動力電池系統(tǒng)設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提，同時要考慮電池系統(tǒng)自身的內部結構和安全及管理設計等方面。下面就來看看寶馬i3/特斯拉/日產(chǎn)leaf如何設計電池包底座和上蓋。
2017-12-01 09:06:30
12640 目前動力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，這三者的主要區(qū)別在于換熱介質的不同。
2018-02-02 10:01:1826091 
整個電路的架構拓撲如下圖所示：總體來看，MCU放置在了高壓電池側，對外接口為隔離的CAN通信，這種與MODEL S的采樣板架構相似；AFE采用了LTC6802－2，因為這個板子大概六七
2020-10-28 15:22:282805 BMW 有一個車內照明一體化單元，集成了緊急通報按鈕及用于手勢控制的 ToF 傳感器，嵌入了用于寶馬原裝安防系統(tǒng)的麥克風傳感器。
2021-05-11 08:02:002796 
去年寫過一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》，最近通過整理 BMW 的技術資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代，BMW 做了以下的革新：? 1） Gen 4 的海外版本，從 26Ah
2021-05-11 08:05:008536 
對于BMW來說，研究和開發(fā)電池很重要，但是隨著產(chǎn)能過剩，將來電池的制造成本只占電池的20%，這個是BMW非常確定的。
2023-02-22 10:37:44682 英特爾酷睿i3處理器是inter在2010年年初推出的一款芯片，酷睿i3作為酷睿i5的進一步精簡版，是面向主流用戶的CPU家族標識。擁有Clarkdale(2010年)、Arrandale(2010年)、Sandy Bridge(2011年)等多款子
2012-09-14 15:04:3478194 BMW編程中的控制單元的縮寫
2014-03-04 21:25:35
與之搭配使用。選i3 10100f還是i3 9100f 這些點很重要!看完你就知道了屬于intel第九代酷睿系列，采用14納米工藝設計，4核4線程規(guī)格，默認主頻3.6GHz，加速頻率4.2GHz，擁有6M三級緩存，熱設計功耗為65W
2021-07-26 08:09:47
i3-10100F有哪些優(yōu)點？i3 9100f有哪些優(yōu)點？
2021-09-23 09:31:59
i3 10100f還是i5 10400f哪一個更好？要考慮哪些因素呢？
2021-09-23 08:00:15
i3 10100組裝電腦怎么搭配更合適？i3-10100配什么主板好？最佳搭配是哪一款呢？
2021-09-23 09:06:42
，可以使用太陽能來供電，蓄電池供電，市電供電等。每個區(qū)域的控制系統(tǒng)無需任何電纜與中心控制室連接。系統(tǒng)總體結構框圖如圖所示。網(wǎng)絡拓撲圖系統(tǒng)結構圖第一層控制中心：中心采用通過GPRS/GSM 網(wǎng)路把室外冷卻
2011-10-11 10:36:58
一輛行駛里程約32000km的別克英朗 XT 轎車。車主反映：該車出現(xiàn)冷卻風扇始終打開故障。10 款英朗發(fā)動機冷卻風扇系統(tǒng)原理如圖1 所示，由 1 個風扇、3 個繼電器、發(fā)動機控制模塊(ECM
2021-09-08 08:01:58
技術。這項技術是目前世界正在致力研究與開發(fā)的另一項電池能量管理系統(tǒng)的關鍵技術。下面我們提供了鋰電池管理方案設計，蓄電池管理系統(tǒng)方案設計和電動汽電池管理方案設計讓您了解并掌握電池管理的難點和關鍵技術
2014-06-12 10:03:17
>>>>引言電池供電的電子產(chǎn)品給電源系統(tǒng)工程師造成了多種挑戰(zhàn)。從理論層面上看，電池相關電路 (在 DC/DC 轉換之前) 可以分成 4 種功能：電源選擇、充電 (就充電電池
2019-07-25 06:11:16
。2.GPIO[General Purpose Input Output]解析[1]人們利用工業(yè)標準I2C、SMBus或SPI接口簡化了I/O口的擴展。[2]GPIO就是芯片上的一根干啥都行的引腳。3...
2021-09-09 06:25:00
DN270-LTC1840：I2C風扇控制確保連續(xù)系統(tǒng)冷卻
2019-07-24 10:12:39
電池管理解決方案 (BMS) 能夠應用于各種工業(yè)、電動交通工具和備用電池等領域。[]()借助Qorvo 的硬件和固件生態(tài)系統(tǒng)，PAC22140 和 PAC25140 實現(xiàn)了高度集成，可為設計人員節(jié)省
2023-03-08 17:55:56
系統(tǒng)上的耦合關系，從而實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設計。從圖3可以看出，在全球范圍內，對電池散熱管理的研究主要集中在冷卻部件的改進和冷卻流道的改進上。4.電池散熱主要申請人的技術特點和典型專利（1）日韓企業(yè)
2017-03-29 10:37:23
請問大家做帶電池后備電源的時候方案都是怎么設計的??？我考慮了一下，畫了下邊3個方案，充電器是3A的，設備功率很小。第2個覺得太麻煩了，1的話我個人覺得有些傷電池了，3的話應該還可以把。請教一下。
2018-06-21 10:09:28
分立電池檢測解決方案
2021-02-26 08:38:00
電動汽車的安全性，尤其是動力電池的安全性，一直以來都是消費者關注的重點。作為電動車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的設計和性能直接影響電動汽車的使用和安全，產(chǎn)品應通過EMC測試
2018-10-09 10:59:55
水情自動測報系統(tǒng)的低溫特性解析卷繞式鉛酸蓄電池的結構性能是什么卷繞式鉛酸蓄電池的研究與發(fā)展
2021-05-11 06:52:05
顯示能力大大增強。提供8位或16位總線接口，方便與MCU的連線，適應性強，連接設計靈活。 3 硬件連接設計方案 3.1 總體構架 液晶觸摸顯示屏系統(tǒng)主要由微控制器STM32F103F103
2018-09-26 09:59:00
ADI公司提供基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案 AD8452。憑借準確的化成工藝性能，可優(yōu)化每個電池的化成時間。高效的能量回收特性能夠明顯節(jié)省大規(guī)模電池制造的能耗。
2021-01-21 06:27:38
如何以高效且安全的冷卻系統(tǒng)消除服務器散發(fā)的廢熱？
2021-05-21 06:55:36
無線充電鋰電池的原理和應用解析.doc
2016-09-18 21:09:56
有什么方法可以冷卻電動車鋰電池液體？
2021-05-12 07:12:35
亮點： 1、匯聚業(yè)內資深設計人員，獲取優(yōu)質技術資源； 2、與行業(yè)知名企業(yè)專家零距離溝通，突破技術瓶頸； 3、近200位行業(yè)精英，全方位解析電池管理系統(tǒng)技術趨勢； 4、集合上中下游廠商，拓展
2015-09-16 14:08:09
電機怎么冷卻的？
2021-02-05 07:03:00
電機的冷卻方式冷卻方法代號的內容規(guī)定
2021-01-26 07:43:59
自清洗水過濾器在冷卻循環(huán)水系統(tǒng)中有何應用？密閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)和敞開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)有什么區(qū)別？
2021-10-25 06:11:58
： Model S/X第3代電池系統(tǒng)PACK技術： Model 3雖然Model3尚沒有上市，但最近Model S P100D電池包更多信息的披露，為我們逐步揭開了特斯拉的第三代電池技術神秘。電芯層面：從
2017-02-24 18:43:36
與之搭配使用。選i3 10100f還是i5 10400f這些點很重要!看完你就知道了 10400F采用14納米的十代Comet Lake 架構，接口類型為LGA1200，擁有6核心12線程，主頻為2.9 GHz，睿頻可達4.3GHz，三級緩
2021-07-26 06:45:57
性能;（2）寒冷情況下，warm-up的加熱速率和熱傳導效率。以使電池包在酷熱和寒冷的情況下都處于最佳環(huán)境溫度。為此，GM前后對6種熱管理方案進行了評估。冷卻系統(tǒng)流通到每個模組、每個結構區(qū)域;在每兩個電芯
2017-02-24 18:39:22
基本的三層，著火的本質原因： 1.電池內的未按照設計意圖的熱能釋放+內外燃燒物 2.電池內的可燃氣體釋放+燃點 3.電池內的可燃液體釋放+燃點：此處主要包括電解液泄漏和冷卻液泄漏兩部分。我們可以
2018-10-10 17:25:25
【鋰知道】鋰電池基本原理解析：充電及放電機制電池充電最重要的就是這三步：第一步：判斷電壓
2021-09-15 06:47:08
機箱采用優(yōu)質高強度結構鋼 標準4U 19寸上架機箱基于Intel Sandy Bridge、Ivy Bridge設計，支持LGA1150 Intel Core 2/3代 i3/i5/i
2022-11-07 16:22:58
針對夏季作業(yè)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)除垢時機問題，提出通過測量冷卻水電導率來估計水垢產(chǎn)生程度的設計方案。以PIC 單片機為核心構建了智能除垢提示系統(tǒng)，只需對水箱蓋增加一對
2009-09-15 16:40:45
36 冷媒水和冷卻水系統(tǒng)設備:11.1 冷媒水和冷卻水系統(tǒng)11.1.1 冷媒水系統(tǒng)框圖冷媒（載冷劑） 在制冷過程中的一種中間物質，它先接受制冷劑的冷量而降溫，然后再去冷卻其他的
2009-10-24 11:03:140 ARK-3600小型工控機全鋁合金結構，無風扇設計；板載Intel 6代Core i3 6100U、Core i5 6200U；最大支持DDR4 1866/2133 16G內存；支持 1 個 M.2
2023-04-10 14:45:10
泛亞電池技術解析
2009-10-30 10:24:45492
解析蓄電池修復是怎么盈利的
解析蓄電池修復行業(yè)是怎么盈利的？杭州千納做
2009-11-10 14:50:00744 酷睿i3,酷睿i3是什么意思
基本參數(shù)
適用類型
臺式機
2010-03-24 09:30:353795 電子發(fā)燒友為您提供了汽車發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)設計。本文在對發(fā)動機 冷卻系統(tǒng) 和CAN總線技術研究的基礎上,提出了一種基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)的設計方案,并論述了其軟
2011-07-08 11:48:16143 Mentor Graphics（明導）近日發(fā)布一份題為《設計一個復雜的汽車冷卻系統(tǒng)》的研究報告，介紹了明導電子最近推出的一個有效結合和利用一維 CFD 工具 Flowmaster和三維工具FloEFD特長的解決方案，如何為復雜的汽車冷卻系統(tǒng)工作。
2013-01-22 15:45:431171 
BMWi3電池系統(tǒng)及冷卻方案解析，i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領域的技術都為寶 i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動汽車，在去年9月份
2017-03-23 16:17:322477 這款無線 BMS 概念車由凌力爾特的設計合作伙伴 LION Smart 開發(fā)，它把凌力爾特高度準確的電池組監(jiān)視器及 SmartMesh? 無線網(wǎng)格網(wǎng)絡產(chǎn)品在 BMW i3 車型上進行了整合，取代
2017-03-24 11:41:221540 冷卻系統(tǒng)中，冷卻風扇的使用率非常高。然而傳統(tǒng)的冷卻風扇系統(tǒng)需要較多的外圍器件，設計比較復雜。為此給大家推薦一個新的風扇驅動器解決方案。這個方案的電子驅動部分更簡化，僅靠單一芯片來實現(xiàn)控制。在這
2017-07-04 09:24:442004 產(chǎn)品 寶馬i3純電動汽車使用的是三星SDI的方形電池，三星SDI最早在BMW i3上使用的是60Ah單體電池，其結構如圖2所示。圖2上方為爆炸圖，
2017-09-21 15:20:310 ，風冷、液冷、相變材料、熱管等熱管理方式對PACK的熱管理系統(tǒng)進行介紹。 冷卻介質在電池組內的流通方式主要有串行和并行兩種方式。 串行行流通時，冷卻介質與電池進行熱交換，不斷被加熱，使得工質入口側區(qū)域電池的冷卻效果優(yōu)于出口側，電
2017-09-27 17:27:4812 一、薄膜生產(chǎn)過程中的冷卻系統(tǒng)現(xiàn)狀： 使用冷卻塔設施，作為前置降溫設施使用，而冷水機組作為深度降溫設施。如果在冬季或者春秋季節(jié)，冷卻塔冷卻水能夠降低至設備需求的溫度，則只要運行冷卻塔即可。如果在溫度
2017-11-03 16:40:2116 此前，公司將寶馬i3廢舊電池安裝在墻上收集太陽能，再將太陽能轉化為電能，為當?shù)馗叻逵秒姇r段增加供應，減輕了居民的電費負擔。 雖然對于汽車來說，這類電池需要淘汰，但舊電池的儲電能力依舊可觀，可以在電容量要求低、用電量恒定的場所，如家庭等繼續(xù)使用。在這類環(huán)境中，電池不需要反復處于充電和放電的狀態(tài)。
2017-11-08 16:06:271976 不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結構不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達到的性能也不相同。在進行電池包熱管理系統(tǒng)類型設計選擇時，需要考慮到電池的冷卻性能需求，結合整車的性能以及空間大小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和成本高低也是要考慮的因素。
2017-12-31 00:42:4435169 
5G多模終端的多天線系統(tǒng)設計方案解析
2018-04-05 14:28:001528 
為什么說新一代Leaf電池模組是自然冷卻方式集大成者。Leaf電池Pack從第一代車型開始采用的就是傳統(tǒng)密閉結構的自然冷卻系統(tǒng)。
2018-03-02 10:47:297191 解讀BMW的“超長模組”的概念和實物設計，與BMW I8模組、比亞迪模組設計進行對比介紹。
2018-07-20 15:08:244401 動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結構，對它進行熱管理，增加散熱設施，控制電池運行的溫度環(huán)境。
2018-08-16 14:54:532930 羅爾斯羅伊斯公司日前宣布推出基于鋰離子的儲能系統(tǒng)——SAVe能源液體冷卻電池系統(tǒng)。
2018-08-24 15:15:114378 據(jù)外媒報道，德國Beck Automation公司使用36個，功率為42 kWh的寶馬i3電池組為寶馬 （BMW）集團安裝了一個固定儲能系統(tǒng)。此次安裝儲能系統(tǒng)可降低電網(wǎng)峰值負載，同時可為快速充電功率高達360 kW的電動汽車提供支持。
2018-11-22 15:39:151343 動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過程中電池本身會產(chǎn)生一定熱量，從而導致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多特性參數(shù)，如內阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。
2019-03-04 10:09:109743 
配備無線Smart-Mesh BMS的演示車BMW i3采用ADI的Power by Linear電源管理產(chǎn)品組合開發(fā)而成，包括Mbps IrDA紅外線接收器(LT1328)和微功耗穩(wěn)壓充電泵DC-AC轉換器(LTC1751-5)。
2019-06-25 06:11:002916 據(jù)外媒報道，奧地利技術公司Miba開發(fā)了一種適用于電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應電池的形狀，為電池組的設計開辟新道路。
2019-07-02 15:58:47551 風冷采用空氣作為換熱介質。常見的有兩種，一種是被動風冷，直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動風冷，可預先對外部空氣進行加熱或冷卻后再進入電池系統(tǒng)，相比之下第二種風冷形式冷卻效率會更高。
2019-08-16 10:39:0712302 空氣冷卻是防爆電機最常用的冷卻方法，有自冷、自扇冷、他扇冷、管道通風冷、自由循環(huán)通風、封閉循環(huán)通風、熱管冷卻等多種方式。按照防爆電機內冷卻空氣流通的角度，空氣冷卻系統(tǒng)可以分為徑向、軸向和混合式三種。
2019-11-22 10:48:522118 BMW 發(fā)布了 iX3 的細致規(guī)格，根據(jù)目前的信息來看，這個電池系統(tǒng)的電芯在原有的規(guī)格上面做了一些變化，是屬于 BMW 的 Gen5 Electrification Powertrain，但是有一些變化，本文將嘗試探討一下。
2020-01-25 17:42:008281 
BMW 發(fā)布了 iX3 的細致規(guī)格，根據(jù)目前的信息來看，這個電池系統(tǒng)的電芯在原有的規(guī)格上面做了一些變化，是屬于 BMW 的 Gen5 Electrification Powertrain，但是有一些變化，本文將嘗試探討一下。
2020-01-19 16:33:002836 而從BMW的設計來看，不管是現(xiàn)在的iX3還是后續(xù)的5系純電動和X1純電動，寶馬的思路還是在歐洲和中國的法規(guī)需求下滿足合規(guī)的要求為主。
2020-08-19 14:00:235393 如上周所說的，我們從BMW I3這臺2013年量產(chǎn)，2011年左右開始設計發(fā)布的車型來看近10年的變化。
2020-09-14 09:27:182194 
BMW的工程師采用了單模組的設計，采用了12個電池模組，每個模組2.71kwh（分為5個雙模組和2個單模組）以T型方式平均排列于底盤空間。
2020-09-14 11:44:282074 接昨天的文章，和一期比較簡單的Pack線不一樣，這次BMW在iX3這款電池系統(tǒng)的制造方面是投資了不少的銀子的。所以看次條的制造過程還是感覺有不少有意思的地方，我們本文就制造和設計方面一些問題做一些
2020-09-17 10:43:111902 隨著iX3的價格發(fā)售，BMW也發(fā)布了沈陽電池模組工廠和Pack工廠的信息，次條有模組制造的一些信息，我們來看一看模組制造中一些有意思的地方。
2020-09-21 16:21:411716 摘要 BMW將會把Dingolfing技術中心研究出的涂覆工藝移植到Regensburg工廠，進行電芯涂覆工藝的量產(chǎn)化。 繼9月份BMW 官方發(fā)布了在德國Leipzig新建電池模組線，擴張電池產(chǎn)能
2020-10-29 14:24:072793 金秋十月，與全新BMW 4系雙門轎跑車在北京有了一個短暫的接觸，從金港賽車場到京郊深處，走過賽道、城市道路、高速公路和盤山公路，很快就被它先鋒的設計之美、強大的動力操控和由創(chuàng)新科技打造的數(shù)字化
2020-11-17 11:10:042025 據(jù)外媒報道，法拉第未來公司（Faraday Future，簡稱FF）宣布與MIVOLT達成合作，為FF 91豪華電動車開發(fā)全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)。MIVOLT將為FF提供先進的介質冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專利液體電芯浸沒式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內含有獨立的、自動防故障的安全架構電池包設計。
2020-12-10 10:15:512166 繼發(fā)布預量產(chǎn)車下線視頻后，賈躍亭旗下的法拉第未來（Faraday Future簡稱FF）宣布與MIVOLT達成合作，為FF 91開發(fā)全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)。 按照計劃，MIVOLT將為FF提供先進
2020-12-10 13:41:251829 BMW iX3依然是一輛原汁原味的寶馬。 對不起，對于“在i3和i8之后，寶馬在電動化時代給出的最新答案是iX3”，這個說法一開始我并不能接受。 原因很簡單，相較于目前其他的新造車勢力推出的產(chǎn)品而言
2020-12-11 11:21:551553 12月2日，F(xiàn)araday Future （FF）宣布了與供應商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)上的合作，Mivolt將為FF提供先進的電介質冷卻材料，以支持FF的全浸沒式電池液冷系統(tǒng)專利技術，該系統(tǒng)包括一體式的、帶有安全架構的電池組設計
2020-12-25 19:31:571041 前面有個文章介紹了BMW i3的采集板的工藝，這次接著介紹內部電路與架構，爭取這一篇就介紹完畢。整個電路的架構拓撲如下圖所示：總體來看，MCU放置在了高壓電池側，對外接口為隔離的CAN通信，這種與MO
2020-12-26 13:10:25352 凌力爾特在慕尼黑上海電子展上于 BMW i3 車型中演示了突破性的無線電池管理系統(tǒng)
2021-03-20 14:11:3814 線性科技在漢諾威展會上展示寶馬i3突破性無線電池管理系統(tǒng)
2021-04-21 17:30:577 在車展上去看了BMW的INEXT，從設計和外觀來看，INEXT似乎沒有想象的那么有差異。I-Next又用上了I3相似的Carbon Cage碳纖維籠型結構，從技術規(guī)格來看，整體的電池系統(tǒng)100kWh
2021-05-06 18:12:151899 的電池都為83.9 kWh。這兩臺車有很多地方可以說，我們首先還是從電池系統(tǒng)開始說吧。 第一部分 電池系統(tǒng)結構 我們首先來看i4的電池系統(tǒng)，整體的結構設計和布置，幾乎和iX3是相似
2021-06-06 09:39:202418 解析三元材料電池特性
2022-01-11 18:17:4528 性能更好的冷卻系統(tǒng)。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng)橫空出世了！它是通過壓縮空氣進行冷卻和提供氧氣，相比傳統(tǒng)的液冷裝置，顯著地降低了系統(tǒng)總重量同時，也具有更好的環(huán)境適應性。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng) 上圖就是渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)，
2022-04-06 12:01:132892 蓄電池內阻解析以及相關測試方案：蓄電池內阻測試儀，UPS電池檢測工具以及鉛酸電池阻抗分析儀METRACELL BT PRO介紹。
2022-09-22 14:58:542501 
BMW的iX xDrive50用了111.5kWh，續(xù)航里程按照WLTC來看為626公里，電池采用了369V的5P100S的系統(tǒng)方案，最大的充電功率為195kW。
2022-10-10 09:31:00395 2016款BMW i3驅動電機峰值功率為125kW，峰值扭矩250Nm，總重量42Kg，螺旋水道冷卻方式；72槽12極結構，線規(guī)為21AWG，并饒根數(shù)12，匝數(shù)9，并聯(lián)支路數(shù)6。
2022-10-27 14:23:461212 液位開關（磁阻式）在車輛上有著廣泛的應用，國內某合資品牌車企某新能源車型配套的冷卻液液位開關（磁阻式）就是其中一個非常典型的應用場景，用來監(jiān)測新能源汽車動力電池冷卻系統(tǒng)內冷卻液的液位高度，當冷卻液低于最低高度時，及時報警，提醒司機及時加注冷卻液，確保動力電池及車輛的正常運行。
2023-02-02 10:56:58188 新唐智能電池管理系統(tǒng)方案
2023-08-11 14:47:58258 
11月5日-10日，第六屆中國國際進口博覽會在上海舉行。作為連續(xù)6年參展的跨國車企，寶馬集團本次攜五款新能源產(chǎn)品亮相，包括：首次亮相進博會的BMW iX5氫燃料電池車、BMW電動旗艦創(chuàng)新BMW i7
2023-11-06 10:41:29287 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《燃料電池轎車水冷卻監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn).pdf》資料免費下載
2023-11-17 14:53:300 動力汽車用動力鋰電池組的幾種冷卻方式 隨著動力汽車的快速發(fā)展，動力鋰電池組成為電動汽車行業(yè)的核心裝備之一。動力鋰電池組具有高能量密度、長壽命、充電速度快等特點，但同時也伴隨著熱升高問題。過高的溫度
2024-01-10 11:16:24719 電動汽車（EV）使用各種冷卻解決方案來管理電機產(chǎn)生的熱量（manage the heat）。
2024-02-26 09:19:19314 
提供設備運維管理系統(tǒng)，實現(xiàn)多個設備接入與智能管理，為設備制造商、設備用戶提供高效可靠的管理手段。 真空冷卻機遠程監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案的核心是將真空冷卻機與物聯(lián)網(wǎng)技術相結合。通過實現(xiàn)真空冷卻機PLC、傳感器接入到數(shù)
2024-03-13 17:25:29140
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工商網(wǎng)監(jiān)
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