廣電、還是新興的ISP/ICP部門(mén)都對(duì)此非常關(guān)注
2010-01-13 11:16:511192 IBM和索尼屏幕顯示大比拼
隨著技術(shù)一步一步的在改善，現(xiàn)在的筆記本可說(shuō)是越來(lái)越時(shí)尚和潮流，以其小巧、輕便的優(yōu)點(diǎn)博得了很多消費(fèi)者的青睞，
2010-01-23 10:29:321391 液晶/等離子/背投電視大比拼
前言: 傳統(tǒng)顯像管電視瀕臨淘汰命運(yùn)，下一代電視已涌現(xiàn)，包括LCD液晶電視、PDP等離子電視與LCOS背投影
2010-02-11 14:33:36750 5月14日谷歌邀請(qǐng)部分媒體試乘自家研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，項(xiàng)目主管克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）表示公司已經(jīng)開(kāi)始同汽車(chē)商場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行緊密的洽談，在未來(lái)六年時(shí)間進(jìn)一步將無(wú)人駕駛技術(shù)推廣到汽車(chē)領(lǐng)域。接下來(lái)讓我們跟隨外媒的腳步來(lái)進(jìn)一步看看這輛試駕的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2014-05-15 11:06:462552 特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)發(fā)生交通事故之后，無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性能成為大眾關(guān)注焦點(diǎn)，對(duì)比手動(dòng)駕駛，完全依賴機(jī)器所帶來(lái)得安全隱患為人所擔(dān)憂。
2016-08-16 15:05:361106 特斯拉因?yàn)樽约业淖詣?dòng)駕駛技術(shù)事故問(wèn)題，飽受各界爭(zhēng)議。但是特斯拉一直認(rèn)為自己的無(wú)人駕駛技術(shù)沒(méi)有問(wèn)題。然而作為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的零部件供應(yīng)商Mobileye公司這時(shí)候卻勇敢的站出來(lái)“大義滅親”。
2016-08-17 16:21:54578 在國(guó)外，奔馳與9月發(fā)布“無(wú)人駕駛”技術(shù)的商用車(chē)方案；在國(guó)內(nèi)，福田發(fā)布的基于電動(dòng)卡車(chē)為載具的“無(wú)人駕駛”方案。在乘用車(chē)領(lǐng)域，特斯拉的“無(wú)人駕駛（輔助）”技術(shù)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，已經(jīng)可以在部分工況下商業(yè)應(yīng)用。包括長(zhǎng)安在內(nèi)的中國(guó)品牌，也陸續(xù)推出基于傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型、電驅(qū)動(dòng)車(chē)型的無(wú)人駕駛技術(shù)驗(yàn)證系統(tǒng)。
2016-11-16 14:06:07602 寶馬集團(tuán)周一宣布，該公司計(jì)劃在未來(lái)10年時(shí)間內(nèi)，通過(guò)旗下iVentures部門(mén)，花費(fèi)高達(dá)5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金，來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛相關(guān)的新汽車(chē)技術(shù)。 寶馬斥巨資加碼無(wú)人駕駛 追趕特斯拉腳步
2016-12-02 10:24:11314 不論是通用無(wú)人駕駛汽車(chē)雪佛蘭Bolt EV、日產(chǎn)Leaf還是特斯拉Autopilot無(wú)人駕駛功能，未來(lái)率先引進(jìn)自動(dòng)駕駛功能、提供給零售買(mǎi)家的可能都是電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)比特斯拉Auotpilot復(fù)雜得多。
2017-04-06 11:34:351085 uber稱它沒(méi)有竊取Waymo聲稱的無(wú)人駕駛技術(shù)，因?yàn)樗匀辉谄?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛汽車(chē)中使用市場(chǎng)上現(xiàn)成的技術(shù)。Uber稱Waymo的起訴是“一發(fā)啞彈”，但這無(wú)疑意味著Uber承認(rèn)：谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)它自己的技術(shù)。
2017-04-09 22:24:46692 無(wú)人駕駛技術(shù)是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、智能控制等多門(mén)前沿學(xué)科的綜合體。按照無(wú)人駕駛汽車(chē)的職能模塊，無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知、導(dǎo)航定位、路徑規(guī)劃、決策控制等。
2017-11-12 10:56:3622019 無(wú)人駕駛的技術(shù)主要是通過(guò)環(huán)境的變化和感知來(lái)完成無(wú)人駕駛操作的，這種技術(shù)的存在是無(wú)人駕駛發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，環(huán)境感知并不是全部，還需要車(chē)輛控制技術(shù)的加入，因此說(shuō)這兩種技術(shù)是無(wú)人駕駛發(fā)展的必要條件。
2017-11-12 11:04:4411237 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)也受到了前所未有的沖擊，以Google公司為代表的一眾公司都著手研發(fā)其無(wú)人駕駛汽車(chē)，而隨著谷歌公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)以及特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一些事故，自動(dòng)駕駛成為
2017-12-13 16:21:0356480 本文主要對(duì)特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)原理進(jìn)行了最全面的解析，特斯拉的愿景是為所有人提供比人類(lèi)駕駛更高的行車(chē)安全；為車(chē)主提供更低的交通成本；為無(wú)車(chē)之人提供低價(jià)、按需的出行服務(wù)。究竟特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)達(dá)到何種地步，人們能否完全在特斯拉電動(dòng)車(chē)內(nèi)解放雙手，下面給大家詳細(xì)的解析一下。
2018-01-04 16:09:4857821 
本文主要介紹了特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎？根據(jù)當(dāng)前的信息和媒體報(bào)道，在嚴(yán)格遵守官方指引的情況下，特斯拉無(wú)人駕駛是安全的；但是，指引很容易被忽略。而激光雷達(dá)（LiDAR）被認(rèn)為是最好的可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的工具，它可以發(fā)出激光束，準(zhǔn)確感知周?chē)矬w及距離。
2018-01-04 16:41:043780 說(shuō)起無(wú)人駕駛技術(shù)和新能源汽車(chē)，你會(huì)想到誰(shuí)呢？特斯拉現(xiàn)在幾乎成為了行業(yè)的標(biāo)桿。那么，你知道特斯拉無(wú)人駕駛是怎樣實(shí)現(xiàn)的嗎？無(wú)人駕駛功能其實(shí)是三項(xiàng)技術(shù)的統(tǒng)稱——包括自動(dòng)車(chē)道保持、自動(dòng)更變車(chē)道和自動(dòng)泊車(chē)三項(xiàng)
2018-01-05 11:12:5119454 通俗地說(shuō)，無(wú)人駕駛就是讓汽車(chē)自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車(chē)進(jìn)行的仿人駕駛或是自動(dòng)駕駛。
2018-01-08 16:26:0845890 自從 2009 年以來(lái)，谷歌一直大談特談無(wú)人駕駛汽車(chē)事宜。就在當(dāng)時(shí)，谷歌無(wú)人車(chē)之父塞巴斯蒂安·特龍（ Sebastian Thrun）發(fā)布了該公司的突破性無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。2016 年底，Alphabet 將旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)更名為「Waymo」。
2018-01-18 14:09:094110 了最新無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜，根據(jù)其評(píng)分，百度的排名優(yōu)于蘋(píng)果和特斯拉。 從調(diào)查結(jié)果可以看出，汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。頻頻登上頭條，被視為科技行業(yè)領(lǐng)軍者的特斯拉和蘋(píng)果居然位于榜單的末尾。
2018-02-18 03:11:001857 Page、Sergey Brin的一份郵件曝光，其中提到了他對(duì)谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的憂慮。Urmson在郵件中警告谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì)，稱“在過(guò)去6個(gè)月里的時(shí)間里，我們不再為了勝利而戰(zhàn)，相反，我們正在為彌補(bǔ)不足而努力?！彼毖裕顡?dān)心的對(duì)手是Uber。
2018-04-19 01:09:00844 
目前無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是基于激光傳感技術(shù)或者是超聲雷達(dá)技術(shù)等，經(jīng)過(guò)十余年的研究探索，許多機(jī)構(gòu)和公司都已經(jīng)推出了自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)，但基本都存在不足，并不能實(shí)現(xiàn)真正意義的“無(wú)人駕駛”。
2018-03-26 13:53:3344140 雷達(dá)對(duì)很多人而言并不陌生，但激光雷達(dá)可能聽(tīng)到得不多，近年隨著谷歌、特斯拉等無(wú)人駕駛技術(shù)的曝光，激光雷達(dá)也廣受關(guān)注。
2018-05-19 10:18:002369 當(dāng)整齊的車(chē)隊(duì)從港珠澳大橋穿梭過(guò)去，駕駛座位上竟然沒(méi)有人…這是百度無(wú)人駕駛汽車(chē)借助今年春晚的正式亮相，同時(shí)也標(biāo)志無(wú)人駕駛技術(shù)正在將曾經(jīng)的科幻場(chǎng)景，拉進(jìn)到我們現(xiàn)實(shí)生活中來(lái)。
2018-07-19 11:30:007067 現(xiàn)在，在汽車(chē)領(lǐng)域最受人關(guān)注的就是純電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)了，而特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最杰出的代表，可以說(shuō)基本上引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。而作為一家全身流淌著科技血液的新興汽車(chē)廠商，特斯拉的野心其實(shí)并不僅僅是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車(chē)也是特斯拉非常關(guān)注的發(fā)展方向。
2018-08-29 01:47:025026 雖然馬斯克因?yàn)樽约旱摹昂姥詨颜Z(yǔ)”和“胡言亂語(yǔ)”已經(jīng)嘗到了苦頭，不過(guò)并沒(méi)有改變這位“狂人”的大嘴本色。近日，馬斯克又說(shuō)了，到年底該公司將可擁有運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車(chē)所需要的全部技術(shù)。而關(guān)注無(wú)人駕駛技術(shù)和特斯拉公司的朋友可能還記得，在兩年前，馬斯克其實(shí)就說(shuō)要實(shí)現(xiàn)全部無(wú)人駕駛汽車(chē)了，但如今還是沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)。
2019-02-20 16:14:14737 北京時(shí)間2月20日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)預(yù)計(jì)，今年底該公司將具備使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛所需要的技術(shù)。
2019-02-21 14:24:543178 說(shuō)起無(wú)人駕駛，很多人會(huì)將諸如激光雷達(dá)的硬件成本、控制芯片的運(yùn)算能力、極端氣候下的道路環(huán)境識(shí)別能力以及影響機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)等視為制約無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化部署的瓶頸，但筆者覺(jué)得，這些問(wèn)題隨著技術(shù)
2019-10-13 16:46:00955 蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，Waymo要和“無(wú)人駕駛”（self-driving）一詞告別了。這家與谷歌同屬Alphabet旗下的公司表示，將不再使用無(wú)人駕駛一詞來(lái)描述其自動(dòng)化車(chē)輛。而該公司巧妙地將矛頭
2021-01-07 15:26:092021 科幻電影里的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓大家心馳神往，近幾年，隨著人工智能的技術(shù)提升，無(wú)人駕駛汽車(chē)從我們的幻想成為了現(xiàn)實(shí)。車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入這個(gè)全新領(lǐng)域。? ? 然而，曾經(jīng)的Uber的撞人事故中為什么傳感器
2021-01-18 17:36:337328 
無(wú)人駕駛是一項(xiàng)前沿技術(shù)，它將會(huì)創(chuàng)造龐大的市場(chǎng)，給社會(huì)造成巨大影響。從無(wú)人駕駛的特定屬性分析，我們有理由相信未來(lái)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)將會(huì)形成一家獨(dú)大的格局，就像谷歌統(tǒng)治今天的搜索市場(chǎng)一樣。 如果想贏得
2021-02-24 13:39:391382 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供8位、16位、32位MCU，性能大比拼@資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-21 08:52:53
4 絡(luò)環(huán)境下用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)武裝起來(lái)的汽車(chē)，可以說(shuō)是有著汽車(chē)外殼與性能的移動(dòng)機(jī)器人。作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一部分，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸走出萌芽期，走向快速發(fā)展的道路。 現(xiàn)如今，寶馬、奧迪、特斯拉、谷歌等公
2021-09-16 09:52:4510287
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