本期跟大家聊的這款車是一款豪華品牌的SUV，發(fā)現(xiàn)神行。相信很多車迷朋友對它有一定的了解。

　　整臺車車內最大的變化是現(xiàn)在2017款的車型增加了一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，車頂現(xiàn)在多了緊急救援和維修的按鍵，并且通過手機軟件可以實現(xiàn)遠程互聯(lián)。頂配車型還裝的一個10.2英寸的液晶屏，并且左右兩側的實體按鍵現(xiàn)在也取消了，集成在了液晶屏的下半部分。但是這個液晶屏很多的信息設計的是比較貼邊的，并且兩側的裝飾板是比較厚的，開車的時候，裝飾板有一點點擋住旁邊信息的內容。雖然說僅憑另外一半也能猜出來這幾個按鍵是干什么用的，但畢竟這是一款豪華品牌的SUV，這樣的用戶體驗并不是很好。

　　車廂內的變化并不多，總結了兩個缺點。

　　第一個缺點是這臺車車內很多細節(jié)、做工方面還有提升的空間。首先，換擋旋鈕前面的蓋板，左右兩側的縫隙非常的不均勻，右側非常大。另外方向盤上的按鍵，里面的一排按起來非常的生澀。這個東西對于一款豪華品牌的SUV來說，也不是太合適。

　　第二個缺點是駕駛員左腳位置的踏板，非常的窄，并且邊緣很不規(guī)整，長時間駕駛，腳的側面會非常的難受。

　　變速箱是ZF提供的一臺9速手自動一體變速箱。這個變速箱的第9擋在時速90公里時就真的可以使用了。所以平時駕駛的時候，這個第九擋還是可以經(jīng)常用到的。

　　平時開起來這個變速箱它的換擋速度和平順性都沒有什么問題，但是我覺得這個變速箱有兩個小問題。

　　第一個小問題是這個變速箱在你從P擋掛到D擋之后，如果踩油門急一點，它的動力銜接會有一些問題。剛踩油門的時候，整臺車沒有什么反應，如果深踩一點，整臺車的動力會突然結合，車身便會往前沖一下。這樣的感覺其實并不是很好。也有可能是這個電子換擋旋鈕的設計問題。

　　第二個小問題就是這個變速箱它實在是太喜歡升擋了，并且它不太喜歡降擋。開起來之后你會發(fā)覺變速箱經(jīng)常會把發(fā)動機轉速控制到1500轉以下，那么問題就來了，這個發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)點是在1750轉，1500以下整個發(fā)動機其實并沒有什么動力的，所以在中低速時，如果遇到上坡，整臺車會感覺動力不足，甚至整臺車會出現(xiàn)一定的抖動情況。這個感覺也不是太好，但解決方法很簡單，當你需要動力的時候，深踩一點油門，讓它降個擋就沒有問題了。

　　這個變速箱這么喜歡升擋，其實主要的原因是為了照顧一定的燃油經(jīng)濟性。之前的發(fā)現(xiàn)神行它的百公里油耗是12.7升，說實話，這個成績也不是太讓人滿意。