整體情況

消費升級、消費降級，斷崖，這些都是和消費有關系，汽車行業(yè)作為大宗消費品，自然不可幸免了，我們注意到，今年以來汽車行業(yè)已經(jīng)不能用產(chǎn)銷不旺來形容了，更多的是出現(xiàn)了大幅下降，包括上汽、廣汽、一汽等旗下的各種現(xiàn)金牛品牌。這是整體汽車行業(yè)情況，但萬花叢中有點綠（此處是褒義），就是新能源汽車，卻是另外的一種鏡像：產(chǎn)銷猛增！

以數(shù)據(jù)為證，11月9日中汽協(xié)發(fā)布10月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為14.60萬輛和13.80萬輛，同比增長分別為58.1%和51%，1-10月，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比增長70%和75.6%。政策層面上，各地政府大力推廣新能源的措施已經(jīng)開啟，北京：預計到2020年，北京全部公交車將實現(xiàn)新能源和清潔能源化，其中，全市電驅(qū)動公交車將超過公交車保有量的50%，主城區(qū)、城市副中心公交車全部實現(xiàn)電驅(qū)動；大連：將在2020年前，市區(qū)公交運營線路全部淘汰傳統(tǒng)燃油汽車，2025年前，實現(xiàn)全市網(wǎng)約車全部采用新能源汽車。

隨著政策的支持和車型的切換，新能源汽車行業(yè)將迎來快速發(fā)展期，今天我們就來梳理一下其上下游產(chǎn)業(yè)鏈，關注其中帶來的行業(yè)機會。

產(chǎn)業(yè)鏈圖

短短幾年間，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大的快速發(fā)展，發(fā)展的過程中難免出現(xiàn)了各種各樣的問題，一方面，新能源汽車的快速發(fā)展與政府的強力支持密不可分，但是補貼政策的設計和執(zhí)行難免存在缺陷，出現(xiàn)了騙補等一系列的問題。另一方面，在補貼和技術進步的共同作用下，大量社會資本的集中涌入，很容易形成泡沫，以及不同的汽車生產(chǎn)廠商良莠不齊，動機各異，自然就是換亂了。根據(jù)統(tǒng)計，在工信部登記在冊的新能源汽車企業(yè)已達500多家，相關產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)更是多達萬家，例如從燃料角度，就有電池和氫燃料等，對應的技術更是五花八門了。

產(chǎn)業(yè)鏈公司

上游

鋰礦：FMC、Rockwood、SQM、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、西部礦業(yè)、西藏城投、西藏礦業(yè)、雅化集團、鹽湖股份、中信國安；

電解液：宇部興產(chǎn)、日本三菱、LG化學、旭成化學、關東化學、森田化學成、新宙邦、天賜材料、多氟多、石大勝華、必康股份、天津金牛、賽緯電子；

正極材料：L&F、Nichia、Umicore、日亞化學、三井金屬、三星SDI、當升科技、廈門鎢業(yè)、深圳貝特瑞、金瑞科技、湘潭電化、湖南瑞祥、杉杉股份；

負極材料：三菱化學、日本化成、日本碳素、日本日立化學、美國Cabot、深圳貝瑞特、杉杉股份、正拓能源；

隔膜：旭化成、Celgard、東燃、SK、宇部興產(chǎn)、韓國Wscope、住友化學、滄州明珠、創(chuàng)新股份、南洋科技、勝利精密、星源材質(zhì)、中科科技；

其他金屬：寒銳鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)、華友鈷業(yè)。

中游

BMS：ABB、博世、欣旺達、均勝電子、曙光股份、比亞迪、赫美集團、成飛集成、德賽電池、萬向、暉譜能源、安泰佳、鉅威新能源、華霆動力、寧波拜特、禾未科技、國軒高科、安徽力高；

電芯：ATL、LG化學、Sony、三星SDI、江森自控、東芝、比亞迪、德賽電池、堅瑞沃能、力神、猛獅科技、比克、深圳光宇、蘇州星恒、廣州國光、國軒高科、中航鋰電、萬向、沃特瑪、億緯鋰能、寧德時代；

電控：西門子、日立、大陸基團、博世、萬向錢潮、藍海華騰、匯川技術；

電機：電裝、LG、麥格納、博格華納、采埃孚、博世、上海電驅(qū)動、方正電機、大洋電機、精進電動；

熱管理：電裝、法雷奧、漢拿、馬勒貝洱、康奈可、摩丁、皮爾博格、銀輪股份、三花智控、松芝股份、奧特佳；

輕量化：旭升股份、愛柯迪、廣東鴻圖、鴻特精密、文燦股份、宜安科技；

配電模塊：博世、大陸集團、德爾福、電裝、LG電子；

連接器/線束：德爾福、Lear、Leoni、矢崎、住友、耐克森、羅森博格、中航光電、巴斯巴、得潤電子；

充電模塊：大陸集團、德爾福、電裝、西門子、巴斯巴、多思達科技、費舍爾科技、知崇新能源；

直流/直流換流器：大陸集團、博世、電裝、LG、西門子、ZF、比亞迪、欣銳科技；

變頻器：博世、大陸集團、德爾福、電裝、日立、LG、西門子、ZF、正弦電氣、匯川技術；

繼電器：泰科、松下、宏發(fā)股份；

半導體元件：英飛凌、恩智浦、飛思卡爾、意法半導體、邁來芯、德州儀器、TDK、仙童、比亞迪；

變速器：采埃孚、愛信、吉凱恩、麥格納、舍弗勒、萬里揚、盛瑞傳動。

下游

乘用車傳統(tǒng)車企：大眾、寶馬、奔馳、通用、豐田、吉利、上汽、廣汽、北汽、長安、江淮；

乘用車新興車企：特斯拉、蔚來汽車、奇點汽車、車和家、樂視汽車、威馬汽車、拜騰汽車、小鵬汽車；

商用車：沃爾沃、宇通客車、東風汽車、福田汽車、金龍汽車；

充電樁：上海普天、和順電氣、特銳德、奧特迅、易事特。

產(chǎn)業(yè)鏈機會

新能源汽車，成也政策，敗也政策，政策導向致高能量密度和長續(xù)航趨勢顯著，加上全球新能源汽車龍頭和動力電池龍頭業(yè)績向好，2019年我國新能源汽車銷售仍將保持近30%的增速，對應動力電池需求也將高增長。結合行業(yè)景氣度、細分領域價格走勢、盈利水平及行業(yè)集中度，依然是龍頭受益了，例如上汽集團、寧德時代、新宙邦、當升科技、宇通客車等。