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歲末年初之際，電子發(fā)燒友網(wǎng)策劃的《2023半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展望》專題，收到數(shù)十位國內(nèi)外半導(dǎo)體創(chuàng)新領(lǐng)袖企業(yè)高管的前瞻觀點。此次，電子發(fā)燒友特別采訪了愛芯元智半導(dǎo)體（上海）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁劉建偉，以下是他對2023年半導(dǎo)體市場的分析與展望。

2022年：從1到N，進(jìn)入發(fā)展新階段

2022年，是充滿不確定性的一年。劉建偉認(rèn)為，對于愛芯元智而言，這一年也是實現(xiàn)了長足發(fā)展的一年。目前，全球主要經(jīng)濟體紛紛出臺了半導(dǎo)體扶持計劃，著力保障半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主和安全。中國作為半導(dǎo)體新興市場和最大的半導(dǎo)體消費市場，在復(fù)雜的環(huán)境之下產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程持續(xù)加速。作為初創(chuàng)企業(yè)，愛芯元智始終聚焦智能視覺領(lǐng)域，基于愛芯智眸?AI- ISP和混合精度NPU兩大核心技術(shù)持續(xù)進(jìn)行完整的芯片研發(fā)、應(yīng)用開發(fā)，目前已落地三代多顆端側(cè)、邊緣側(cè)的AI視覺感知芯片。

也是在2022年，愛芯元智成功扎根市場，與智慧城市、智能交通頭部企業(yè)達(dá)成深度合作并進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。產(chǎn)品層面，AX620系列得到了廣大客戶的認(rèn)可，樹立了行業(yè)市場夜視畫質(zhì)的新標(biāo)桿，并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)；影像專用AI處理芯片AX170A通過了手機客戶驗收進(jìn)入正式商用階段，意味著愛芯元智在智慧城市、智能交通領(lǐng)域之后成功落地消費領(lǐng)域。生態(tài)建設(shè)上，愛芯元智和百度飛槳共同發(fā)起“硬件生態(tài)共創(chuàng)計劃”，基于AX620A的硬件開發(fā)板愛芯派也在日前正式上線，豐富端側(cè)邊緣側(cè)的開源生態(tài)，加速AI應(yīng)用在場景的落地。可以說，在完成從0到1的蛻變之后，2022年是愛芯元智步入從1到N發(fā)展新階段的一年。?

AI+物聯(lián)網(wǎng) 構(gòu)建智能視覺新未來

智能物聯(lián)網(wǎng)要實現(xiàn)萬物智聯(lián)，其前端對萬物的識別——即“看”的能力是基礎(chǔ)。視覺感知，可以讓智能終端“看清世界”“看懂世界”，已經(jīng)成為智能物聯(lián)網(wǎng)時代的關(guān)鍵能力。劉建偉表示，作為專攻智能視覺處理芯片的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，愛芯元智會持續(xù)加強“看得清”和“看得懂”的核心技術(shù)，豐富智能視覺芯片產(chǎn)品線，為智聯(lián)網(wǎng)發(fā)展添磚加瓦。

“愛芯元智相信用戶對于圖像質(zhì)量的追求是永無止境的，所以我們必須不斷突破成像的技術(shù)天花板，為客戶產(chǎn)品帶來更多差異化價值?！眲⒔▊ヌ岬?。愛芯元智的自研核心技術(shù)愛芯智眸?AI-ISP，即是通過改變傳統(tǒng)ISP純硬件通路的設(shè)計方式，將ISP中的幾個關(guān)鍵硬件模塊抽離并用AI算法取而代之，從而將有限的算力集中在最關(guān)鍵、人眼最可知的功能中，并且可以在產(chǎn)品部署后持續(xù)升級軟件算法，去應(yīng)對在復(fù)雜場景中獲取更有效信息的挑戰(zhàn)。

同時，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的終端設(shè)備會生產(chǎn)海量的需要處理的數(shù)據(jù)，這意味著端側(cè)需要處理海量數(shù)據(jù)和使用更加智能的算法，端側(cè)、邊緣側(cè)智能算力亟需提升。針對智能運算而生的NPU，也將得到大規(guī)模應(yīng)用。愛芯元智打造了混合精度NPU，以更低的功耗和更高的能效比，極大地提高了端側(cè)邊緣側(cè)設(shè)備的智能水平，覆蓋我們眼睛可以看到的所有地方。

智能汽車市場崛起 加速AI視覺落地

這兩年，汽車市場需求持續(xù)高漲，車用芯片可以說供不應(yīng)求。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，汽車半導(dǎo)體的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從傳統(tǒng)燃油車的車身/底盤控制/安全進(jìn)一步延伸至車載網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂、自動駕駛等領(lǐng)域。新的階段，一方面智能網(wǎng)聯(lián)會帶來不斷增長的數(shù)據(jù)量，這要求汽車存儲芯片具有更快的數(shù)據(jù)處理速度、更大的數(shù)據(jù)存儲量、更高的穩(wěn)定性，汽車存儲芯片需要去滿足這些市場新需求；另一方面，汽車智能化的趨勢下，有著“自動駕駛之腦”之稱的智能駕駛芯片也將迎來全新增長空間。

就智能駕駛芯片來說，它作為智能駕駛核心部件，需要接收來自車載攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器的信息，從而對汽車的周圍環(huán)境進(jìn)行感知、分析和判斷，進(jìn)而完成輔助駕駛，甚至自動駕駛。智能駕駛芯片性能的優(yōu)化已經(jīng)變得越來越重要。隨著智能駕駛由L1 升級至L2/L3 級，車載攝像頭的分辨率和對智能算法的需要進(jìn)一步提升，并被要求具備更寬的動態(tài)范圍以應(yīng)對復(fù)雜的光照條件，更強大的低光照成像性能以滿足夜間自動駕駛的需求等等，這都要求芯片廠商必須具有強大的技術(shù)研發(fā)能力。

據(jù)了解，愛芯元智芯片目前已在智慧交通領(lǐng)域落地應(yīng)用，核心技術(shù)能在多種視覺處理場景下帶來成像畫質(zhì)的顯著提升。如內(nèi)置愛芯元智AX620A芯片的黑光BSD智能系統(tǒng)可以全天候工作，尤其能在夜晚暗光場景下智能檢測車輛盲區(qū)的人、車、騎行者、路沿、欄桿等障礙物，并進(jìn)行預(yù)警及報警。

隨著各類智能設(shè)備如智能汽車、智能手表、智能家電、AR/VR裝備等深入大眾生活，人工智能正在快速從“云端”走向“邊緣”，智能芯片的應(yīng)用場景因此逐漸向邊緣側(cè)端側(cè)移動，給智能芯片的算力帶來了全新挑戰(zhàn)。同時由于邊緣與終端采集到的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長，且對實時響應(yīng)有了更高要求，我們需要在滿足算力的同時確保智能芯片低成本、低功耗、低延時，以便更好地為終端提供更完整和更具性價比的解決方案。

對此，愛芯元智設(shè)計的混合精度NPU，在一定程度上解決了阻礙AI落地的內(nèi)存墻和功耗墻這兩個問題，可在單位面積內(nèi)提供數(shù)倍于傳統(tǒng)NPU的等效算力。同時，考慮到在端側(cè)和邊緣側(cè)，芯片天然就和場景有一定的弱耦合關(guān)系，所以愛芯元智在設(shè)計AI視覺芯片時，采用從應(yīng)用到算法再到NPU的聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計，兼顧NPU的硬件和軟件開發(fā)，從而加快AI視覺芯片開發(fā)和落地的效率。

2023年展望

雖然全球不確定因素仍然存在，但國家高度重視半導(dǎo)體行業(yè)并將持續(xù)重點支持行業(yè)發(fā)展，這會為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來源源不斷的資源助力；從市場需求角度看，中國正成為全球第二汽車制造大國以及連續(xù)多年成為全球新能源汽車第一制造大國，車用芯片的需求增長也將為半導(dǎo)體國產(chǎn)化進(jìn)程提供強勁動力。

展望未來，隨著我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，核心技術(shù)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)“自主可控”的進(jìn)程會不斷加快，隨之而來的行業(yè)整合也將帶動業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的出現(xiàn)，期待能有更多具有國際競爭力的高端芯片誕生。也希望能夠在這樣的過程中，通過愛芯團隊的不斷努力，成為以技術(shù)創(chuàng)新為根基的頭部芯片企業(yè)，有一天能夠和國際上的芯片大廠同臺競技，以我們的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)贏得更廣闊的市場與客戶。