今年可謂是特斯拉的背運之年。自從其自動駕駛技術事故被接二連三的爆出，很多消費者對于這個新興的汽車品牌都開始敬而遠之，甚至連特斯拉的合作伙伴Mobileye，都決定離去。

7月26日，以色列高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）制造商Mobileye宣布，其與特斯拉汽車公司之間的合約在到期之后將不再續(xù)約。Mobileye表示，將繼續(xù)支持和維護特斯拉當前的Autopilot產(chǎn)品計劃，但是不包括硬件升級。另外，該公司還宣布，未來將重點研發(fā)全自動駕駛系統(tǒng)。

目前，我們還不清楚Mobileye與特斯拉的合同到何時結(jié)束，不過這兩個曾經(jīng)的工作伙伴，現(xiàn)在已經(jīng)因為特斯拉的無人駕駛系統(tǒng)反目成仇。

特斯拉因為自家的自動駕駛技術事故問題，飽受各界爭議。但是特斯拉一直認為自己的無人駕駛技術沒有問題。然而作為特斯拉自動駕駛技術的零部件供應商Mobileye公司這時候卻勇敢的站出來“大義滅親”。Mobileye稱，現(xiàn)在特斯拉的自動駕駛技術并不成熟。由此可見，曾經(jīng)有福共享的兄弟此次已經(jīng)徹底站在了不同的戰(zhàn)線，求特斯拉的心理陰影面積。

常言道：屋漏偏逢連夜雨。這句話用來形容現(xiàn)在的特斯拉在合適不過了。日前，美國NTSB發(fā)布了之前特斯拉自動駕駛致死事故的初期調(diào)查報告。據(jù)報告表示，已經(jīng)能夠確認當時車輛的Autopilot處于開啟模式，并且處于超速狀態(tài)，超過了最高限速16公里/時。我們印象中的自動駕駛功能是能夠根據(jù)地段，選擇一個符合路況的速度的?，F(xiàn)在初期報告顯示事故發(fā)生時候，車輛竟然處于超速狀態(tài)，這件事情又引起了很多消費者對于特斯拉Autopilot技術是否真正成熟的質(zhì)疑。

從嚴格意義上來講，特斯拉現(xiàn)在的無人駕駛技術不符合狹義上的Autopilot定義。也因此，美國的消費者報告曾經(jīng)呼吁特斯拉不要將該系統(tǒng)稱之為Autopilot，因為這個名字對消費者存在一定的誤導性，會讓人以為它能夠自動駕駛。消費者報告中還提出，希望特斯拉能夠取消自動轉(zhuǎn)向功能，直到該系統(tǒng)能夠分辨出駕駛員的手是否放在方向盤上。而特斯拉竟然拒絕了這項提議。

特斯拉現(xiàn)在還尚未承認自己的自動駕駛系統(tǒng)有問題，但是各方各界對其的討伐聲音卻越來越大。這樣的情況，最直接的影響就是特斯拉的銷量下降。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第二季度一共生產(chǎn)了18345輛車，卻僅賣出了14370輛。其中，“奪命車型”Model S的出貨量僅為9745輛，同比下降了22%。其次，特斯拉連續(xù)第二個季度汽車交付量未達標，這一信息也讓人們?yōu)樘厮估衲暝O定額8-9萬輛的交付目標產(chǎn)生疑問。

盡管這么一系列的事件對特斯拉的影響十分消極，但是特斯拉CEO馬斯克對于公司的未來規(guī)劃依然信心滿滿。他公開表示，不會因為現(xiàn)在的自動駕駛事故而禁用Autopilot功能，同時他還在Twitter上發(fā)消息稱，“絕密特斯拉總體規(guī)劃”的第二階段即將公布。

特斯拉在剛剛進入中國市場之時，憑借其高科技的性能和炫酷的外觀吸引了一票粉絲。然而最近的事情，著實在讓人內(nèi)心不安。不少消費者都認為：無論特斯拉推出多少車型，調(diào)整多少戰(zhàn)略，如果不能夠解決其自動駕駛技術的問題，就是對市場不負責任的表現(xiàn)。不錯，我們將未來寄托在自動駕駛技術上，但絕對不是特斯拉這個令人惶恐不安的自動駕駛技術。如果特斯拉不能夠為最近發(fā)生的事情向消費者提供一個合理的解釋，那么其未來的路，究竟通往何方？

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