上周四（7月28日）消息，索尼確認(rèn)將旗下的電池業(yè)務(wù)出售給電子部件供應(yīng)商村田制作所（Murata Manufacturing），這筆交易將在10月份最終確認(rèn)協(xié)議，并會在明年3月份完成。于索尼而言，這是扔掉一直以來虧損的業(yè)務(wù)，而對于村田來說，則是希望借此進(jìn)入電動車行業(yè)。

村田是日本一家電子元器件供應(yīng)商，他們家最出名的產(chǎn)品是陶瓷電容器，目前也是世界上最大的陶瓷電容器供貨商，蘋果和三星手機(jī)上均使用了村田的產(chǎn)品。不過，村田的領(lǐng)域并非僅僅是在消費(fèi)電子，將自己轉(zhuǎn)型到汽車、醫(yī)療與能源行業(yè)是村田正在進(jìn)行的戰(zhàn)略。

在此前，村田也推出了供給混合動力與電動車使用的陶瓷電容器與熱敏電阻等元器件，用在了充電器、BMS和DC-DC轉(zhuǎn)換器等部件上。從2009年開始，村田就開始涉足鋰電池行業(yè)，不過，至今未能成功推出一款量產(chǎn)化的產(chǎn)品。從這個角度去看，不難理解村田為何選擇去收購一家已經(jīng)有成熟產(chǎn)品的電池公司。

關(guān)于這次收購，村田也表示，希望能夠借著自己在消費(fèi)電子市場的資源，先來加強(qiáng)索尼的電池業(yè)務(wù)，然后將其此前用在手機(jī)與發(fā)電廠上的技術(shù)，用到汽車行業(yè)，給電動車提供驅(qū)動力。

索尼原本是日本第一家推出商用鋰電池的企業(yè)，在1991年就有相關(guān)產(chǎn)品。但是從2010年開始，索尼的電池業(yè)務(wù)就一直處于虧損狀態(tài)，盡管索尼想了很多辦法來扭虧為盈，但最終都沒有成功。

2012年，日本政府主導(dǎo)了一次關(guān)于索尼、日產(chǎn)與NEC的電池業(yè)務(wù)合并的項(xiàng)目，但是據(jù)內(nèi)部人士透露，因?yàn)樗髂岬耐顺?，最終導(dǎo)致了這次交易的失敗。在這之后，索尼曾考慮要重建電池業(yè)務(wù)，甚至為此縮減了在TV與智能手機(jī)兩個項(xiàng)目上的投入，還在2014年處理了Vaio筆記本業(yè)務(wù)。盡管如此，當(dāng)時索尼的主要精力還是放在圖像處理器、Playstation和娛樂相關(guān)上，沒辦法支持重建所需的大筆資金，最終也沒能成功。

有分析師表示，電池從來沒有成為索尼戰(zhàn)略上的核心內(nèi)容，因而將其電池業(yè)務(wù)出售，對于索尼來說，是有益的。要知道，近三年來，索尼電池業(yè)務(wù)的虧損達(dá)到6億美元。

在這次交易之后，索尼的電池業(yè)務(wù)部門，包括其位于中國和新加坡的工廠、研發(fā)部門和8500名員工將會轉(zhuǎn)到村田名下。不過在其中，并不包括索尼的一些消費(fèi)電子產(chǎn)品，比如堿性電池、紐扣電池和USB電池等。

除了陶瓷電容器外，村田的傳感器也用在了汽車之上。比如能夠?yàn)?a href="http://www.delux-kingway.cn/tags/自動駕駛/" target="_blank">自動駕駛提供3D定位的慣性傳感器與氣壓傳感器，慣性傳感器負(fù)責(zé)檢測水平方向變化，而氣壓傳感器則可以用來檢測車輛高度的變化；再比如用在主動安全系統(tǒng)中的各式各樣MEMS傳感器。

但是，對于村田來說，要借著索尼的電池業(yè)務(wù)進(jìn)入電動車行業(yè)還存在兩個很大的問題。有分析師提出，村田此前并沒有能夠成功研發(fā)出自己的量產(chǎn)產(chǎn)品，對于其是否具備完善索尼電池業(yè)務(wù)的專業(yè)能力存在疑問，尤其是，索尼的電池業(yè)務(wù)此前并未涉足過電動車，再加上其表現(xiàn)不佳，如何在已經(jīng)如此激烈的競爭環(huán)境下獲得一席之地，也并不是個容易回答的問題。