十年前，那時(shí)路上看到的最多的就是公交車和公共汽車，可能那時(shí)候很少有人提到堵車這個(gè)詞，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候確實(shí)不堵車。

　　農(nóng)村的毛驢車

　　十年后的今天，農(nóng)村的毛驢車、小四輪早已經(jīng)被汽車所代替，汽車已經(jīng)屢見不鮮，隨處可見；城市里更不用說，想找個(gè)停車位都不容易，更讓小編氣不過的，就是走到哪都堵車，看著蹭蹭上漲的油耗，想必沒幾個(gè)車主不肉疼的。

　　說了這么多，可能大家應(yīng)該不難猜到小編想介紹什么車給大家……恭喜你，答對了，就是混合動(dòng)力汽車！

　　究竟什么是混合動(dòng)力汽車呢，小編給大家惡補(bǔ)一下。

　　混合動(dòng)力汽車一般指油電混合動(dòng)力，不需要人為充電，使用的能源是將在日常行駛中浪費(fèi)的能源進(jìn)行回收發(fā)電然后再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)利用，混動(dòng)相對于普通版本多的不只是電動(dòng)機(jī)和電池還有逆變器和一整套的控制系統(tǒng)等，成本比起普通版會貴一些?；旌蟿?dòng)力汽車不需要額外保養(yǎng)，與正常汽車保養(yǎng)同樣，在汽車生命周期內(nèi)還未發(fā)生因電池故障需要額外維修保養(yǎng)的，日常使用成本與普通汽車一致，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面比普通汽車好太多，尤其是在市區(qū)。

　　是不是很心動(dòng)，混動(dòng)汽車簡直就是應(yīng)運(yùn)而生 ，專為堵車打造，但是技術(shù)比較成熟的混動(dòng)汽車只有雷克薩斯等少數(shù)品牌，盡管各個(gè)方面設(shè)計(jì)的都很perfect，但耐不住價(jià)格太高，money，money還是money，只能望洋興嘆。

　　不過各位讀者不要灰心，就在去年，豐田發(fā)布了雙擎版卡羅拉，打破了這個(gè)尷尬的局面，好多車主親測市區(qū)油耗3~4L/100公里。現(xiàn)在購車優(yōu)惠更高達(dá)8000元，心動(dòng)了吧，下面就讓小編帶你好好的重新認(rèn)識下這款雙擎版的卡羅拉。

　　女神高圓圓代言

　　外觀方面，卡羅拉雙擎版在外形上基本保留了普通版卡羅拉的造型，前臉有更明顯的特殊標(biāo)識，識別率相當(dāng)高。新車的尾部也采用了特征更明顯的鍍鉻條裝飾，尾燈還進(jìn)行了熏黑處理。外觀配置方面，卡羅拉雙擎車型標(biāo)配綠色防紫外線前擋風(fēng)玻璃、LED大燈、LED組合尾燈、高配車型還配有LED日行燈。內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎車型設(shè)計(jì)也維持了普通版的樣式。卡羅拉雙擎搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)綜合功率在100kW（136PS）左右，從20km/h加速到50km/h的時(shí)間為3.1秒，官方公布的百公里綜合油耗為4.3L。

　　造型犀利

　　質(zhì)量穩(wěn)定性方面，豐田混合動(dòng)力不是常規(guī)的CVT變速箱，而是ECVT，就不能稱之為變速箱，完全不同的結(jié)構(gòu)，這樣就少掉了各類變速箱引起的問題，比如DSG、日產(chǎn)CVT等，這樣的變速箱更能得到保障。

　　動(dòng)力方面，作為一款混合動(dòng)力車型，卡羅拉雙擎在駕駛體驗(yàn)上可是比普通汽油車靈活自如，玩轉(zhuǎn)多種駕駛style，為消費(fèi)者帶去了多重享受。起步、低速行駛狀態(tài)：當(dāng)卡羅拉雙擎電力充足的情況下，起步及低速行駛的時(shí)候基本以電力作為主動(dòng)力源，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，僅使用卡羅拉雙擎混合動(dòng)力蓄電池的電能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)依靠蓄電池提供的電能，能夠輸出較大的扭矩，從而保證整個(gè)啟動(dòng)過程靈敏、高效、順暢，非常適合早晚出入小區(qū)及車庫等處；正常行駛時(shí)，當(dāng)卡羅拉雙擎處于正常行駛的狀態(tài)下，混合動(dòng)力系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛狀況有效地控制和協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作，使車輛時(shí)刻保持最佳的動(dòng)力輸出狀態(tài)；當(dāng)遇到陡坡等需要強(qiáng)力加速的狀態(tài)下，卡羅拉雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)會輔助電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，最大程度提高電動(dòng)機(jī)的效率，同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證車輛的正常行駛；加速時(shí)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，最高限度提高電動(dòng)機(jī)的效率，通過混合動(dòng)力蓄電池的電力供給，增大電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過兩種動(dòng)力的結(jié)合，帶來流暢強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出體驗(yàn)；減速及制動(dòng)時(shí)，通過車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，產(chǎn)生的電量存儲于混合動(dòng)力蓄電池中，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用；不僅如此，卡羅拉雙擎還配置有EV電動(dòng)模式、ECO節(jié)能模式以及PWR動(dòng)力模式，最大程度地提升整車的駕乘感受及操控性，配合多功能方向盤上的換擋撥片，更是讓駕乘體驗(yàn)大大升級。靜如處子，動(dòng)如脫兔，卡羅拉雙擎玩轉(zhuǎn)多種駕駛style，每種都讓人滿意。

　　配置方面，針對高配車型，AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、帶nanoe納米水離子空氣凈化加濕系統(tǒng)的空調(diào)、G-BOOK智能副駕（手機(jī)版）、自動(dòng)防眩目車內(nèi)后視鏡、座椅加熱、以及卡片式鑰匙（智能鑰匙）等高檔實(shí)用配置的搭載，不僅豐富了卡羅拉雙擎的配置，更滿足了用戶對家轎配置的“高一級別”需求。

　　小編點(diǎn)評：之所以推薦這款車，是因?yàn)檫@款車價(jià)格適中，比起一般的A級車價(jià)格高，又要低于大多數(shù)B級車，所以價(jià)格才是雙擎卡羅拉最大的優(yōu)勢，對于裸車價(jià)格預(yù)算在15元左右的可以退而求其次買這款車，性價(jià)比超高；然而，對于預(yù)算在10萬元的車主和準(zhǔn)車主來說還是需要好好斟酌一下的，畢竟高出3萬元加油可以跑幾年的了，需要考慮下是否得不償失。