當(dāng)前，出于環(huán)保考量和限牌限行的政策壓力，越來越多的潛在購(gòu)車用戶都將購(gòu)車目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源產(chǎn)品。在新能源市場(chǎng)，相對(duì)于純電動(dòng)車引發(fā)的里程焦慮，插混車型以出色的實(shí)用性和價(jià)值感，成為諸多消費(fèi)者的理想之選。

在15萬級(jí)緊湊型家轎領(lǐng)域，主力產(chǎn)品眾多，但暢銷車型往往是合資品牌燃油車。想要購(gòu)買更為經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)車型，可選產(chǎn)品不多；且合資品牌中如卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，因不屬于插電式混合動(dòng)力類型，不能享受國(guó)家政策補(bǔ)貼，購(gòu)車成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通燃油車。

自主品牌在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，為15萬級(jí)插混車市場(chǎng)帶來了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在A級(jí)家轎市場(chǎng)，秦Pro DM就是典型代表。

今年9月20日，秦Pro DM正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為14．99萬起，堪稱15萬級(jí)插混轎車領(lǐng)域的價(jià)值標(biāo)桿。那么，其價(jià)值感主要體現(xiàn)在哪里呢？

基于BNA先進(jìn)造車架構(gòu)打造而來，競(jìng)爭(zhēng)力突出先

首先，就造車平臺(tái)來看，秦Pro DM基于比亞迪全新架構(gòu)BNA打造。該架構(gòu)由國(guó)際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)構(gòu)筑。比亞迪旗下的主銷車型全新一代唐和宋Max，均誕生于該架構(gòu)平臺(tái)。而同樣由BNA架構(gòu)打造而來的秦Pro DM在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力操控、智能互聯(lián)和配置，乃至使用成本上均具備比肩同價(jià)位合資車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

就設(shè)計(jì)而言，秦Pro DM采用DragonFace這一比亞迪全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體更顯大氣、運(yùn)動(dòng)，并一度被譽(yù)為“中國(guó)最美中級(jí)轎車”之稱。與外觀的動(dòng)感時(shí)尚相匹配的是內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)和科技，秦Pro DM中控極少采用實(shí)體按鍵，極具科技范。

智能配置領(lǐng)先同級(jí)，更加智能和開放

作為首款搭載比亞迪生態(tài)開放系統(tǒng)的智能轎車，秦Pro DM在智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)領(lǐng)先業(yè)界。比如，其搭載了同級(jí)最大的12．8英寸中控智能懸浮式可旋轉(zhuǎn)大屏，匹配比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可兼容300多萬款手機(jī)應(yīng)用。

另外，該智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭載的語(yǔ)音交互系統(tǒng)、云服務(wù)功能，在便捷和實(shí)用性上相較于同級(jí)產(chǎn)品均有大幅提升。值得一提的是，DiLink系統(tǒng)還支持OTA整車升級(jí)，可根據(jù)用戶需求進(jìn)化出無限可能的車載應(yīng)用，如現(xiàn)階段秦Pro已初步具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛動(dòng)能，未來實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能也不遙遠(yuǎn)，這樣秦Pro將成為一款可無限進(jìn)化的AI新物種。

與同級(jí)產(chǎn)品相比，秦Pro DM搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備更為開放、智能和便捷。

空間、動(dòng)力同級(jí)領(lǐng)先，媲美豪華品牌

動(dòng)力方面，秦ProDM搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，并采用跨越式迭代升級(jí)的全新BSG電機(jī)架構(gòu)，百公里加速時(shí)間僅為5．9秒。強(qiáng)勁動(dòng)力性能不僅優(yōu)于以“性能”著稱的思域，即使面對(duì)豪華品牌車型如寶馬330i、奧迪A5等運(yùn)動(dòng)車型，也不膽怯。

事實(shí)上，早在2013年，比亞迪秦就在中級(jí)車市場(chǎng)掀起了“能源革命”，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，秦開創(chuàng)了新能源車參加中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的先河，并以原裝動(dòng)力系統(tǒng)蟬聯(lián)2014－2017年SAE組別冠軍。如今，秦Pro DM汲取上一代車型多年CRC賽事經(jīng)驗(yàn)，并由前奔馳底盤專家漢斯·柯克調(diào)校，在操控和穩(wěn)定性方面又有了進(jìn)一步提升。

同時(shí)，空間對(duì)一臺(tái)家用轎車來說分外重要，秦Pro DM在這方面的表現(xiàn)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，這得益于其在尺寸上的越級(jí)表現(xiàn)。比亞迪官方資料顯示，秦Pro DM的車身尺寸為4765X1837X1495mm，軸距為2718mm，這一車身尺寸和軸距，不僅優(yōu)于大部分合資產(chǎn)品，即使與豪華品牌奧迪A3和奔馳C級(jí)相比，也不遜色。

安全實(shí)用配置全面

在配置方面，相比于同級(jí)別車型，秦Pro DM在安全和實(shí)用性配置上同樣更為豐富。如用戶比較關(guān)注的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車／主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景攝像頭、定速巡航、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車等智能安全配置，在秦Pro DM身上均有體現(xiàn)。此外，諸如真皮方向盤、主副駕駛座椅通風(fēng)／加熱、自動(dòng)恒溫空調(diào)、后排出風(fēng)口、空氣凈化系統(tǒng)等舒適和實(shí)用性配置，也均在秦Pro DM的配置列表中。

總結(jié)：就產(chǎn)品力而言，得益于比亞迪BNA架構(gòu)的加持，秦Pro DM在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能化和其它配置方面，均有優(yōu)于同級(jí)大部分產(chǎn)品的表現(xiàn)。而作為一款插電式混合動(dòng)力車型，對(duì)上海地區(qū)的用戶來說，購(gòu)買秦Pro DM可享受國(guó)家補(bǔ)貼和免費(fèi)送滬牌等優(yōu)惠政策，在這些得力政策的助力下，相對(duì)同級(jí)燃油車而言，其購(gòu)車成本不僅沒有提升，反而還有所降低。再加上百公里綜合油耗低至1L的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得秦Pro DM在用車成本方面的優(yōu)勢(shì)，更是同級(jí)燃油車所無法比擬的。

優(yōu)秀的產(chǎn)品力加上出色的價(jià)值獲得感，使得秦Pro DM無愧于“15萬級(jí)最強(qiáng)插混車”的美稱。